Jeep muestra cómo será la versión de tracción total del SUV eléctrico Avenger

Si alguien busca ahora un SUV o crossover de mecánica 100% eléctrica y dotado de tracción a las cuatro ruedas, deberá rascarse el bolsillo, porque la oferta comienza bien arriba, muy cerca de los 50.000 euros, ya que la motricidad en ambos ejes es una solución hasta ahora ligada a los vehículos eléctricos con mucho tamaño, con mucha potencia o con ambos factores combinados. De hecho, como alternativas más accesibles deberíamos irnos hoy a dos productos 'made in China': el MG Marvel R Electric AWD, un SUV de 4,67 metros de longitud con 288 CV de potencia y batería de 70 kWh, o el más reciente Smart #1 Brabus, también SUV y que mide 4,30 metros, rinde 428 CV y tiene batería de 66 kWh. Y aunque pueda sorprender, ambos son económicos para lo que ofrecen, en comparación con otros vehículos de batería.

De ahí la relevancia del nuevo Jeep Avenger, un SUV de solo 4,08 metros de longitud y el primer modelo 100% eléctrico de la firma estadounidense, porque acercará la tracción a las cuatro ruedas a un territorio donde hoy solo encontramos eléctricos con tracción en un eje. De hecho, los primeros Avenger que lleguen al mercado a partir de abril de 2023 tendrán exclusivamente tracción delantera, ya sea la versión eléctrica con 156 CV de potencia y batería de 54 kWh, o la variante de gasolina 1.2 Turbo de 100 CV reservada a los mercados español e italiano. Será así porque el Avenger toma como base la plataforma e-CMP de Stellantis, común a otros vehículos multienergía (disponibles como eléctricos pero también con motor de combustión) del grupo como el Peugeot e-2008, el Opel Mokka-e y el recién actualizado DS 3 E-Tense, todos eléctricos y todos con tracción delantera.

Sin embargo, los responsables de Jeep tenían claro que el Avenger debía apartarse de esa norma no escrita, y que además de ser 100% eléctrico debía ser 100% Jeep. Y para ello, la tracción a las cuatro ruedas parecía innegociable. Por eso en el Salón del Automóvil de París fue presentado el Avenger definitivo, y por sorpresa fue desvelado también el Avenger 4x4 Concept, prototipo de avanza de forma fiel cómo será esa futura variante, únicamente eléctrica, dotada de un sistema de tracción en ambos ejes fruto de un nuevo desarrollo a partir de la plataforma e-CMP. Como expresaba Christian Meunier, CEO de la marca, "no podíamos dejar de preguntarnos qué pasaría si inyectáramos las capacidades eléctricas de tracción en las cuatro ruedas de la marca Jeep en un pack compacto, conservando el lenguaje de diseño único de la marca, la capacidad y la personalidad".

No obstante, la primera información facilitada no entra en detalles técnicos, desconociéndose por ahora la fórmula empleada para garantizar la tracción también en el eje posterior. Todo apunta a un segundo motor eléctrico, pero se trata de una mera especulación y tampoco se sabe si la potencia total sería de 156 CV o superior; aunque todo anime a pensar en la llegada de 'caballería' extra.

El Avenger de tracción delantera, o 4x2, ya ofrece características enfocadas al uso 'off road' por encima de la media, como sus 200 milímetros de altura libre al suelo o unos ángulos de movilidad por suelos irregulares mejores de lo habitual en el segmento: 20 grados el ángulo de ataque, 20 también el ángulo ventral o de coronación y 32 grados el ángulo de salida. Pero el Avenger 4x4 Concept, que adelanta cómo será el futuro Avenger 4xe de serie, va aún más lejos, porque la altura al suelo rebasa ya esos 200 milímetros, lo que se traduce de paso en mejores ángulos de movilidad: 21 grados el de ataque y 34 el de salida. Eso se logra con unos neumáticos más grandes que, además, cuentan con un dibujo mejor adaptado a los suelos complicados.

Y hay otros cambios externos en relación al Avenger convencional, como gancho de remolque, guardabarros específicos, vías más anchas, un frontal con protección adicional y revestimiento más grueso y las llamadas 'luces de inundación', unas ópticas delanteras extra incorporadas para mejorar la visibilidad en conducción nocturna. Además, el Avenger 4x4 Concept muestra un nuevo concepto de sistema de carga de techo ligero que, mediante un sistema especial de cinturón, comprime el equipaje en el techo y cuenta con protección a prueba de arañazos a lo largo de toda su longitud.