F1: Resultados de Fernando Alonso y Sainz, clasificación y calendario de la Fórmula 1

El Gran Premio de Azerbaiyán concluyó y dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

¡Nos despedimos de esta narración con la crónica de la carrera! Regresamos la próxima semana para seguir, al detalle, el gran premio de Miami.

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Rafa La Casa

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Raquel Pérez

Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

El próximo fin de semana hay una nueva carrera. La Fórmula 1 no descansa y en menos de siete días regresa la actividad a la pista. Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

Este fin de semana Sergio Pérez ha estado sublime. Ha dominado en ritmo de carrera y se ha impuesto por encima de su compañero de equipo, Max Verstappen, quien no se ha sentido del todo cómodo con el equilibrio del coche. El neerlandés no ha podido con el mexicano, pero sigue siendo líder del mundial aunque con poca ventaja.

Red Bull sigue siendo el equipo más fuerte en ritmo de carrera. Han conseguido sacar 20 segundos de ventaja sobre el Ferrari de Leclerc.

El equipo de Maranello ha tenido un fin de semana un tanto irregular. Mientras Leclerc ha demostrado que este trazado se le da muy bien y a una vuelta ha sido el más rápido (excepto en la vuelta rápida de la carrera), Sainz ha tenido más problemas de adaptación.

Leclerc conseguía la tercera pole consecutiva en Bakú el viernes, y protagonizaba ayer una más que buena jornada de esprint, haciéndose también con la pole. No obstante, en los libres y en la Q1 Sainz sufría y así mismo lo decía antes del inicio de la carrera, que ha tenido problemas de adaptación.

Los Ferrari siguen estando lejos de los Red Bull en ritmo de carrera, pero hoy han conseguido imponerse sobre los Aston Martin y los Mercedes.

Los Aston Martin han sufrido a lo largo del fin de semana. Después de tres carreras sobresalientes, esta cuarta cita del mundial sabía a poco para los seguidores al no tener podio. Sufrieron mucho con el DRS y ayer en la carrera al sprint lo resolvieron y hoy han demostrado que son un equipo fuerte. Eso sí, en esta ocasión las calles de Bakú se lo han puesto difícil y no lo han tenido tan fácil. Alonso ha terminado cuarto, sin poder superar a Leclerc, y Stroll ha sufrido mucho por la degradación.

Los Mercedes han ido de menos a más. Con una mala clasificación, en carrera han demostrado ser más sólidos. A pesar de los problemas de Hamilton, que tenía que entrar antes a boxes por una alta degradación de las gomas medias. El británico no ha podido adelantar a Sainz en toda la carrera, incluso estando en zona de DRS. Y es que la velocidad punta del Ferrari sigue estando un poco más por encima. Lo mismo le ocurría a Russell con Stroll, que tampoco podía ganar la partida al de Aston Martin.

Así que, con todo, podríamos decir que Ferrari, Aston Martin y Mercedes están a un nivel muy parejo.

McLaren ha mejorado. Los papayas han incrementado su ritmo en carrera y han estado en la lucha por los puntos. Norris ha sido octavo, por detrás de los pilotos que conforman los cuatro grandes equipos de este arranque de temporada. Piastri, que ha pilotado estando enfermo, ha terminado undécimo. No ha puntuado, pero ha hecho un buen trabajo.

Alpine, por su parte suma un fin de semana desastroso. Con problemas en el inicio del fin de semana por al rotura de motor de Gasly, y los cambios en el monoplaza de Ocon que les obligaban a arrancar la sprint y la carrera de hoy desde el pit lane, las cosas se le complican al equipo francés, que va perdiendo posiciones. Hoy se va a casa con un rosco.

Tsunoda ha hecho un muy buen fin de semana. El japonés de AlphaTauri mejora y hoy se ha metido en los puntos, mientras de Nyck de Vries era el primero en abandonar la carrera tras haber sufrido un impacto en la rueda delantera izquierda que le rompía la dirección.

Fórmula 1, GP Azerbaiyán | 1x1 | AlphaTauri y Williams

Por su parte, los Williams han demostrado ir muy fuertes a una vuelta, pero todavía les queda trabajo por realizar en carrera. Aún así, ambos coches han terminado el gran premio.

Haas no ha hecho hoy su mejor carrera. Hulkenberg estaba en zona de puntos sí, con estrategia invertida y alargando los neumáticos en un sin sentido que les enviaba fuera del top 10. Esa posición era fruto del coche de seguridad y el ritmo en carrera no es tan bueno como el del pasado curso. Y es que Magnussen ha terminado por detrás del Williams de Sargeant. Así que tienen deberes.

También tienen deberes los Alfa Romeo. No han empezado bien la temporada ya que están muy por fuera de los 10 primeros y tienen problemas de fiabilidad. Hoy Zhou ha sido llamado a boxes para retirar el coche por problemas que todavía no han trascendido. Bottas ha terminado último.

Que Fernando Alonso es un piloto con las cosas claras a la hora de defender lo que cree justo o cierto, es algo que parece innegable. Sobre todo, si tenemos en cuenta las ruedas de prensa que ha concedido en el GP de Azerbaiyán. Todo comenzó cuando, en mitad de la carrera al sprint celebrada el sábado 29, Carlos Sainz y Fernando Alonso tenían un pequeño lance en carrera.

Una vez finalizada la carrera, Alonso ha aprovechado para, de manera sutil, mandar un recado a los comentaristas de DAZN. Melissa Jiménez, la reportera de la plataforma que está cubriendo en directo el mundial de F1, ha preguntado al piloto sobre la carrera y este ha ido contestando con un "todo bien". Aunque esas eran sus palabras, su semblante no parecía decir lo mismo, entonces es cuando ha soltado la pullita en referencia al equipo de DAZN: "Ahí en el plató tendrán otra opinión", ha espetado a la periodista que, sorprendida, no ha sabido muy bien como tomarse el comentario.

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"Los comisarios escucharon a los representantes de la FIA y determinaron que los representantes tomaron medidas para establecer el parque cerrado y también permitieron a los medios de comunicación y otros

personal a reunirse en el inicio del pit lane y el pit wall durante la última vuelta de la carrera, mientras el pit lane estaba abierto y antes de la última parada en boxes de OCO (Coche 31)", señalaba el informe de la FIA.

"Notamos que no era inusual que los representantes permitieran que tales personas ingresaran al pit lane justo antes del final de la carrera, en el curso habitual de preparación para el parque cerrado y el podio ceremonia. Sin embargo, en este caso hubo un piloto que tuvo que entrar en boxes en la última vuelta y este creó una situación muy peligrosa para los que estaban en el pit lane en ese momento. Nosotros consideramos

que fue una suerte que no hubo consecuencias graves a causa de lo sucedido hoy. Resaltamos que los requisitos para garantizar un evento seguro y ordenado son primordiales", añadía.

"Repasamos en detalle los procedimientos y protocolos pertinentes con los representantes de la FIA y les exigió que tomaran medidas inmediatas para reconsiderar estos procedimientos y protocolos con las partes interesadas relevantes (incluida la FOM, los equipos y la FIA) para garantizar que esta situación no vuelva a ocurrir", culminaba

Esteban Ocon salía desde pit lane con duros, igual que Hulkenberg, saliendo desde boxes también, y De Vries, que cerraba la parrilla. El piloto de Alpine hacía toda la carrera de con duros. Tenía que parar en boxes, y no lo hacía hasta la última vuelta. Entraba al pit lane cuando los periodistas estaban esperando ya la llegada de Pérez.

Por esta situación los comisarios abrían una investigación.

Max Verstappen (2º): "El coche de seguridad ha sido desafortunado. He intentado mantenerme muy cerca y meterme en DRS, pero se sobrecalentaban los neumáticos cuando le seguía. Hoy me costó ser consistente. Intenté jugar con las configuraciones. He encontrado el punto demasiado tarde. Al final ha sido un buen resultado para el equipo. Es una temporada muy larga y hemos aprendido muchas cosas. Bakú es muy distinto a Miami y Miami es muy distinta a las siguientes pistas. Seguimos aprendiendo. Nunca podemos estar arriba todos los días. toqué el muro un par de veces. Obviamente estábamos empujando".

El Gran Premio de Azerbaiyán concluyó y dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

La superioridad de los Red Bull se puso de manifiesto una vez más en la carrera. Se había hablado en la previa de que era un circuito favorable para los Ferrari por la extensa recta que hay en Bakú. Este pronóstico se confirmó en la clasificación del viernes, cuando Leclerc consiguió su primera pole del curso. Lástima que en la carrera le durara tan poco tiempo.

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Charles Leclerc (3º): "Los Red Bull están en otra liga en cuanto a la carrera se refiere. Una buena vuelta nos puso por delante, per a 51 vueltas no era posible. Tienen más ritmo que nosotros en carrera y, como dije ayer, ellos han encontrado algo que nosotros todavía no. Ahí nos estamos centrando. Estamos trabajando mucho para entender qué podemos hacer en carrera para obtener más rendimiento. Nos sentimos un poco mejor. Pero cuando vemos la diferencia, y seguro que no están tirando el 100%, nos falta algo. Es cierto que los Aston también han sido muy rápidos hoy. Nos queda mucho trabajo por hacer. Fernando estuvo empujando. Sabía cuáles eran sus intenciones, porque siempre lo hace. Aguanta las gomas al principio y luego empuja y yo he hecho lo mismo".

Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

El próximo fin de semana hay una nueva carrera. La Fórmula 1 no descansa y en menos de siete días regresa la actividad a la pista. Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

Lance Stroll (7º): "Siempre es difícil por aquí. Como, viste un pequeño error de juicio y puedes golpear la pared y terminar tu día bastante rápido. Afortunadamente, me salí con la mía. Hoy no me siento muy cómodo en el coche. Golpeé la pared y luego tuve un momento de 16, Lewis me sacó de la curva 16 y realmente no tuve un gran ritmo durante toda la carrera. Entonces, algunas cosas para investigar antes de Miami. Pero, sin embargo, un día positivo para el equipo. Se anotaron buenos puntos y considerando que fue un fin de semana desafiante para nosotros desde el principio".

Carlos Sainz (5º): "Se me ha hecho larga la carrera, como se ha podido ver desde fuera. El primer stint no ha ido mal. He podido recuperar algo de ritmo. Cuando he puesto la dura, la confianza se ha vuelto a ir y he tenido que asegurarme de que no cometía ningún error y traía a casa esa quinta posición que son buenos puntos para el equipo. Pero estoy seguro que ahora, que tenemos unos días para poder analizar lo que ha pasado, encontraremos lo que ha sido y en Miami volveré a estar en el ritmo de la batalla. He controlado a Hamilton más que defenderme. Los de delante estaban muy adelante. Con la poca confianza que tenía y los muros tan cerca, no quería cometer errores. Comparado con el año pasado, me puse los objetivos de principio de temporada de no arriesgar en fines de semana complicados. Al menos me llevo un quinto puesto que no es ni lo que quiero ni lo que espero de mí. Me voy a Miami estando con mejor ritmo. Creo que la pole de ayer de Charles nos dio buenas vibraciones y motivación al equipo. Desde Australia estamos yendo en la dirección de carrera. Ahí tuve muy buen ritmo y me sentí muy bien con el coche y aquí Charles lo ha tenido. Así que el ritmo de carrera sigue siendo nuestro punto débil. Seguimos teniendo que mejorar aquí y estoy seguro que el equipo dará pasos adelante".

Sergio Pérez (1º): "Estoy muy contento. Muy orgulloso de todo mi equipo, de la parte de mi garaje. Al final fuimos perfectos todo el fin de semana. Fuimos a un ritmo muy fuerte vuelta tras vuelta. Mantener ese ritmo en Bakú no es fácil. si no hubiésemos tenido problemas en Melbourne estaríamos ahí en el mundial con Max. Por eso es importante no tener este tipo de problemas. Al final es un campeonato largo y tenemos que estar ahí y ganar las carreras cuando podemos".

Sergio Pérez (1º): "Sí las cosas hoy nos han salido bien. Nos hemos mantenido en ese tren de DRS y mantenido la presión sobre Max. En la primera tanda hemos tenido una mejor degradación y pintaba bien desde ese punto de vista. Luego salió el coche de seguridad y ya fue otra carrera. Creo que está muy cerca la cosa entre los dos. Ambos hemos rozado el muro un par de veces. Nos hemos empujado el uno al otro pero he podido mantenerle a raya".

Max Verstappen (2º): "Ha sido desafortunado el coche de seguridad, pero en el pasado también he tenido la suerte de poder contar con él. A veces pasa de una manera y otras de otra. Así que no me preocupa. Por supuesto he intentado reducir la diferencia con Checo y aproximarme a su zona de DRS. Estaba cerca pero no he conseguido alcanzarle. Creo que ha pilotado muy bien y ha sido muy consistente. Cuando estás tan cerca sobrecalientas los neumáticos. Así que he decidido aumentar mi diferencia y hacer mi carrera y apreovechar si sucedía algo. Luego me ha fallado el equilibrio a mitad de tanda y he estado jugando con las configuraciones y creo que en las últimas 10 vueltas ya me sentía mucho mejor y la diferencia se reducía de nuevo. Desafortunado el coche de seguridad pero hoy he aprendido muchísimo".

Max Verstappen (2º): "El coche de seguridad ha sido desafortunado. He intentado mantenerme muy cerca y meterme en DRS, pero se sobrecalentaban los neumáticos cuando le seguía. Hoy me costó ser consistente. Intenté jugar con las configuraciones. He encontrado el punto demasiado tarde. Al final ha sido un buen resultado para el equipo. Es una temporada muy larga y hemos aprendido muchas cosas. Bakú es muy distinto a Miami y Miami es muy distinta a las siguientes pistas. Seguimos aprendiendo. Nunca podemos estar arriba todos los días. toqué el muro un par de veces. Obviamente estábamos empujando".

Charles Leclerc (3º): "Era imposible alcanzar a los Red Bull y creo que Aston Martin también tiene un mejor coche en carrera que nosotros. Fernando era mejor que nosotros al final. Si miro todo el fin de semana, no ha habido una sola sesión donde no maximizáramos absolutamente todo lo del coche. Por eso deberíamos estar contentos, pero por otra parte nos queda mucho trabajo por delante para alcanzar a los Red Bull, porque en ritmo de carrera son rapidísimos. Sabía que Fernando empujaría hasta el final en la última vuelta. Le conozco y sabía que en la primera tanda guardaría gomas para empujar al final. Esperaba esto y he intentado aguantar para apretar yo también al final".

Charles Leclerc (3º): "Los Red Bull están en otra liga en cuanto a la carrera se refiere. Una buena vuelta nos puso por delante, per a 51 vueltas no era posible. Tienen más ritmo que nosotros en carrera y, como dije ayer, ellos han encontrado algo que nosotros todavía no. Ahí nos estamos centrando. Estamos trabajando mucho para entender qué podemos hacer en carrera para obtener más rendimiento. Nos sentimos un poco mejor. Pero cuando vemos la diferencia, y seguro que no están tirando el 100%, nos falta algo. Es cierto que los Aston también han sido muy rápidos hoy. Nos queda mucho trabajo por hacer. Fernando estuvo empujando. Sabía cuáles eran sus intenciones, porque siempre lo hace. Aguanta las gomas al principio y luego empuja y yo he hecho lo mismo".

La espectacular carrera urbana en Bakú, en la que Sergio Perez ha conseguido la victoria, ha puesto el broche de oro a un fin de semana lleno de novedades como la carrera al sprint, el sprint shootout e, incluso, algunos piques como el que tuvieron ayer en rueda de prensa Alonso y Carlos Sainz. Y claro, las redes sociales se han llenado de memes para narrar todos estos momentos del GP de Azerbaiyán.

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Raquel Pérez

Haas no ha hecho hoy su mejor carrera. Hulkenberg estaba en zona de puntos sí, con estrategia invertida y alargando los neumáticos en un sin sentido que les enviaba fuera del top 10. Esa posición era fruto del coche de seguridad y el ritmo en carrera no es tan bueno como el del pasado curso. Y es que Magnussen ha terminado por detrás del Williams de Sargeant. Así que tienen deberes.

También tienen deberes los Alfa Romeo. No han empezado bien la temporada ya que están muy por fuera de los 10 primeros y tienen problemas de fiabilidad. Hoy Zhou ha sido llamado a boxes para retirar el coche por problemas que todavía no han trascendido. Bottas ha terminado último.

Tsunoda ha hecho un muy buen fin de semana. El japonés de AlphaTauri mejora y hoy se ha metido en los puntos, mientras de Nyck de Vries era el primero en abandonar la carrera tras haber sufrido un impacto en la rueda delantera izquierda que le rompía la dirección.

Por su parte, los Williams han demostrado ir muy fuertes a una vuelta, pero todavía les queda trabajo por realizar en carrera. Aún así, ambos coches han terminado el gran premio.

McLaren ha mejorado. Los papayas han incrementado su ritmo en carrera y han estado en la lucha por los puntos. Norris ha sido octavo, por detrás de los pilotos que conforman los cuatro grandes equipos de este arranque de temporada. Piastri, que ha pilotado estando enfermo, ha terminado undécimo. No ha puntuado, pero ha hecho un buen trabajo.

Alpine, por su parte suma un fin de semana desastroso. Con problemas en el inicio del fin de semana por al rotura de motor de Gasly, y los cambios en el monoplaza de Ocon que les obligaban a arrancar la sprint y la carrera de hoy desde el pit lane, las cosas se le complican al equipo francés, que va perdiendo posiciones. Hoy se va a casa con un rosco.

Los Mercedes han ido de menos a más. Con una mala clasificación, en carrera han demostrado ser más sólidos. A pesar de los problemas de Hamilton, que tenía que entrar antes a boxes por una alta degradación de las gomas medias. El británico no ha podido adelantar a Sainz en toda la carrera, incluso estando en zona de DRS. Y es que la velocidad punta del Ferrari sigue estando un poco más por encima. Lo mismo le ocurría a Russell con Stroll, que tampoco podía ganar la partida al de Aston Martin.

Así que, con todo, podríamos decir que Ferrari, Aston Martin y Mercedes están a un nivel muy parejo.

Los Aston Martin han sufrido a lo largo del fin de semana. Después de tres carreras sobresalientes, esta cuarta cita del mundial sabía a poco para los seguidores al no tener podio. Sufrieron mucho con el DRS y ayer en la carrera al sprint lo resolvieron y hoy han demostrado que son un equipo fuerte. Eso sí, en esta ocasión las calles de Bakú se lo han puesto difícil y no lo han tenido tan fácil. Alonso ha terminado cuarto, sin poder superar a Leclerc, y Stroll ha sufrido mucho por la degradación.

El equipo de Maranello ha tenido un fin de semana un tanto irregular. Mientras Leclerc ha demostrado que este trazado se le da muy bien y a una vuelta ha sido el más rápido (excepto en la vuelta rápida de la carrera), Sainz ha tenido más problemas de adaptación.

