Llega la versión más lógica del Volvo XC40 Recharge eléctrico: un motor en vez de dos
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231 CV y autonomía de 400 kilómetros

Llega la versión más lógica del Volvo XC40 Recharge eléctrico: un motor en vez de dos

Desde ahora, los interesados en el XC40 Recharge 100% eléctrico podrán elegir entre dos variantes, pues Volvo añade una con 231 CV y tracción delantera que parte de 43.338 euros

Foto: La batería de 69 kWh del nuevo Volvo XC40 Recharge de tracción delantera puede cargarse del 10 al 80% en 32 minutos en una estación rápida.
La batería de 69 kWh del nuevo Volvo XC40 Recharge de tracción delantera puede cargarse del 10 al 80% en 32 minutos en una estación rápida.

Del XC40 existía ya desde hace meses una versión Recharge con mecánica 100% eléctrica dotada de dos motores, uno delante y otro detrás, que suman la friolera de 408 CV, se traducen en tracción total permanente y dan lugar a unas prestaciones excepcionales: por ejemplo, aceleración de cero a 100 km/h en 4,9 segundos. Además, con la batería de 78 kWh de capacidad (unos 75 kWh útiles) de este XC40 Recharge P8 AWD ya a la venta homologa una autonomía media WLTP de 418 kilómetros. Pero sus 54.623 de factura básica son palabras mayores en un SUV de 4,43 metros de longitud.

Sin embargo, la firma sueca tenía un as guardado en la manga, y para quienes crean que esos 408 CV de la versión P8 AWD son una cifra excesiva, ahora llega un XC40 Recharge P8 FWD (de 'front wheel drive') mucho más racional, 100% eléctrico también, pero con un motor en vez de dos, pues se suprime el propulsor posterior y se conserva solo el delantero, con 231 CV y 330 Nm (660 Nm de par máximo rinde la versión P8 AWD), y tracción solo en el eje delantero. Y no parece falto de nervio, pues anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. Además, al ser más ligero también es más eficiente, y se estima un consumo medio WLTP de 20 kWh/100 km, cuando el del XC40 Recharge P8 AWD es de 24,1 kWh/100 km.

placeholder La nueva versión prescinde del motor posterior y cuenta solo con tracción delantera. Es más ligera y por eso homologa un consumo más bajo, en torno a 20 kWh/100 km.
La nueva versión prescinde del motor posterior y cuenta solo con tracción delantera. Es más ligera y por eso homologa un consumo más bajo, en torno a 20 kWh/100 km.

Pero a nivel mecánico las diferencias no se limitan a la presencia de un solo motor en lugar de dos, sino que la batería del nuevo XC40 Recharge P8 FWD también es algo más pequeña, pues Volvo habla de 69 kWh (78 en su hermano 'bimotor'), de manera que se estima una autonomía en torno a los 400 kilómetros, realmente próxima a la del XC40 Recharge P8 AWD. Y con su sistema de recarga rápida, empleando la estación correspondiente bastarían 32 minutos para llevar el nivel de la batería del 10 al 80%. Y no hay diferencias en cuestión de maletero, pues ambas versiones eléctricas homologan idéntica capacidad: 404 litros.

En cuanto al precio, el ahorro que supone la nueva versión es de 7.621 euros a igualdad de equipamiento, pues si el XC40 Recharge P8 AWD de 408 CV con acabado Plus cuesta 54.623 euros, si elegimos la mecánica de 231 CV el precio baja a 47.002 euros; y si preferimos el equipamiento superior Pro, los 58.413 euros del P8 AWD pasan a ser 50.792 en el P8 FWD. Además, para el XC40 Recharge eléctrico de un solo motor se ofrece un nivel de acabado inferior, denominado Core, con un precio de 45.079 euros, que ahora, según la web española de Volvo, se quedarían en 43.338 euros, nuevo precio de partida para los XC40 eléctricos. La nueva versión Recharge P8 FWD empezará a fabricarse este otoño en las plantas de Gante (Bélgica) y Luqiao (China), y como el resto de los modelos eléctricos puros de Volvo, se podrá solicitar online a través de volvocars.com, ya sea desde nuestra casa o desde un concesionario oficial de la marca.

placeholder Los 231 CV le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 7,4 segundos. Y Volvo estima que la autonomía media rondará los 400 kilómetros, según el ciclo WLTP.
Los 231 CV le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 7,4 segundos. Y Volvo estima que la autonomía media rondará los 400 kilómetros, según el ciclo WLTP.

Las dos variantes del XC40 Recharge se entregan con la oferta 'Care', que incluye elementos tales como servicio, garantía y asistencia en carretera, así como un seguro y opciones para la recarga en casa según disponibilidad, haciendo más atractiva la adquisición de un vehículo eléctrico porque ofrece más comodidad al comprador con independencia de que elija el modelo de suscripción o el de pago en efectivo. Asimismo, el XC40 Recharge pone a disposición de los clientes un sistema de infoentretenimiento totalmente innovador basado en el sistema operativo Android, sumamente intuitivo y que ofrece grandes posibilidades de personalización, integración de tecnologías y servicios de Google, como Google Assistant, Google Maps y Google Play. Además, el vehículo recibe por vía inalámbrica las actualizaciones importantes del software y el sistema operativo.

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