El Jeep Avenger, primero eléctrico o de gasolina, y ahora también en versión híbrida

La gama del Jeep Avenger, que en muchos mercados está limitada a su variante eléctrica con motor de 156 CV, batería de 54 kWh y 394 kilómetros de autonomía media, se ofrecía hasta ahora también en España con el motor 1.2 Turbo de gasolina de 100 CV, todo un privilegio porque solo otros dos países europeos, Polonia (allí se fabrica) e Italia, permiten a sus usuarios elegir entre eléctrico y gasolina cuando compran este SUV de 4,08 metros de longitud. Una elección entre eléctrico y gasolina que, en el caso del mercado español, es tanto como escoger entre la etiqueta Cero y la etiqueta C de la DGT. Pero la firma americana de Stellantis vuelve a ampliar las alternativas de propulsión, que desde este mes de noviembre pasarán a ser tres en España, ya que Jeep lanza el nuevo Avenger e-Hybrid, que incorpora un motor 1.2 Turbo con ciclo Miller e hibridación suave MHEV, recibe la etiqueta Eco de la DGT y adopta mejoras sustanciales, como el techo Open-Air Sky Roof.

El nuevo Jeep Avenger e-Hybrid, del que todavía no se han hecho públicos los precios, combina su motor tricilíndrico MHEV turboalimentado con la también nueva transmisión automática de doble embrague e-DCS6, de seis velocidades y que integra el motor eléctrico. Gracias a una batería que se recarga durante las diferentes fases de la conducción, el sistema híbrido ofrece un par adicional a bajo régimen del motor de gasolina y una reducción del 15% en el consumo. Porque, por ejemplo, en conducción urbana el nuevo Avenger e-Hybrid funcionará más de la mitad del tiempo en modo 100% eléctrico.

Para Eric Laforge, director de Jeep en Europa, "la historia de vehículos versátiles de Jeep encarna la libertad de elección para los clientes, lo que refleja el compromiso de la marca con la diversidad en su gama ampliada de vehículos. El nuevo Avenger e-Hybrid representa el primer paso hacia la electrificación como un vehículo ecológico, intencionadamente diseñado para un amplio espectro de clientes, que todavía buscan capacidad, estilo, tecnología de vanguardia y comodidad en una dimensión compacta".

El motor eléctrico que complementa al de gasolina sirve para optimizar la eficiencia y el agrado de conducción, pues permite que el coche circule con el motor de combustión apagado en determinadas situaciones. Este modo, por ejemplo, se activa durante la conducción urbana a una velocidad inferior a 30 km/h, pudiendo cubrirse, según la marca, hasta un kilómetro seguido en modo completamente eléctrico si se mantiene un ritmo regular y relajado. Y también mantiene inactivo el motor de gasolina si el conductor suelta el pedal del acelerador en condiciones estabilizadas o cuesta abajo, incluso en autopista, lo que sirve para ahorrar combustible y lograr un funcionamiento más silencioso.

La clave a nivel técnico está en la colaboración entre el motor de combustión 1.2T de tres cilindros (por sí solo rinde los 100 CV de potencia y 205 Nm de par anunciados), la batería de iones de litio de 48 voltios y la innovadora caja de cambios eléctrica de doble embrague y seis velocidades, que alberga un motor eléctrico de 21 kW, un inversor y la unidad de transmisión central. La potencia eléctrica adicional mejora el par motor a bajo régimen y garantiza un arranque silencioso, con transiciones rápidas y fluidas. La energía eléctrica pura también es útil para la función e-creeping, que permite una serie de movimientos cortos hacia adelante sin participación del motor de gasolina, lo que resulta útil en situaciones como atascos de tráfico. El vehículo también se puede aparcar en modo 100% eléctrico, gracias a la función e-parking. Además, esta tecnología permite la recuperación de energía durante la desaceleración y a través del frenado regenerativo.

El nuevo Avenger e-Hybrid de 100 CV permite acelerar de cero a 100 km/h en 11 segundos, y homologa un gasto medio en ciclo WLTP de 5,1 l/100 km, frente a los 5,5 litros de media anunciados por la versión con motor 1.2 Turbo de 100 CV convencional. Además, las emisiones medias de CO₂ también se reducen netamente, pues pasan de 124 g/km con el motor de gasolina a 111 g/km en este e-Hybrid. Y el depósito de carburante tiene una capacidad de 44 litros.

Mejoras en el equipamiento

La versión e-Hybrid incluye, además, el nuevo techo panorámico Open-Air Sky Roof, que permite circular al aire libre. Y no es la única mejora introducida, pues ahora está disponible para el Avenger el asiento del conductor eléctrico con función de masaje y tapizado de cuero. Asimismo, el cliente puede elegir entre una instrumentación básica e-Hybrid con pantalla de 7 pulgadas e información MHEV (modo de conducción, datos sobre el estado del motor y lecturas del medidor de potencia), o una pantalla e-Hybrid de 10,25 pulgadas. Además, viene equipado con levas de cambio en el volante, pues la moderna transmisión DCT de seis marchas admite el modo de uso manual.

Y para que la conducción sea más agradable, hay dos nuevos paquetes de servicios conectados disponibles para la gama Avenger. El Connect One, que proporciona asistencia y seguridad en caso de necesidad, y el pack Connect Plus, que ofrece una amplia gama de servicios conectados centrados principalmente en la navegación.

En cuanto a niveles de acabado, el Longitude equipa llantas de aleación de 16 pulgadas, faros Full LED, tiradores de las puertas del color de la carrocería o protectores de lo bajos en gris. Y en el interior, asientos de tela, un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, control de crucero y reposabrazos delantero. Además, cuenta con ayudas de conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril y asistente de atención del conductor.

Por encima se sitúa la terminación Altitude, que mejora el exterior con llantas de de 17 pulgadas y protectores de bajos plateados, mientras que el interior se personaliza con asientos de tela/vinilo, piso de carga del maletero ajustable en altura, salpicadero plateado con inserciones, volante de cuero sintético, instrumentación digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático y control de crucero adaptativo.

Por último, el nivel superior Summit cuenta con llantas de 18 pulgadas, faros delanteros y ópticas traseras full LED, o cristales más tintados. Y en el interior, iluminación ambiental multicolor, espejo retrovisor electrocrómico sin marco, sistema de entrada y arranque del motor sin llave, cargador inalámbrico, vigilancia del ángulo muerto, una cámara trasera de 180 grados, sensores de estacionamiento de 360 grados, control automático de luces de carretera, espejos eléctricos plegables, portón trasero motorizado y capacidades de conducción autónoma de Nivel 2.

En cualquier caso, todas las versiones del Avenger e-Hybrid incorporan control de descenso de pendientes y sistema Select Terrain con seis programas de conducción: Normal, para la conducción diaria; Eco, para ahorrar energía; Sport, para una conducción dinámica; Snow, ideal para suelos nevados; Mud, para zonas embarradas, y Sand, para los suelos arenosos.