Leclerc conseguía la tercera pole consecutiva en Bakú el viernes, y protagonizaba ayer una más que buena jornada de esprint, haciéndose también con la pole. No obstante, en los libres y en la Q1 Sainz sufría y así mismo lo decía antes del inicio de la carrera, que ha tenido problemas de adaptación.

Los Ferrari siguen estando lejos de los Red Bull en ritmo de carrera, pero hoy han conseguido imponerse sobre los Aston Martin y los Mercedes.

Vamos a recordar cómo han trabajado los equipos en este gran premio de Azerbaiyán. Empezamos por Red Bull.

Este fin de semana Sergio Pérez ha estado sublime. Ha dominado en ritmo de carrera y se ha impuesto por encima de su compañero de equipo, Max Verstappen, quien no se ha sentido del todo cómodo con el equilibrio del coche. El neerlandés no ha podido con el mexicano, pero sigue siendo líder del mundial aunque con poca ventaja.

Red Bull sigue siendo el equipo más fuerte en ritmo de carrera. Han conseguido sacar 20 segundos de ventaja sobre el Ferrari de Leclerc.

Recordamos el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Recordamos cómo está el mundial de pilotos

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Así va la clasificación del Mundial de Fórmula 1 tras el GP de Azerbaiyán

Raquel Pérez

Que Fernando Alonso es un piloto con las cosas claras a la hora de defender lo que cree justo o cierto, es algo que parece innegable. Sobre todo, si tenemos en cuenta las ruedas de prensa que ha concedido en el GP de Azerbaiyán. Todo comenzó cuando, en mitad de la carrera al sprint celebrada el sábado 29, Carlos Sainz y Fernando Alonso tenían un pequeño lance en carrera.

Una vez finalizada la carrera, Alonso ha aprovechado para, de manera sutil, mandar un recado a los comentaristas de DAZN. Melissa Jiménez, la reportera de la plataforma que está cubriendo en directo el mundial de F1, ha preguntado al piloto sobre la carrera y este ha ido contestando con un "todo bien". Aunque esas eran sus palabras, su semblante no parecía decir lo mismo, entonces es cuando ha soltado la pullita en referencia al equipo de DAZN: "Ahí en el plató tendrán otra opinión", ha espetado a la periodista que, sorprendida, no ha sabido muy bien como tomarse el comentario.

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Lance Stroll (7º): "Siempre es difícil por aquí. Como, viste un pequeño error de juicio y puedes golpear la pared y terminar tu día bastante rápido. Afortunadamente, me salí con la mía. Hoy no me siento muy cómodo en el coche. Golpeé la pared y luego tuve un momento de 16, Lewis me sacó de la curva 16 y realmente no tuve un gran ritmo durante toda la carrera. Entonces, algunas cosas para investigar antes de Miami. Pero, sin embargo, un día positivo para el equipo. Se anotaron buenos puntos y considerando que fue un fin de semana desafiante para nosotros desde el principio".

Fernando Alonso (4º): "Creo que Miami volverá a ser algo diferente. Va a estar relacionado con la pista ahora. Creo que el rendimiento (Mercedes, Ferrari y Aston Martin) está tan cerca que cada fin de semana será diferente, lo que hará que uno de los equipos esté un poco por delante dependiendo de las características. Todavía no sé si Miami será bueno para nosotros o no. Si hace el calor que debería y hay mucha degradación, eso normalmente es una buena noticia para nosotros".

Fernando Alonso (4º): "Bastante contento con el ritmo. Tuvimos el ritmo en el Sprint también, pero hoy mostramos uno aún más fuerte, especialmente con el medio al principio. Desafortunadamente, llegó el Safety Car y todos pusimos los neumáticos duros. Los duros no sufrieron ninguna degradación, que es nuestro punto más fuerte en este momento, así que creo que Ferrari tuvo mucha suerte allí porque tuvieron muchos problemas en la primera etapa y luego estuvieron bien con los neumáticos duros. Pero, sin embargo, creo que ha sido un fin de semana complicado para Aston. Tuvimos un rendimiento un poco bajo en comparación con las primeras tres carreras, también problemas con el DRS, e incluso con eso todavía estábamos a un segundo del podio, a un segundo de Charles. Los Ferrari tuvieron un fin de semana muy bueno: la pole en las dos clasificaciones como en cosas así. E, incluso con eso, todavía estamos a un segundo de ellos, lo que demuestra que Aston Martin nunca se da por vencido". los domingos.

"Los comisarios escucharon a los representantes de la FIA y determinaron que los representantes tomaron medidas para establecer el parque cerrado y también permitieron a los medios de comunicación y otros

personal a reunirse en el inicio del pit lane y el pit wall durante la última vuelta de la carrera, mientras el pit lane estaba abierto y antes de la última parada en boxes de OCO (Coche 31)", señalaba el informe de la FIA.

"Notamos que no era inusual que los representantes permitieran que tales personas ingresaran al pit lane justo antes del final de la carrera, en el curso habitual de preparación para el parque cerrado y el podio ceremonia. Sin embargo, en este caso hubo un piloto que tuvo que entrar en boxes en la última vuelta y este creó una situación muy peligrosa para los que estaban en el pit lane en ese momento. Nosotros consideramos

que fue una suerte que no hubo consecuencias graves a causa de lo sucedido hoy. Resaltamos que los requisitos para garantizar un evento seguro y ordenado son primordiales", añadía.

"Repasamos en detalle los procedimientos y protocolos pertinentes con los representantes de la FIA y les exigió que tomaran medidas inmediatas para reconsiderar estos procedimientos y protocolos con las partes interesadas relevantes (incluida la FOM, los equipos y la FIA) para garantizar que esta situación no vuelva a ocurrir", culminaba

Esteban Ocon salía desde pit lane con duros, igual que Hulkenberg, saliendo desde boxes también, y De Vries, que cerraba la parrilla. El piloto de Alpine hacía toda la carrera de con duros. Tenía que parar en boxes, y no lo hacía hasta la última vuelta. Entraba al pit lane cuando los periodistas estaban esperando ya la llegada de Pérez.

Por esta situación los comisarios abrían una investigación.

Sin apenas espacio, donde no se supone que se puedan producir adelantamientos y con los neumáticos fríos. Fernando Alonso volvió a dejar muestras de su pericia al volante del Aston Martin para adelantar a Carlos Sainz en la vuelta 14 y alcanzar la cuarta plaza. El piloto asturiano vio un pequeño hueco tras la resalida de Checo Pérez y se lanzó a por la yugular del monoplaza de Ferrari. "Qué pasada, y con los neumáticos tan fríos en una frenada tan fuerte y una curva tan estrecha", exclamó Pedro de la Rosa en plena retransmisión.

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Albert Ortega

Guenther Steiner (Jefe de equipo de Haas):"A Kevin se le rompió el endplate del alerón delantero al principio porque Bottas frente a él se bloqueó, por lo que no pudo evitarlo, y fue lo suficientemente grave como para hacer un cambio en el alerón delantero. Con Nico probamos una estrategia diferente y no funcionó porque el coche de seguridad llegó demasiado pronto. En general, el rendimiento del coche fue bueno y pudimos mantener el ritmo de Alpine y McLaren. Creo que tenemos que tomar este como un pequeño chapuzón y volver a Miami, donde tal vez para nuestro auto sea aún mejor, siendo un circuito de carga aerodinámica media".

Nico Hulkenberg (17º): "Fue un trabajo duro, estaba con la cabeza abajo, concentrado. Para ser honesto, fue una carrera de clasificación, eso fue todo lo que tuve, pero estuvo bien durante aproximadamente 40 vueltas y luego, al final, desafortunadamente, los neumáticos comenzaron a bajar bastante rápido. El Safety Car no salió y eso es lo que necesitábamos con la estrategia que perseguíamos. Sin embargo, fue un buen aprendizaje. Elegimos un inicio en el pit lane y cambiamos la configuración por completo a algo más convencional. Aprendimos algo, en el lado positivo, y ahora en Miami, donde creo que seremos más competitivos”.

Kevin Magnussen (13º): "Estuvimos atrapados en el tráfico durante toda la carrera, teníamos ritmo para mucho más, pero simplemente no pudimos pasar. Desafortunadamente, la vela que tenemos es muy rápida sin DRS, pero con DRS no tiene un gran impacto. Los adelantamientos son muy difíciles, la defensa es bastante buena porque sin DRS somos bastante rápidos. Ese pequeño detalle marcó la diferencia hoy porque creo que mirando a los autos de adelante fui mucho más rápido que ellos, pero simplemente no pude pasar. Un poco de la misma historia que el año pasado, ya que estuvimos en los puntos hasta el final, pero este año, tuvimos aún más ritmo. Esperemos que eso continúe en Miami, y lo intentaremos de nuevo”.

Es un street-track cuyo segundo sector recuerda mucho a Mónaco. El trazado de 5,41 km cuenta con 19 curvas, tres rectas, y una velocidad máxima estimada de 320 km/h. Los pilotos tendrán que completar 57 vueltas. Así que al terminar la carrera habrán rodado un total de 308.326 km.

Además, tiene cambios de elevación de un complicado asfalto. Y sí, complicado asfalto porque, a pesar de ser nuevo, lo han limpiado tanto que no tiene nada de agarre, por lo que los coches se deslizan. Es más, también se ha empezado a agrietar en algunas zonas.

