El 'coche del año en Europa 2022' ya tiene sus 39 candidatos definitivos al premio

Desde 1964, la prensa europea especializada en el mundo del automóvil elige cada año el ‘Car of the Year’, un premio que se ha convertido desde entonces en el más prestigioso del sector y que actualmente cuenta con un jurado compuesto por 60 periodistas de 23 países de nuestro continente, correspondiendo seis de ellos a España, que cuenta con la máxima representación posible al igual que Alemania, Francia, Italia y Reino Unido, mientras que Austria, Holanda, Suecia y Suiza cuentan con tres electores, y el resto de países disponen solo de uno o dos representantes en un jurado donde, por vez primera, participa El Confidencial a través del voto de Pedro Martín, responsable de la sección de Motor y Movilidad en este diario desde el pasado mes de julio.

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Con los nuevos modelos comercializados a lo largo del año se configura la lista de candidatos al COTY (Car of the Year), que deben cumplir una serie de requisitos como ser realmente nuevos (no se admiten remodelaciones), ser suficientemente diferentes a nivel técnico o estilístico de modelos ya existentes (una simple variación de carrocería no daría derecho a entrar) o haber sido comercializados en un mínimo de cinco mercados europeos antes de finalizar el año. Por eso han quedado fuera esta vez, entre otros, modelos como el nuevo Audi A8, que es una renovación del actual; los Mercedes-Benz EQA y EQB, que son variantes 100% eléctricas creadas a partir respectivamente del GLA y el GLB; o el Citroën C5 X y el nuevo Opel Astra, cuya comercialización se producirá ya a comienzos de 2022.

La lista de los candidatos cuenta, por tanto, con los 39 modelos lanzados este año que son realmente nuevos, y llama la atención que más de la mitad, exactamente 20, tengan carrocería SUV o todocamino, un tipo de vehículo que copa más o menos también la mitad de las matriculaciones continentales. Y los eléctricos, sin llegar a ser mayoría, sí demuestran hacia dónde camina la movilidad en Europa, por más que la penetración de los 100% eléctricos sea aún minoritaria en las ventas, y especialmente en países como el nuestro, más reacios por diferentes motivos a esa electrificación. En concreto, los eléctricos puros que concurren al premio son 16: Aiways U5, Audi Q4 e-tron, Audi e-tron GT, BMW i4 (participa formando binomio con el Serie 4 Gran Coupé, pues han compartido desarrollo), BMW ix, Cupra Born, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes-Benz EQS, MG Marvel R, Renault Mégane E-Tech Electric, Skoda Enyaq iV, Tesla Model Y y Volkswagen ID.4; al margen de otros modelos que ya ofrecen u ofrecerán más adelante variantes eléctricas puras, como DS 4, Opel Mokka, Peugeot 308...

Sin duda, protagonismo creciente para los eléctricos en un premio que ya ha recaído anteriormente en vehículos con esa tecnología, como la primera generación del Nissan Leaf o el Jaguar I-Pace, aunque precisamente en las dos últimas ediciones el galardón 'Car of the Year' ha ido a parar a modelos que ofrecen motores de combustión: en 2020, el Peugeot 208, disponible desde el primer momento con mecánicas diésel, de gasolina y eléctrica (e-208), y en la última edición, la de 2021, el Toyota Yaris, disponible con mecánicas de gasolina (incluido el GR Yaris, casi una máquina de 'rallies') e híbrida autorrecargable.

El próximo 26 de noviembre cada uno de los 60 jurados deberán votar por sus siete coches preferidos, y del cómputo de esa elección saldrá la denominada 'lista corta', con los siete finalistas, que a partir de ese instante afrontan un periodo más intensivo de pruebas en todos los países participantes que finaliza en un test conjunto en febrero de 2022 en el circuito francés de Mortefontaine, donde se realizan nuevos ensayos en circuito y carretera, y las marcas con coches candidatos disponen de 30 minutos para 'vender' sus productos. Tras eso ya solo resta la votación final, en la que cada jurado dispone de 25 puntos que debe repartir entre un mínimo de cinco modelos y un máximo de siete, siendo la máxima puntuación otorgable de 10 puntos. Además, cada periodista participante debe dar un ganador en su votación, ya que no se admite en el voto, por ejemplo, que dos modelos empaten en el primer puesto.

Los resultados se hacen públicos a comienzos de marzo durante un acto de formato muy 'eurovisivo' que se puede seguir en directo, en el que cada país va comunicando las votaciones de sus respectivos jurados. Los 39 candidatos al premio 'Car of the Year 2022' son los siguientes: