Porsche le quita a Tesla el récord para eléctricos en Nürburgring con el Taycan Turbo S

El piloto de desarrollo de Porsche Lars Kern ha logrado la vuelta más rápida hasta la fecha para un coche eléctrico de producción en el circuito de Nürburgring Nordschleife, en Alemania, con un registro de 7 minutos y 33 segundos. Lo ha hecho a los mandos del Taycan Turbo S, la berlina deportiva cero emisiones de la firma alemana que para la ocasión equipaba un nuevo kit de alto rendimiento disponible en opción y el Porsche Dynamic Chassis Control. El coche era totalmente de calle, salvo el asiento de competición y las barras antivuelco pertinentes para afrontar el reto en el 'Infierno Verde', pero su peso no variaba respecto al modelo estándar. Un notario estuvo presente para verificar el nuevo récord en la pista, de 20,8 kilómetros, mientras que el organismo de certificación alemán TÜV confirmó que el automóvil utilizado era de estricta serie.

De vuelta con Porsche

Anteriormente, Porsche ya se hizo con la vuelta rápida para un eléctrico de producción con los 7 minutos y 42 segundos que marcó con su Taycan Turbo en 2019. Sin embargo, Tesla respondió con su nuevo Model S Plaid de 1.020 caballos, arrebatándoles el récord con un tiempo de 7 minutos y 35 segundos. Ahora, el Taycan Turbo S, que rinde hasta 761 CV cuando activamos el sistema Launch Control, devuelve la corona a Porsche por 2 segundos de diferencia frente al modelo de Elon Musk. "Estamos encantados de que el récord de Nürburgring para vehículos eléctricos vuelva a estar en manos de Porsche", comentaba Kevin Giek, vicepresidente de la gama Taycan.

En cuanto al kit de alto rendimiento que montaba la unidad pilotada por Kern, se ofrece a través de Porsche Tequipment y por ahora únicamente puede adquirirse en Alemania. Además, está disponible solo para el Taycan Turbo S de carrocería berlina de la gama 2023, que ha comenzado su producción a finales de julio. Se espera que este kit esté disponible para finales de este año, con la idea de montarlo en los talleres de Porsche en Zuffenhausen tras la entrega del coche. El transporte hasta la fábrica y el regreso al lugar de residencia, al igual que la homologación necesaria, está incluido en el precio del kit, que es de 13.377 euros, IVA incluido; manteniéndose intacta la garantía del fabricante.

El kit de alto rendimiento incluye las llantas de 21 pulgadas RS Spyder homologadas para carretera y los neumáticos deportivos Pirelli P Zero Corsa, que ahora están disponibles para el Taycan. El compuesto de estos últimos es similar al de los neumáticos de competición. Otro elemento de este kit es una actualización de software para el Porsche 4D Chassis Control, de tal forma que trabaje mejor con esas ruedas, ya que este nuevo software analiza y sincroniza todos los sistemas del chasis del Taycan en tiempo real. Según Lars Kern, autor del récord, "con el nuevo kit de alto rendimiento se puede ir aúin más rápido y el coche tiene una mayor agilidad y precisión".

El Taycan Turbo S desarrolla 761 caballos cuando activamos el sistema Launch Control y hasta 625 CV en el resto de situaciones, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 260 kilómetros por hora. Y con su batería de 93,4 kWh homologa una autonomía media WLTP de 469 kilómetros. Se trata de una confortable berlina de cuatro puertas laterales con 4.963 milímetros de largo por 1.966 de ancho, y tiene un maletero de 366 litros, al que se suma otro espacio de carga delante que añade 81 litros. Ofrece cuatro plazas, se beneficia de la tracción integral y de la etiqueta medioambiental cero concedida por la DGT. Su precio base en España es de 194.168 euros.