El denominado Miami International Autodrome está ubicado en la ciudad de Miami Gardens a unos 25 km de la misma ciudad. Además, está situado en en un enclave puramente deportivo, en el complejo del Hard Rock Stadium, casa de los Miami Dolphins de la NFL.

El próximo fin de semana hay una nueva carrera. La Fórmula 1 no descansa y en menos de siete días regresa la actividad a la pista. Miami es uno de los nuevos y más recientes grandes premios del mundial. En su primer año, el pasado curso, hubo 5 pilotos que no acabaron la carrera en la que se impuso Verstappen por encima de los demás. Leclerc y Sainz le acompañaron al podio.

El Gran Premio de Azerbaiyán concluyó y dejó un fin de semana de pocas sorpresas en la Fórmula 1 más allá de las continuas salidas de los safety-car. La victoria fue para Sergio Pérez, Max Verstappen acabó segundo y Charles Leclerc, tercero. Fernando Alonso terminó cuarto y salió del podio por primera vez en toda la temporada; Carlos Sainz, quinto.

La superioridad de los Red Bull se puso de manifiesto una vez más en la carrera. Se había hablado en la previa de que era un circuito favorable para los Ferrari por la extensa recta que hay en Bakú. Este pronóstico se confirmó en la clasificación del viernes, cuando Leclerc consiguió su primera pole del curso. Lástima que en la carrera le durara tan poco tiempo.

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Rafa La Casa

En el campeonato de constructores Red Bull lidera con una más que amplia ventaja, mientras Aston Martin sigue por delante de Mercedes y de Ferrari. Y sí, ¡desde la pasada carrera, todos los equipos tienen puntos, algo histórico en solo tres grandes premios!

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 180 puntos
2. Aston Martin Aramco Mercedes – 87 puntos
3. Mercedes – 76 puntos
4. Ferrari – 62 puntos
5. McLaren Mercedes – 14 puntos
6. Alpine Renault – 8 puntos
7. Haas Ferrari – 7 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 6 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Con la victoria de Pérez hoy también en la carrera, la distancia con Verstappen se reduce. ¡Solamente les separan 6 puntos! Leclerc escala posiciones y Stroll baja hasta la octava

1. Max Verstappen – 93 puntos
2. Sergio Pérez – 87 puntos
3. Fernando Alonso – 60 puntos
4. Lewis Hamilton – 48 puntos
5. Carlos Sainz – 34 puntos
6. Charles Leclerc – 28 puntos
7. George Russell – 28 puntos
8. Lance Stroll – 27 puntos
9. Lando Norris – 10 puntos
10. Nico Hulkenberg – 6 puntos
11. Oscar Piastri – 4 puntos
12. Valtteri Bottas – 4 puntos
13. Esteban Ocon – 4 puntos
14. Pierre Gasly – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 2 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Alexander Albon – 1 punto
18. Kevin Magnussen – 1 punto
19. Logan Sargeant – 0 puntos
20. Nyck De Vries – 0 puntos

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Así va la clasificación del Mundial de Fórmula 1 tras el GP de Azerbaiyán

Raquel Pérez

Mike Krack (Jefe de Aston Martin): "El podio estaba muy cerca, pero hay que ser realistas. Tenemos un equipo que está muy por delante de todos, con los dos primeros cajones del podio (Red Bull) y solo queda el tercer cajón. Creo que tenemos más positivos hoy que negativos. Hemos peleado por ese cajón disponible, pero habrá que ser pacientes. El DRS sí que nos ha afectado, pero no hay que centrarse en eso. Era un problema técnico que solucionamos. Creo que fue un problema de que no éramos lo suficientemente rápidos en el segundo sector. Y este no es un sector de DRS. Si empiezas por detrás de coches que están muy cerca de ti, se convierte en un juego muy difícil. Lo hemos visto antes, en las últimas carreras, que hay que empezar más adelante. Creemos que sí que Miami se adapta más a nosotros. Tenemos ganas de ir ahí porque hay más curvas de media y alta velocidad, y también hay una recta larga. Será un reto interesante y está bien que las tengamos todas seguidas".

Max Verstappen (2º): "Ha sido desafortunado el coche de seguridad, pero en el pasado también he tenido la suerte de poder contar con él. A veces pasa de una manera y otras de otra. Así que no me preocupa. Por supuesto he intentado reducir la diferencia con Checo y aproximarme a su zona de DRS. Estaba cerca pero no he conseguido alcanzarle. Creo que ha pilotado muy bien y ha sido muy consistente. Cuando estás tan cerca sobrecalientas los neumáticos. Así que he decidido aumentar mi diferencia y hacer mi carrera y apreovechar si sucedía algo. Luego me ha fallado el equilibrio a mitad de tanda y he estado jugando con las configuraciones y creo que en las últimas 10 vueltas ya me sentía mucho mejor y la diferencia se reducía de nuevo. Desafortunado el coche de seguridad pero hoy he aprendido muchísimo".

Sergio Pérez (1º): "Estoy muy contento. Muy orgulloso de todo mi equipo, de la parte de mi garaje. Al final fuimos perfectos todo el fin de semana. Fuimos a un ritmo muy fuerte vuelta tras vuelta. Mantener ese ritmo en Bakú no es fácil. si no hubiésemos tenido problemas en Melbourne estaríamos ahí en el mundial con Max. Por eso es importante no tener este tipo de problemas. Al final es un campeonato largo y tenemos que estar ahí y ganar las carreras cuando podemos".

Charles Leclerc (3º): "Era imposible alcanzar a los Red Bull y creo que Aston Martin también tiene un mejor coche en carrera que nosotros. Fernando era mejor que nosotros al final. Si miro todo el fin de semana, no ha habido una sola sesión donde no maximizáramos absolutamente todo lo del coche. Por eso deberíamos estar contentos, pero por otra parte nos queda mucho trabajo por delante para alcanzar a los Red Bull, porque en ritmo de carrera son rapidísimos. Sabía que Fernando empujaría hasta el final en la última vuelta. Le conozco y sabía que en la primera tanda guardaría gomas para empujar al final. Esperaba esto y he intentado aguantar para apretar yo también al final".

Fernando Alonso (4º): "Estoy contento, muy contento. A ver lo que depara el futuro. En el plató tendrán otra opinión u otros intereses. Así que estoy contento".

Fred Vasseur (jefe de Ferrari): "Sí, hemos dado un paso adelante en cuanto a puntos. En cuanto a rendimiento todavía nos falta algo. Los puntos son importantes y las poles también. Haber conseguido el podio hoy también. Para mí es la confirmación del paso adelante que dimos en Melbourne y es importante. Ahora hay que centrarse en las debilidades si queremos mejorar, y hacerlos antes de Miami. Creo que la confianza es muy importante y en un circuito urbano si no la tienes es muy difícil. Al final Carlos hizo una buena carrera, acabó quinto. El ritmo estaba ahí al final de la carrera y hay que sacar aspectos positivos de ello. Que cuando estás en una situación difícil acabes quinto es bueno para nosotros y para él. Otro fin de semana iremos mejor. Creo que ha sido un fin de semana muy dinámico. Creo que hace parecer a la fórmula 1 muy ágil y nos gusta la agilidad de la experiencia. Creo que estamos un poco en shock por el cambio de formato, pero es bueno para el aficionado".

Carlos Sainz (5º): "Se me ha hecho larga la carrera, como se ha podido ver desde fuera. El primer stint no ha ido mal. He podido recuperar algo de ritmo. Cuando he puesto la dura, la confianza se ha vuelto a ir y he tenido que asegurarme de que no cometía ningún error y traía a casa esa quinta posición que son buenos puntos para el equipo. Pero estoy seguro que ahora, que tenemos unos días para poder analizar lo que ha pasado, encontraremos lo que ha sido y en Miami volveré a estar en el ritmo de la batalla. He controlado a Hamilton más que defenderme. Los de delante estaban muy adelante. Con la poca confianza que tenía y los muros tan cerca, no quería cometer errores. Comparado con el año pasado, me puse los objetivos de principio de temporada de no arriesgar en fines de semana complicados. Al menos me llevo un quinto puesto que no es ni lo que quiero ni lo que espero de mí. Me voy a Miami estando con mejor ritmo. Creo que la pole de ayer de Charles nos dio buenas vibraciones y motivación al equipo. Desde Australia estamos yendo en la dirección de carrera. Ahí tuve muy buen ritmo y me sentí muy bien con el coche y aquí Charles lo ha tenido. Así que el ritmo de carrera sigue siendo nuestro punto débil. Seguimos teniendo que mejorar aquí y estoy seguro que el equipo dará pasos adelante".

Haas no ha hecho hoy su mejor carrera. Hulkenberg estaba en zona de puntos sí, con estrategia invertida y alargando los neumáticos en un sin sentido que les enviaba fuera del top 10. Esa posición era fruto del coche de seguridad y el ritmo en carrera no es tan bueno como el del pasado curso. Y es que Magnussenha terminado por detrás del Williams de Sargeant. Así que tienen deberes.

También tienen deberes los Alfa Romeo. No han empezado bien la temporada ya que están muy por fuera de los 10 primeros y tienen problemas de fiabilidad. Hoy Zhou ha sido llamado a boxes para retirar el coche por problemas que todavía no han trascendido. Bottas ha terminado último.

Tsunoda ha hecho un muy buen fin de semana. El japonés de AlphaTauri mejora y hoy se ha metido en los puntos, mientras de Nyck de Vries era el primero en abandonar la carrera tras haber sufrido un impacto en la rueda delantera izquierda que le rompía la dirección.

