Xiaomi presenta su primer coche, un eléctrico con hasta 800 kilómetros de autonomía

Cuando hace un par de meses nos paseábamos por los diferentes pabellones del salón del automovil de Tokio, ahora rebautizado como JMS (Japan Mobility Show), entre las exposiciones de Honda, Lexus, Kawasaki y Suzuki encontramos, algo escondido, el estand de Afeela, una nueva marca, también japonesa, que no muchos conocerán pese a ser la joint venture creada por dos gigantes tecnológicos de la industria mundial: Honda Motor Company, que participa con un 50% del capital, y Sony Group Corporation, que copa el 50% restante. Fundada en septiembre de 2022, Afeela se dedicará a la producción de coches eléctricos, para lo cual empleará una de las plantas que Honda tiene en Norteamérica, y en la primera mitad del 2025 espera abrir la fase de reservas para su primer vehículo, una berlina sedán de cuatro puertas que, por ahora, se conoce simplemente como Afeela, y que destacará por su tecnología de seguridad y conectividad, incluyendo 45 cámaras y sensores repartidos por el coche.

Como las entregas a clientes de ese primer coche de Sony y Honda podrían comenzar en la primavera de 2026, es muy probable que veamos antes por las calles el primer vehículo de Xiaomi, otra potente tecnológica que se sube al carro de la nueva movilidad eléctrica, pues la compañía china acaba de desvelar su primer automóvil, desdoblado en dos variantes: SU7 y SU7 Max. Todo un hito para esta empresa con sede en Pekín, que de ese modo da el salto desde los smartphones al sector de la automoción. Lo hace con una gran berlina de perfil cupé, al estilo de otros eléctricos como el Porsche Taycan o el Hyundai Ioniq 6, y con una vista delantera que a muchos recuerda el frontal de los McLaren.

Y Xiaomi parece querer entrar por la puerta grande, pues anuncia una autonomía de hasta 800 kilómetros gracias a una batería de 101 kWh, pero en el comunicado oficial no se específica ni la tecnología de la batería ni el ciclo de homologación con el que se consigue ese alcance. Si se tratara del ciclo chino CLTC, esos 800 kilómetros se quedarían probablemente en menos con las homologaciones en Europa (WLTP) y, sobre todo, en Estados Unidos (EPA), aunque habrá que aguardar a nueva información.

Lo que sí explican desde Xiaomi es que sus nuevos SU7 y SU7 Max podrán recargar energía en su batería a todo ritmo: 200 kilómetros extra de autonomía en solo cinco minutos y 510 kilómetros en 15 minutos. Aunque para sorprendentes, las prestaciones anunciadas para el SU7 Max: aceleración de cero a 100 km/h en 2,78 segundos y velocidad máxima de 265 km/h, si bien no se habla por ahora sobre la potencia del motor o motores.

Xiaomi dice haber centrado el desarrollo de su primer coche en cinco apartados esenciales: motor eléctrico, batería, hipercondensación, conducción autónoma y cabina inteligente, sin dar más detalles por ahora, salvo que los nuevos modelos SU7 y SU7 Max se conectarán a través del sistema Xiaomi HyperOs y que equipan un chasis inteligente dotado de control adaptativo de la conducción, aerodinámica activa y control del balanceo de la carrocería.

A falta de conocerse la fecha de comercialización, sí se sabe que los Xiaomi SU7 y SU7 Max estarán disponibles, inicialmente, en solo tres colores exteriores: azul, gris y verde.