Francia presume de nuevo buque insignia: a la venta el DS 9 E-Tense 4x4 de 360 caballos

DS Automobiles, una de las tres marcas prémium de Stellantis junto a Alfa Romeo y Lancia (Maserati, perteneciente también al grupo automovilístico resultado de fusionar PSA y FCA, figura un escalón más arriba por razones obvias de exclusividad y precio), acaba de iniciar la comercialización en España de su tope de gama, pues si hace unos meses lanzaba este nuevo DS 9 con sus dos variantes con 225 caballos de potencia y tracción delantera (una de gasolina y otra, la E-Tense 225, de mecánica híbrida enchufable), ahora es el turno de la alternativa que corona la gama, un DS 9 E-Tense 360 4x4 que, como su nombre indica, es híbrido enchufable, rinde 360 CV y tiene tracción a las cuatro ruedas. Esquema mecánico, por cierto, que ya conocíamos de los Peugeot 508 PSE y 508 SW PSE, estos con un planteamiento más deportivo que el modelo de DS, de concepto más señorial y lujoso.

Y es que este DS 9 E-Tense 360 4x4, disponible en versiones Performance Line+ y Rivoli+ con precios que arrancan en 67.150 euros, se sitúa por carrocería, mecánica o tecnología en lo más alto de la actual oferta automovilística francesa, emulando lo que en su día ocurría con el DS Tiburón, probablemente el vehículo galo más legendario de la historia, y seguramente también el más avanzado a su tiempo cuando nació en 1955.

El nuevo buque insignia de DS Automobiles, fabricado en China, extrae esos 360 CV de potencia y sus 520 Nm de par máximo de combinar tres motores: bajo el capó, un 1.6 PureTech de cuatro cilindros con inyección directa de gasolina y turbo que rinde 200 CV, apoyado también en la parte delantera por el primero de los dos motores eléctricos, que rinde 110 CV; mientras que en la parte posterior, y encargándose de la tracción en ese eje, encontramos el segundo propulsor eléctrico, este con 113 CV. El resultado es una aceleración de cero a 100 km/h en 6,5 segundos y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h.

48 kilómetros sin emisiones

Desde el punto de vista de la eficiencia, el DS 9 E-Tense 360 4x4 homologa una autonomía eléctrica en ciclo mixto WLTP de 48 kilómetros, que puede cubrir alimentándose exclusivamente de su batería de iones de litio de 11,9 kWh, recargable en estaciones de hasta 7,4 kW (en ese caso, la carga completa llevaría una hora y 45 minutos). Y gracias al protagonismo de la parte eléctrica, que ha sido desarrollada aprovechando la experiencia acumulada por la firma francesa en la Fórmula E, homologa un consumo medio de 2,1 l/100 km y emisiones de CO₂ de 49 g/km.

La versión más alta del DS 9, que lógicamente disfruta de la etiqueta cero emisiones de la DGT, ronda las dos toneladas de peso (1.984 kilos exactamente) y comparte dimensiones con sus hermanos de gama: 4.934 milímetros de longitud, 1.855 de anchura y 1.460 de altura, con una distancia entre ejes de 2.895 milímetros que garantiza mucha amplitud en las plazas traseras. Y también su maletero es generoso: 510 litros.

En cuanto a su imagen, el DS 9 E-Tense 360 4x4 cuenta con unas pinzas de freno negras (discos delanteros ventilados de 380 milímetros y traseros macizos de 290) con el sello de DS Performance, la división de competición de DS Automobiles, así como unas exclusivas llantas Múnich de 20 pulgadas (con neumáticos 235/40, de planteamiento muy dinámico). Y dentro, el concepto ‘DS Lounge’ de la firma francesa se lleva al extremo para conseguir un confort individualizado, con el objetivo de que cada ocupante pueda ajustar prácticamente todo a su gusto. No faltan los materiales nobles, con un salpicadero completamente revestido de Cuero Nappa, la tapicería Bracelet en los asientos y otros detalles refinados como los toques de cristal, las empuñaduras forradas en cuero o la piel Alcántara cubriendo todo el techo y los parasoles.

Y en el capítulo de los asistentes y la seguridad, tecnología al más alto nivel, pues el buque insignia de DS incluye funciones como el DS Connected Pilot, verdadera antesala de la conducción autónoma, o el DS Park Pilot, que facilita el estacionamiento automático. Además, presume del exclusivo sistema DS Active Scan Suspension, un chasis activo que detecta y anticipa las imperfecciones de la carretera para gestionar continuamente los amortiguadores, y equipa también el sistema de iluminación DS Active LED Vision, que adapta el haz de los faros en anchura y en alcance a las condiciones de la carretera, al tráfico existente y a la velocidad del vehículo.