Por su parte, los Williams han demostrado ir muy fuertes a una vuelta, pero todavía les queda trabajo por realizar en carrera. Aún así, ambos coches han terminado el gran premio.

McLaren ha mejorado. Los papayas han incrementado su ritmo en carrera y han estado en la lucha por los puntos. Norris ha sido octavo, por detrás de los pilotos que conforman los cuatro grandes equipos de este arranque de temporada. Piastri, que ha pilotado estando enfermo, ha terminado undécimo. No ha puntuado, pero ha hecho un buen trabajo.

Alpine, por su parte suma un fin de semana desastroso. Con problemas en el inicio del fin de semana por al rotura de motor de Gasly, y los cambios en el monoplaza de Ocon que les obligaban a arrancar la sprint y la carrera de hoy desde el pit lane, las cosas se le complican al equipo francés, que va perdiendo posiciones. Hoy se va a casa con un rosco.

Los Mercedes han ido de menos a más. Con una mala clasificación, en carrera han demostrado ser más sólidos. A pesar de los problemas de Hamilton, que tenía que entrar antes a boxes por una alta degradación de las gomas medias. El británico no ha podido adelantar a Sainz en toda la carrera, incluso estando en zona de DRS. Y es que la velocidad punta del Ferrari sigue estando un poco más por encima. Lo mismo le ocurría a Russell con Stroll, que tampoco podía ganar la partida al de Aston Martin.

Así que, con todo, podríamos decir que Ferrari, Aston Martin y Mercedes están a un nivel muy parejo.

Los Aston Martin han sufrido a lo largo del fin de semana. Después de tres carreras sobresalientes, esta cuarta cita del mundial sabía a poco para los seguidores al no tener podio. Sufrieron mucho con el DRS y ayer en la carrera al sprint lo resolvieron y hoy han demostrado que son un equipo fuerte. Eso sí, en esta ocasión las calles de Bakú se lo han puesto difícil y no lo han tenido tan fácil. Alonso ha terminado cuarto, sin poder superar a Leclerc, y Stroll ha sufrido mucho por la degradación.

El equipo de Maranello ha tenido un fin de semana un tanto irregular. Mientras Leclerc ha demostrado que este trazado se le da muy bien y a una vuelta ha sido el más rápido (excepto en la vuelta rápida de la carrera), Sainz ha tenido más problemas de adaptación.

Leclerc conseguía la tercera pole consecutiva en Bakú el viernes, y protagonizaba ayer una más que buena jornada de esprint, haciéndose también con la pole. No obstante, en los libres y en la Q1 Sainz sufría y así mismo lo decía antes del inicio de la carrera, que ha tenido problemas de adaptación.

Los Ferrari siguen estando lejos de los Red Bull en ritmo de carrera, pero hoy han conseguido imponerse sobre los Aston Martin y los Mercedes.

Este fin de semana Sergio Pérez ha estado sublime. Ha dominado en ritmo de carrera y se ha impuesto por encima de su compañero de equipo, Max Verstappen, quien no se ha sentido del todo cómodo con el equilibrio del coche. El neerlandés no ha podido con el mexicano, pero sigue siendo líder del mundial aunque con poca ventaja.

Red Bull sigue siendo el equipo más fuerte en ritmo de carrera. Han conseguido sacar 20 segundos de ventaja sobre el Ferrari de Leclerc.

Sergio Pérez (1º): "Sí las cosas hoy nos han salido bien. Nos hemos mantenido en ese tren de DRS y mantenido la presión sobre Max. En la primera tanda hemos tenido una mejor degradación y pintaba bien desde ese punto de vista. Luego salió el coche de seguridad y ya fue otra carrera. Creo que está muy cerca la cosa entre los dos. Ambos hemos rozado el muro un par de veces. Nos hemos empujado el uno al otro pero he podido mantenerle a raya".

Max Verstappen (2º): "El coche de seguridad ha sido desafortunado. He intentado mantenerme muy cerca y meterme en DRS, pero se sobrecalentaban los neumáticos cuando le seguía. Hoy me costó ser consistente. Intenté jugar con las configuraciones. He encontrado el punto demasiado tarde. Al final ha sido un buen resultado para el equipo. Es una temporada muy larga y hemos aprendido muchas cosas. Bakú es muy distinto a Miami y Miami es muy distinta a las siguientes pistas. Seguimos aprendiendo. Nunca podemos estar arriba todos los días. toqué el muro un par de veces. Obviamente estábamos empujando".

Charles Leclerc (3º): "Los Red Bull están en otra liga en cuanto a la carrera se refiere. Una buena vuelta nos puso por delante, per a 51 vueltas no era posible. Tienen más ritmo que nosotros en carrera y, como dije ayer, ellos han encontrado algo que nosotros todavía no. Ahí nos estamos centrando. Estamos trabajando mucho para entender qué podemos hacer en carrera para obtener más rendimiento. Nos sentimos un poco mejor. Pero cuando vemos la diferencia, y seguro que no están tirando el 100%, nos falta algo. Es cierto que los Aston también han sido muy rápidos hoy. Nos queda mucho trabajo por hacer. Fernando estuvo empujando. Sabía cuáles eran sus intenciones, porque siempre lo hace. Aguanta las gomas al principio y luego empuja y yo he hecho lo mismo".

Russell se hace con el punto extra de la vuelta rápida. 1:43.370 para el británico que termina octavo. Ocon ha entrado a boxes en la última vuelta.

¡Sergio Pérez conquista Bakú! ¡Verstappen segundo y Leclerc tercero!

La vuelta rápida es provisionalmente para Verstappen. Alonso ha sido cuarto y quinto Sainz.

¡Pérez, Verstappen y Leclerc marcan vuelta rápida pero es Alonso quien la quita! ¡1:44.241 para el ovetense! Russell a boxes con parada gratis. Monta blandos y va a por la vuelta rápida. Hulkenberg también a boxes. Ocon todavía no ha entrado.

Piastri, Hulkenberg, Albon y Magnussen luchan por la posición 12. El alemán de Haas cae a la plaza 15. Tiene las ruedas más que muertas y sigue sin entrar a boxes, mientras Ocon tampoco ha entrado. Russell ha perdido mucho tiempo tras haberse ido en la escapatoria de la curva 1.

Russell está a punto de entrar en zona de DRS sobre Stroll, mientras Verstappen marca vuelta rápida: 1:44.566. Pero le dura poco porque le quita el puntito extra Alonso, que firma un 1:44.541.

Hulkenberg señala por radio que hay que parar que las ruedas están muertas, y el equipo señala que se quede fuera todavía. Tsunoda está apretando y la zona baja de la parrilla está muy apretada. Hamilton ya está fuera de la zona de DRS de Sainz.

La distancia entre Sainz y Hamilton se sigue manteniendo entre 0.5 y 0.7 segundos. El cambio de ritmo de Leclerc ha hecho que Alonso se mantenga a 3.5 segundos de distancia. En Mercedes se preparan para parar a un piloto. Seguramente a Russell, que tiene parada gratis.

Verstappen no puede recortar distancias con Pérez. Está a 3.807 segundos del mexicano. Russell está a punto de poder usar DRS sobre Stroll, mientras Ocon y Hulkenberg siguen sin entrar a boxes. Norris supera al alemán de Haas y cierra la zona de puntos.

Todo el mundo está empujando al máximo. Hamilton pregunta por radio si puede tener algo más de potencia, ya que sigue sin poder adelantar a Sainz.

Versappen se encuentra con un piloto doblado, con Bottas. Le viene bien para hacerse con la vuelta rápida. ¡Pero llega Leclerc y consigue ser el más rápido de la carrera: 1:44.670!

Leclerc pinta de morado el primer sector. La distancia que tiene con respecto a Alonso es de 3.8 segundos. En esta recta final ambos pilotos mantienen un pulso intenso, porque el ovetense responde rebajando el crono y haciéndose con el primer parcial.

En la recta final de la carrera todavía tienen que pasar por boxes Ocon y Hulkenberg. De modo que la zona de puntos tiene que cambiar. Mientras, Alonso marca vuelta rápida personal y es el más rápido de la parrilla en este momento.

Hamilton está ahora muy cerca de Sainz. Abre DRS, pero no puede superar al madrileño todavía. La lucha se mantiene muy viva desde hace muchas vueltas.

Leclerc está rodando más rápido que Verstappen, aunque el neerlandés tiene un colchón de 16.642 segundos. Pérez está liderando la carrera con 3.452 segundos de ventaja sobre el bicampeón. Por detrás, Hamilton sigue detrás de Sainz.

Alonso incrementa el ritmo. Pinta de morado el primer sector, mientras Sainz sigue resistiendo los ataques de Hamilton.

Hamitlon sigue pegado a Sainz sin poder adelantarle. Por delante Pérez sigue volando y le saca una ventaja de 3 segundos. Por otra parte. Alfa Romeo llama a boxes a Guanyu Zhou por problemas en el coche y retiran el vehículo. ¡Segundo abandono del día!

Hamilton está en zona de DRS sobre Sainz. El madrileño se intenta defender del británico.

Ferrari informa a Sainz que está contento con la vida de las gomas. Así que carta blanca para empujar. Mientras, Pérez vuelve a marcar vuelta rápida. ¡1:44.869 para el mexicano! Verstappen ha rodado en 1:45.121.

Vuelta rápida de Verstappen. 1:45.218, mientras Pérez ha tocado el muro en la 15. Ambos Red Bull están tomando muchos riesgos.

La carrera está apretada por la parte alta. Gasly ha adelantado a Bottas en la cola de la carrera, mientas que en el medio la lucha por el último punto en juego, por la décima posición sigue abierta. Hulkenberg está aguantando las presiones de Norris y Tsunoda.

