Así es el Jeep Avenger 4xe, listo para fin de año: híbrido, con tracción total y etiqueta eco

El Avenger, primer coche con una mecánica 100% eléctrica en la marca americana, fue elegido Coche del Año en Europa 2023, en base a varios argumentos de peso, como la apuesta de Jeep por un segmento de mercado, el de los SUV-B, que sigue ganando adeptos en nuestro continente, o el estreno de una nueva batería y un nuevo motor eléctrico, que después se fueron extendiendo a otros coches del grupo Stellantis en Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel y Peugeot. Además, se reconoció su agrado general y su seguridad, y el jurado valoró positivamente también que Jeep incluyera en la gama una versión de gasolina, con motor 1.2 turboalimentado de 100 CV, destinada básicamente a España e Italia, pero también a otros países donde la demanda de eléctricos no se despereza.

En aquel momento ya se hablaba de un Avenger con tracción total, y el rumor pasó a ser más que eso cuando Jeep presentó un prototipo llamado Avenger 4x4 Concept: blanco y en botella. Sin embargo, sus responsables no soltaban prenda sobre la parte técnica de esa hipotética nueva versión, aunque todo parecía apuntar a un Avenger 100% eléctrico, dotado de un segundo motor, este en su eje posterior.

Desde entonces, la familia Avenger ha seguido creciendo, y reforzando curiosamente su vertiente de combustión, donde por ahora parece haber más ventas. En concreto, hace solo unos meses se sumaba a la gama el Avenger e-Hybrid, también con un 1.2 Turbo de gasolina y de 100 CV, pero en este caso con un sistema de hibridación suave MHEV que sirve para lograr la etiqueta ambiental eco de la DGT y rebajar medio litro el gasto en ciclo mixto: de los 5,5 l/100 km del 1.2 Turbo de 100 CV, que sigue a la venta desde 24.500 euros, a los 5,0 l/100 km del 1.2 e-Hybrid de 100 CV.

Y por fin, un Avenger 4x4

Pero, finalmente, Jeep confirma ese Avenger 4xe que casi todos daban por hecho, aunque la sorpresa es que su mecánica no será eléctrica, sino híbrida. Porque la nueva versión, que estará disponible desde finales de año, combina el motor de gasolina 1.2 tricilíndrico y turboalimentado, que en este caso rinde 136 CV, con dos motores eléctricos, de 21 kW cada uno, de manera que se garantiza la tracción tanto delante como detrás, y con independencia del estado de carga de la batería gracias a la nueva tecnología Power Looping.

De hecho, el nuevo sistema 48V Mild Hybrid del Avenger 4xe permite conducir en modo totalmente eléctrico a bajas velocidades, gracias a la combinación de la transmisión automática de doble embrague e-DCS6, de seis marchas, y a su motor eléctrico integrado. Sin embargo, toca esperar para conocer todos los datos de esta nueva versión.