Vuelta rápida de Pérez. 1:45.311 para el mexicano. Leclerc incrementa el ritmo. Estaba guardando goma el monegasco y aumenta la distancia a 2 segundos con respecto a Alonso.

Vuelta rápida de Verstappen. La distancia con Pérez es de 2.257 segundos. El mexicano está imparable este fin de semana. Los Red Bull le sacan 16 segundos al monegasco. Alonso sigue sin poder abrir DRS sobre Leclerc. Radio para el monegasco. El equipo le señala que la vida de las gomas duras es la esperada.

Alonso está a 1.1 segundos de Leclerc. Ya está ahí el piloto de Aston Martin que está decidido en no bajarse del podio que saborea desde el inicio de la temporada. Russell está en zona de DRS de Stroll, otra vez.

Radio para Verstappen. Le preguntan qué es lo que le está haciendo sufrir, ya que el coche parece que no es estable para él. Mad Max que es el motor en la entrada del vértice. Pérez marca vuelta rápida. 1:45.394.

Radio para Sainz. El equipo le pregunta su opinión para pasar a otro plan. Leclerc ha metido una marcha más y se mantiene a 2 segundos de Alonso. La distancia entre Verstappen y Pérez es de 2.2 segundos y ambos ruedan en tiempos parejos.

Hulkenberg ha tocado el muro con la rueda, pero por suerte no hay roturas en el Haas. Alonso ya está a 1.9 segundos de Leclerc. Además tiene una ventaja de 5.6 sobre Sainz.

Por arriba las distancias se mantienen. Ninguno de los pilotos del top 10 puede usar DRS. Pero por atrás hay pilotos que abren DRS buscando ese último punto que ostenta Hulkenberg. Norris y Tsunoda ruedan pegadísimos al alemán y por detrás se van aproximando más corredores.

Revisamos la clasificación y las diferencias de tiempo entre los pilotos:

Alonso, Sainz, Hamilton y Stroll acaban de marcar vuelta rápida personal, mientras que Pérez y Verstappen están clavando los tiempos. Ambos ruedan en 1:45.7

Gasly de nuevo en boxes. Monta duros y sale último. mientras, los Mercedes ruedan muy fuertes. Russell encima de Stroll y Hamilton sobre Sainz.

Todo el mundo gestionando neumáticos y la carrera sigue muy abierta. La última plaza del podio puede ser de más de un candidato. Hamilton está rodando muy rápido y está encima de Sainz. Por radio Russell pide el plan B, ya que ve que Stroll está sufriendo con las gomas traseras.

Radio para Sainz. El equipo le informa que las gomas están bien, estables. Le dicen que puede incrementar el ritmo e ir al ataque. Alonso pone una marcha más y también Sainz.

Susto para Pérez que en la 15 se ha ido largo y Verstappen se ha aproximado unas décimas. Hamilton se acerca a Sainz y Russell está encima de Stroll en zona de DRS.

Stroll se sale de la pista y Hamilton aprovecha, se aproxima y le adelanta en la recta principal. Los Red Bull están empujando mucho y ya sacan 9 segundos a Leclerc que rueda tercero. Pérez sigue liderando la carrera sólidamente con 1.5 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo.

Radio para Alonso. El ovetense pide que informen a Lance Stroll del balance de frenos que está usando, para que lo aplique.

Pérez y Verstappen están empujando mucho y se marcan un pulso de velocidad. Ambos pintan de morado el primer sector. El neerlandés es quien se lleva el primer parcial. Aflojan en el segundo y en el tercero.

No se investiga la salida de Pérez ni tampoco la entrada de Russell a boxes. Radio para Stroll. Aston Martin informa que el coche está bien.

Pérez tiene ya 1,4 segundos de ventaja sobre Verstappen. El mexicano toma la directa. Alonso, Sainz y Stroll no tienen DRS pero Hamilton sí sobre el canadiense de Aston Martin, que ha tocado el muro con la rueda delantera izquierda. De momento el coche está bien.

Han habido muchos cambios de posiciones en esta relanzada. Verstappen marca vuelta rápida. Sainz está pegadísimo a Alonso y Stroll encima del madrileño. Ahora se puede usar el DRS y dirección de carrera señala que se ha anotado una salida peligrosa, unsafe release.

¡Menuda relanzada! Pérez se va y Verstappen empuja para quedarse pegado al mexicano. Leclerc descolgado del Red Bull y Alonso le persigue con el cuchillo entre los dientes tras haber adelantado a Sainz. Hamilton supera a Russell.

El safety car apaga las luces y se va. Pérez manda y ojo con las gomas duras que tardan en tomar temperatura. Stroll se sale del rebufo y adelanta Russell. Alonso adelanta a Sainz y Verstappen a Leclerc y se pone segundo. Hamilton octavo.

Hay una grúa para sacar el coche de Nyck de Vries en pista. De momento el Safety Car se mantiene.

Revisamos la clasificación mientras el coche de seguridad está en pista:

1. Pérez
2. Leclerc
3. Verstappen
4. Sainz
5. Alonso
6. Russell
7. Stroll
8. Ocon
9. Hulkenberg
10. Hamilton
11. Norris
12. Tsunoda
13. Piastri
14. Zhou
15. Albon
16. Gasly
17. Magnussen
18. Sergeant
19. Bottas

OUT - De Vries

¡Todo el mundo entra a boxes! Verstappen se queda fuera. ¡Pérez y Leclerc por delante de Verstappen!

Verstappen es el gran perjudicado porque ha perdido tiempo. Ahora es séptimo con duros y ahora es el momento de parar en boxes bajo el coche de seguridad. Pérez ya es llamado a visitar.

¡Bandera amarilla, Verstappen a boxes! Se le complica la cosa porque no sale el coche de seguridad.

Bandera amarilla en el primer sector. Ha habido una excursión. ¡Nyck de Vries se ha ido, ha chocado y tiene una rueda rota!

Hamilton entra a boxes. Lo hace también Norris. Montan duros y salen en las posiciones 12 y 14, respectivamente. La degradación está siendo más alta de lo esperado. Vuelta rápida de Pérez.

Pérez se aproxima a Verstappen y está en posición de usar DRS. Movimiento en boxes. Entran Tsunoda, Piastri y Sargeant. Montan duros y salen en las posiciones 15, 16 y 19, respectivamente. Por delante Alonso está ya encima de un Hamilton que no tiene ruedas.

Albon entra a boxes, monta duros y sale en la posición 18. Ninguno de los 10 primeros está en ventana para usar el DRS.

Radio para Stroll. Pide al equipo que le diga a Alonso que él no va a atacar que están jugando el mismo juego. Y es que el ovetense ha perdido el DRS. El asturiano responde que si quiere que lo intente pero Hamilton está degradando en exceso, por lo que señala que es cuestión de tiempo que le adelanten. Vamos, que Alonso señala que la idea es guardar goma porque Hamilton está cayendo. Por otra parte, Bottas ha entrado a boxes y ha montado duros, igual que Gasly.

Ahora sí Verstappen consigue incrementar la distancia sobre Leclerc. El monegasco ya no tiene DRS y es el momento de Perez. El mexicano adelanta al de Ferrari y Red Bull lidera la carrera. Problemas para Gasly que entra a boxes.

Norris y Russell empiezan a llegar detrás de Stroll. Se avecinan problemas para Sainz, ya que sin DRS está muy expuesto. Pérez se perfila sobre Leclerc. De momento no puede adelantarlo, porque el monegasco tiene DRS gracias a Verstappen.

Verstappen abre DRS ¡y adelanta a Leclerc! Mad Max le arranca las pegatinas al monegasco y Pérez está encima. Hamilton acaba de marcar la vuelta rápida.

Verstappen abre DRS y le enseña el morro a Leclerc. Pérez ha apretado y Sainz se empieza a descolgar y lidera un pequeño tren en el que le siguen Hamilton, Alonso y Stroll. Norris, Russell y Tsunoda cierran la zona de puntos.

Pérez ya tiene una ventaja de 1.4 segundos respecto a Sainz que es cuarto. Alonso está encima de Hamilton, y Stroll sigue la estela muy pegado. El DRS ya se puede usar.

Todavía no hay DRS pero Verstappen se aproxima mucho a Leclerc. DE momento no se precipita y se lo tima con calma. De momento las posiciones se mantienen y no hay más adelantamientos ahora. Magnussen es quien más plazas ha ganado, 3. Rueda en la 13º.

Stroll ha salido muy bien y Russell también ha ganado posiciones. Ya es noveno. Los Red Bull se han emparejado en la salida pero no ha habido incidencias. Bandera amarilla en el primer sector.

¡Se apagan los cinco semáforos rojos y arranca la carrera!

¡Sale bien Leclerc! ¡Verstappen también! Salida limpia y Stroll gana posición y se pone séptimo. Zhou también y Sainz por delante de Hamilton

Arranca la vuelta de formación. Una vuelta larga por los más de 6km de este circuito urbano de Bakú. Ahora mismo casi no hay viento.

¡Todo el mundo sale con neumáticos medios excepto De Vries, Ocon y Hulkenberg!

Veamos la parrilla de salida de la carrera que tiene dos pilotos que salen desde el pit lane. Hulkenberg se une hoy a Ocon:

1. Charles Leclerc
2. Max Verstappen
3. Sergio Pérez
4. Carlos Sainz
5. Lewis Hamilton
6. Fernando Alonso
7. Lando Norris
8. Yuki Tsunoda
9. Lance Stroll
10. Oscar Piastri
11. George Russell
12. Alez Albon
13. Valtteri Bottas
14. Logan Sargeant
15. Guanyu Zhou
16. Kevin Magnussen
17. Pierre Gasly
18. Nyck De Vries
19. Esteban Ocon (desde el pit lane*)
20. Nico Hulkenberg (desde el pit lane*)

Actualizamos también el mundial de constructores:

1. Red Bull - 137 puntos
2. Aston Martin - 69 puntos
3. Mercedes - 63 puntos
4. Ferrari - 37 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Revisamos la clasificación del mundial:

1. Max Verstappen - 75 puntos
2. Sergio Pérez - 62 puntos
3. Fernando Alonso - 48 puntos
4. Lewis Hamilton - 40 puntos
5. Carlos Sainz - 24 puntos
6. George Russell - 23 puntos
7. Lance Stroll - 21 puntos
8. Charles Leclerc - 13 puntos
9. Lando Norris - 8 puntos
10. Nico Hulkenberg - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

Todos los pilotos ya están ubicados en sus respectivas posiciones en parrilla, excepto Hulkenberg y Ocon que salen desde el pit lane. Momento protocolario previo al inicio de la carrera. Los pilotos se ubican en los lugares asignados para escuchar a Aise, que interpreta el himno de Azerbaiyán.

Se esperan estrategias a una parada, pero ojo, que con el más que posible coche de seguridad habrá más visitas al garaje. Veamos las predicciones

Una parada:

• Pit stop entre las vueltas 13 - 20 saliendo con medios y montando duros.
• Pit stop entre las vueltas 38 - 45 saliendo con duros y montando medios o blandos.

A dos paradas:

• Pit stop entre las vueltas 8 - 16 saliendo con medios y montando duros, y parando otra vez entre las vueltas 27 - 35 para montar duros de nuevo

• Primer Gran Premio - 2017 (2016 como Gran Premio de Europa)
• Longitud de la pista: 6.003 km
• Récord de vuelta – 1:43.009, Charles Leclerc, Ferrari, 2019
• Más poles: Charles Leclerc (3 con la de hoy)
• Más victorias: Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Pérez, Max Verstappen (1)
• Curiosidades: en su punto más estrecho (el complejo 'Old Town' de la curva 8/9), el circuito tiene solo 7,6 metros de ancho
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 141 metros (el más corto del calendario)
• Rebases realizados en 2022 – 40
• Probabilidad de coche de seguridad – 50%
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 33 %
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,40 segundos (incluidos 2,5 segundos de pit stop)

El circuito de Bakú tiene un total de 20 curvas: 12 a la izquierda y 8 a la derecha. La recta principal tiene 2,2 kilómetros de longitud y, además el trazado sigue con una estrecha subida por el casco antiguo de la ciudad es un punto crítico. Asimismo, la velocidad máxima es de 340 km/h. El 55% de tiempo se pasan en rectas, y en las curvas 1 y 3 se puede adelantar, principalmente. Es un circuito de poca carga aerodinámica (20%) pero con un chasis cargado, y donde la potencia es muy importante. Los neumáticos traseros son los que sufren más aquí y el primero en desfallecer es el derecho.

El trazado de Bakú es uno de los más largos del mundial con un total de 6.003 km. Los pilotos tendrán que completar 51 vueltas, por lo que tras cruzar la línea de meta, los pilotos (los que acaben) habrán recorrido un total de 306.049 km, si no hay sorpresas como en los últimos dos años.

El Gran Premio de Azerbaiyán es uno de los más largos del mundial y de los más jóvenes. Su primera edición se celebró en el año 2016, bajo el nombre de GP de Europa. Ese año ganó Nico Rosberg a bordo de un Mercedes. A partir del año siguiente ya se disputó como GP de Azerbaiyán y los ganadores han sido: Ricciardo (en 2017 con RedBull), Hamilton (2018), Bottas (2019), en 2020 no se celebró por la pandemia del Covid, Pérez (2021) y Verstappen ganó el pasado año. En cuanto a el récord de vuelta rápida, de momento es Charles Leclerc quien ostenta el récord con un tiempo de: 1:43:009.

Seguimos con Fernando Alonso, ya que desde hace unos días circula un rumor por redes sociales sobre una supuesta relación entre el ovetense y Taylor Swift lleva días circulando por redes sociales. El piloto y la cantante se han convertido en la nueva pareja favorita de Twitter. Y el asturiano sigue alimentando el 'shippeo' que iniciaron los fans de la artista estadounidense, que anunció recientemente el fin de la relación con Joe Alwyn.

Twitter se ha llenado de 'edits' y todo tipo de vídeos románticos en los que los seguidores de ambos fantasean con este amor inventado. "Mi mano fue la que buscaste en toda la carrera". Así titula un usuario un montaje con imágenes de ambos que acompaña una canción de Taylor Swift. No se sabe el motivo del repentino interés por juntar al español y la estadounidense, pero Alonso parece estar encantado con el cachondeo que hay en las redes y no duda en vacilar a medios.

Vamos ahora a recordar lo que ha pasado estos últimos días con Fernando Alonso. El ovetense llegaba a Bakú con una buena racha de resultados, y es una persona feliz en los tiempos recientes. Las muchas cornadas recibidas a lo largo de su carrera profesional hacen que saboree con gran intensidad este dulce momento. Si cuando tuvo que lidiar con pésimos morlacos su espíritu de lucha jamás decayó, se pueden imaginar su estado de ánimo actual cuando huele por fin a puerta grande. Esa alegría que irradia se percibe hasta en los detalles más simples. Véase el contraste con el pasado, cuando al ser preguntado por el cotilleo de su posible relación con Taylor Swift, ahora contesta con una broma y sonríe. Si le preguntan por los cambios en el formato, los recibe con jovial alegría a diferencia del Max Verstappen, que los rechaza. Definitivamente, es la mejor versión personal del asturiano, y también la deportiva.

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Seguimos con Fernando Alonso, porque, si bien su historial en Bakú no es muy prometedor el ovetense se ve confiado con el Aston Martin y hoy buscará el Top5 que comentaba en la rueda de prensa de ayer posterior a la carrera al sprint.

No obstante, los datos de la telemetría resultaban engañosos porque, aunque en las tablas de velocidades máximas tanto Fernando Alonso como Lance Stroll no estuvieran entre los peores, en la zona virada del segundo sector se perdía mucho tiempo.

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Falta una hora para que arranque la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarto del Mundial de Fórmula 1 2023. A partir de las 13:00 horas, se apagarán los cinco semáforos rojos. La carrera se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real del gran premio, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

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Todas las miradas de la Fórmula1 están puestas en el GP de Azerbaiyán y en su circuito urbano que recorre las calles de Bakú. Siendo el primero de los seis GP en los que se utilizará la carrera al sprint en esta temporada, la jornada del sábado 29 ha estado marcada por la nueva fórmula de clasificación para dicha carrera, el "Sprint Shootout".

Previamente a la carrera al sprint en sí, se llevó a cabo el nuevo formato estrenado en el GP de Azerbaiyán. Un sistema de clasificación que ha sido diseñado para aumentar la emoción y el espectáculo en los fines de semana de carreras al sprint y que, con una duración de 30 minutos, determina la parrilla de salida para la carrera al sprint de ese mismo día.

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No nos extraña que ese Top5 sea todo un logro a la hora de imaginar el posible resultado en la carrera de hoy, ya que, si tenemos en cuenta el historial del asturiano en Bakú hasta la fecha, esa posición entre los cinco mejores, sería el mejor resultado del asturiano en tierras azerbaiyanas.

• 2016: McLaren- Abandono
• 2017: McLaren- Novena posición
• 2018: Mclaren- Séptima posición
• 2021: Alpine- Sexta posición
• 2022: Alpine- Séptima posición

Fernando Alonso (6º): "No ha estado tal mal. Empezamos sextos pero quizá nuestro ritmo sea un poco mejor. Veremos hoy en la carrera. siempre será difícil en Bakú porque suceden cosas en cada vuelta y hay que mantenerse centrados. Creo que el problema con el DRS está resuelto. Siento que la carrera al esprint funcionó bien. Así que tenemos una confianza razonable de que en la carrera lo hará también. Lo importante hoy es ver la bandera de cuadros. Estamos luchando contra competidores muy fuertes: Ferrari, Red Bull, Mercedes y también McLaren ha mejorado mucho. Hay que mantener los pies en el suelo pero tenemos confianza en nuestro rendimiento, y espero tener a ambos coches en los puntos".

Carlos Sainz (4º): "No ha sido fácil. No es ningún secreto que ha sido un fin de semana complicado para mí hasta ahora. He tratado de limitar los daños y conseguir esos puntos. Hoy la carrera principal, que es lo que cuenta, espero cambiar el resultado. Es muy difícil y casi imposible hacer mejoras cuando no puedes experimentar con el coche ni hacer cambios. Tuve un par de momentos en los libres 1 y en la Q1 que me restaron confianza. Hoy las condiciones son distintas y creo que me pueden ayudar y podemos hacer un buen resultado".

Charles Leclerc (1º): "Me siento bien. Pero viendo el ritmo de ayer el Red Bull sigue siendo el coche a batir en cuanto a ritmo de carrera. Lo daré todo y si hay una oportunidad de conseguir la victoria, lo haré. Realísticamente hablando va a ser difícil. Sobre los neumáticos hemos aprendido unas cuantas cosas. No sé si va a cambiar mucho pero deberíamos mejorar y dar un paso adelante. Espero que la suerte caiga de mi lado porque en las primeras carreras no hemos conseguido muchos puntos. Así que será una oportunidad de dar un paso adelante. Es un circuito complicado y largo y no se permiten los errores".

Sergio Pérez (3º): "El ritmo que mostramos ayer fue muy prometedor. Pero hoy es un nuevo día, un nuevo reto, y tenemos que empezar de cero. Empezamos terceros y eso puede ser más complicado que desde el segundo lugar de ayer. Creo que tenemos que ir a por lo mejor para nosotros. Tenemos muchos enemigos que nos rodean. Si no conseguimos un resultado como equipo, habremos hecho algo mal. Somos el coche má rápido sobre pista. Estoy seguro que Charles y Ferrari aprenderán de ayer. Espero que la degradación sea mejor que la de ayer y probablemente entremos en tren de DRS que es difícil adelantar. Así que estaré pendiente de Charles y Max".

Max Verstappen (2º): "Por supuesto se nos permitió reparar los daños y hoy espero que podamos hace runa buena carrera. No es necesario hablar con George. Nos tenemos que concentrar en hoy y en lo que podamos hacer para puntuar. Es una carrera muy larga, no como la de ayer. Habrá unas cuantas oportunidades. Pueden suceder muchas cosas aquí en Bakú. Coches de seguridad, banderas rojas... Habrá que estar muy alerta. Cómo tener que usar los neumáticos y con esas gomas de prueba y error... no ha estado mal. La esprint nos ha ayudado a prepararnos por la carrera".

Lewis Hamilton (5º): "Me siento emocionado. Fernando pilotó muy bien ayer, igual que George. Nosotros tuvimos más problemas y espero que hoy podamos tener un mejor día. Hicimos mucho trabajo anoche para ver dónde estaban esas pérdidas y dónde rectificarlas hoy. Vimos donde están los problemas pero no puedes cambiar nada del coche. Lo único que puedes cambiar es el balance aerodinámico. Tendré que intentar una fórmula distinta hoy, a ver si funciona. No tengo nada en mente. Tengo que meter el coche en pista y no ir hacia atrás".

George Russell (11º): "Me siento bien y estoy listo. Se ha hablado mucho de lo de ayer con Max, pero probablemente porque el resto de la carrera no fue muy emocionante. Cuando vi la repetición esperaba más de todo lo que se hablaba. Hoy es un nuevo día. Ni siquiera pienso en lo que pasó ayer. Ahora hay que centrarse en el trabajo que tenemos por delante y remontar desde donde salimos. No va a ser fácil. El viento está cambiando, pero como hemos visto, cualquier cosa puede suceder".

El Red Bull de Verstappen tenía un gran agujero en la parte izquierda del coche, causado por el impacto de Russell. El neerlandés ha interceptado al británico al bajarse del coche y le ha recriminado los daños que ha causado en el monoplaza. Le ha reprochado que no le dejase espacio.

Recuperamos las imágenes de la charla que ha tenido Verstappen con Russell que ha terminado con el bicampeón dicendo: "La próxima vez, lo mismo".

Que el GP de Azerbaiyán iba a estar lleno de novedades lo sabíamos, pero lo que quizá no podíamos imaginar es la tensión que se crearía entre los pilotos españoles, Fernando Alonso y Carlos Sainz en carrera y, según parece por la rueda de prensa posterior a la carrera al sprint, fuera de ella. A lo largo del día de hoy se ha llevado a cabo la clasificación o sprint shootout que ha determinado el orden de salida para la carrera al sprint que a mediodía, hora española, se ha vivido en las calles de Bakú.

En dicha carrera, en la que Alonso partía como octavo y Sainz quinto, es en la que hemos podido ver como Sergio Pérez ha conseguido la victoria seguido de Charles Leclerc, compañero de Sainz en Ferrari y que partía como primero en la minipole o sprintshootout, mientras que el holandés Verstappen ha sido tercero. Por su parte, Sainz había conseguido mantener el quinto puesto con el que había iniciado esta carrera al sprint y Alonso había conseguido mejorar 2 posiciones respecto a la posición en la que había partido al comenzar esta nueva forma de clasificación.

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Fue un sábado atípico en la Fórmula 1. La clasificación habitual no se disputó, porque ya se había realizado el viernes. En el Gran Premio de Azerbaiyán se puso de nuevo en práctica la carrera al sprint, inclusive con una clasificación por la mañana. Los españoles completaron un gran papel (Sainz fue quinto y Alonso sexto) en el regreso al podio de Ferrari por medio de Charles Leclerc (segundo). El ganador fue Sergio Pérez, que tiró de picardía para conseguir la pole.

La carrera no comenzó de la mejor manera. Un accidente de Tsunoda obligó a que el safety-car entrara en escena cuando sólo habían transcurrido dos vueltas desde que se encendieron los semáforos. Leclerc se había desmarcado de los Red Bull, que rápidamente tuvieron una nueva oportunidad para adelantarlo sin que el monegasco tuviera tiempo alguno para saborear la distancia conseguida.

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La previsión meteorológica para la carrera en Bakú apunta a un cielo encapotado con humedad, viento y temperatura alta del asfalto. La carrera arrancará con una temperatura ambiente de 24 grados y 44 del suelo. A medida que vaya cayendo el sol el asfalto se irá enfriando. El viento se espera que sople en rachas de entre 20 y 50 km/h. De ahí que Bakú sea la tierra del viento y del fuego.

Veamos la parrilla de salida de la carrera que tiene dos pilotos que salen desde el pit lane. Hulkenberg se une hoy a Ocon:

1. Charles Leclerc
2. Max Verstappen
3. Sergio Pérez
4. Carlos Sainz
5. Lewis Hamilton
6. Fernando Alonso
7. Lando Norris
8. Yuki Tsunoda
9. Lance Stroll
10. Oscar Piastri
11. George Russell
12. Alez Albon
13. Valtteri Bottas
14. Logan Sargeant
15. Guanyu Zhou
16. Kevin Magnussen
17. Pierre Gasly
18. Nyck De Vries
19. Esteban Ocon (desde el pit lane*)
20. Nico Hulkenberg (desde el pit lane*)

Carlos Sainz (4º): "No es ningún secreto que ha sido un fin de semana bastante duro para mí, y bastante difícil. Muchas complicaciones desde los libres 1, pero poco a poco, han ido pasando las sesiones y e ido salvando como he podido, sin ir cómodo ni confiado en un circuito en el que la confianza es la prioridad número 1. Hemos ido salvando sesiones y la carrera de ayer, y hoy toca la carrera que es lo más importante. Que no me sienta cómodo no quiere decir que no vaya a por todas, a por el podio y a intentar ganar. Saldré con esa mentalidad sabiendo que es un circuito en el que puede pasar de todo. Charles está haciendo un fin de semana estupendo. Siempre ha ido muy rápido en este circuito y ha ido muy cómodo. Ha hecho dos vueltas de qualy buenísimas y ayer consiguió medio aguantar a los Red Bull. Al final acabó degradando bastante. A mí el nuevo formado por un lado me parece divertido porque tengas algo interesante que hacer el viernes, y el sábado es demasiado intenso. También es verdad que teniendo veintitrés carreras y cambiar tres o cinco al año te saca de la monotonía. Este fin de semana a mí me ha costado no poder cambiar el coche.

Actualizamos también el mundial de constructores:

1. Red Bull - 137 puntos
2. Aston Martin - 69 puntos
3. Mercedes - 63 puntos
4. Ferrari - 37 puntos
5. McLaren - 12 puntos
6. Alpine - 8 puntos
7. Haas - 7 puntos
8. Alfa Romeo - 6 puntos
9. AlphaTauri - 1 punto
10. Williams - 1 punto

Revisamos cómo está ahora el mundial de pilotos, tras la esprint de ayer:

1. Max Verstappen - 75 puntos
2. Sergio Pérez - 62 puntos
3. Fernando Alonso - 48 puntos
4. Lewis Hamilton - 40 puntos
5. Carlos Sainz - 24 puntos
6. George Russell - 23 puntos
7. Lance Stroll - 21 puntos
8. Charles Leclerc - 13 puntos
9. Lando Norris - 8 puntos
10. Nico Hulkenberg - 6 puntos
11. Valtteri Bottas - 4 puntos
12. Esteban Ocon - 4 puntos
13. Oscar Piastri - 4 puntos
14. Pierre Gasly - 4 puntos
15. Guanyu Zhou - 2 puntos
16. Yuki Tsunoda - 1 punto
17. Kevin Magnussen - 1 punto
18. Alex Albon - 1 punto
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck de Vries - 0 puntos

La carrera del Gran Premio de Azerbaiyán, cuarto del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 30 de abril a partir de las 13:00 horas, y se podrá seguir por televisión a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 30 de abril a las 13:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Bakú (Azerbaiyán)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

En el GP de Azerbaiyán de F1 2022 el triunfo fue para Max Verstappen por delante del mexicano Checo Pérez, ambos a bordo del Red Bull. El inglés Lewis Hamilton, pilotando el Mercedes, completó el podio en una carrera en la que Alonso fue séptimo con el Alpine y Sainz tuvo que abandonar.

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• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

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¡Muy buenos días! ¿Qué tal? ¡Bienvenidas y bienvenidos al seguimiento, en directo, de la carrera correspondiente al gran premio de Azerbaiyán en el circuito de Bakú! Hemos superado ya la primera jornada de esprint de la temporada, en la que el poleman fue también Charles Leclerc, pero Checo Pérez se impuso en esta pequeña carrera que contó con la presencia del safety car. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.