Las matriculaciones de coches en España siguen de dulce: crecieron un 8,2% en abril

Si el primer trimestre del año parecía esperanzador en cuanto a la venta de vehículos en nuestro país, pues enero, febrero y marzo cerraron con matriculaciones por encima de los mismo meses del pasado año, abril ha seguido esta tendencia, con un crecimiento del 8,2% y un total de 74.749 unidades vendidas. De este modo, nos encontramos un primer cuatrimestre del año positivo, acumulando un total de 312.314 ventas hasta la fecha, con un incremento del 33,7%. No obstante, desde la patronal de fabricantes en España, Anfac, se invita a ser prudentes, ya que estas cifras todavía están un 28,7% por debajo de los datos prepándemicos y nuestro mercado todavía no ha recuperado los volúmenes previos de ventas, cuando en España se matriculaban más de 100.000 unidades en el mes, pese a rozar esta barrera en el pasado marzo: 99.524, concretamente.

Y en este crecimiento de las matriculaciones, las empresas se sitúan como el principal canal de venta, ya que en abril significaron el 41% del total, con 30.615 unidades, un 8,9% más que en 2022. Del mismo modo, las compras por parte de las empresas de alquiler de coches también siguen de dulce, ya que mejoran un 30,6%, hasta las 15.753 unidades, y refuerzan su buen arranque del año, marcado por el aprovisionamiento de flota para Semana Santa. En cambio, las ventas a particulares, pese a lograr un crecimiento del 36% en marzo respecto a 2022, en abril se redujeron en relación al año pasado un 1,9%, con un total de 28.381 matriculaciones.

En cuanto a las emisiones de CO₂ de los turismos vendidos en abril, el valor medio fue de 119,1 gramos por kilómetro recorrido, un 2,2% inferior a las de abril de 2022. Casualmente, este dato coincide con el promedio del primer cuatrimestre de 2023, situado en 119,1 g/km, un 0,9% menos que en el mismo periodo del año anterior. En cuanto al tipo de motor, la mayor parte de los vehículos comercializados fueron de gasolina, con un 43,4%. Mientras, el diésel supuso el 14,9% (el dato más alto en lo que va de año), y el 41,7% restante corresponde a propulsiones alternativas, que engloba eléctricos, híbridos de todo tipo y vehículos de gas GLP o GNC.

Volkswagen lidera abril

En cuanto a las marcas con mayor número de ventas en el mes, sí ha habido cambios frente a meses precedentes. Toyota, con 5.533 unidades, abandona el primer puesto por primera vez en 2023, para quedarse en segunda posición y dejar la primera plaza a Volkswagen, con 6.353 unidades. Completa el podio SEAT, que con 5.515 coches se sitúa muy cerca de la marca japonesa. Los otros siete puestos del top 10 son para Peugeot (5.345 unidades), Kia (5.051), Renault (4.531), Hyundai (3.964), Audi (3.633), Citroën (3.434) y Mercedes-Benz (3.363). No obstante, pese a este cambio de liderazgo en el mes de abril, el acumulado del año sigue, como ocurría al finalizar marzo, con Toyota como líder (26.282 unidades), seguida de SEAT (23.555) y Peugeot (23.082). Completa el top 10 del primer cuatrimestre Kia (21.834), Volkswagen (21.334), Hyundai (17.891), Renault (17.469), Dacia (14.849), Citroën (14.721) y Mercedes-Benz (13.472).

Por modelos, el SEAT Arona hace doblete, con 2.204 unidades, y repite como el coche más vendido del mes, un logro que ya consiguió en marzo y que le permitió hacerse con el liderato del acumulado del año, desplazando al Dacia Sandero a la segunda posición, con 1.901 coches matriculados en abril. La tercera posición es para el Renault Clio, con 1.722 unidades, seguido de Volkswagen T-Roc (1.682 unidades), SEAT Ateca (1.679), MG ZS (1.628), Peugeot 2008 (1.583), Opel Corsa (1.443), Fiat 500 (1.439) y Citroën C4 (1.425). En el acumulado del año, como decíamos, la primera posición sigue siendo para el Arona (9.708), que se distancia del Sandero (8.496). Y completa el podio de abril el Toyota C-HR, con 7.575 unidades. Cierran este top 10 el Peugeot 2008 (7.420 unidades), Opel Corsa (6.649), SEAT Ibiza (6.229), SEAT Ateca (6.132), Fiat 500 (6.087), Kia Sportage (6.063) y Hyundai Tucson (6.025).

Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran un crecimiento del 12,9% respecto al mismo mes del año pasado, con 10.635 unidades matriculadas. De este modo, el primer cuatrimestre del año mejora un 25,8% y alcanza las 44.796 unidades. Respecto a las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses sigue esta tendencia positiva, pues aumentan un 13,5% en abril, con 2.201 unidades. De este modo, en los cuatro primeros meses se suman 10.150 ventas, lo que supone un crecimiento del 19,3%.

Pendientes del segundo trimestre

Los datos del mes de abril dejan esperanza a la ansiada y esperada recuperación de ventas de automóviles en nuestro país, pero el sector todavía pide prudencia si comparamos los datos actuales con los prepandémicos. Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, “las ventas de turismos nuevos cierran abril también en positivo. Los cuatro primeros meses del año han arrojado cifras positivas. Sin embargo, si comparamos los datos con los de abril de 2019 vemos con preocupación que seguimos un tercio por debajo y que las familias continúan comprando turismos, pero también a un ritmo de un 30% menor de lo que hacían en ese mismo mes de 2019. El comprador sigue teniendo inmensas dudas sobre qué coche comprar al continuar escuchando mensajes que demonizan al coche. España, como segundo productor de vehículos europeo, debe apostar por un modelo de movilidad sostenible pero que incluya al vehículo privado como parte de la solución y no del problema de la descarbonización”.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, opina que "las matriculaciones del mes de abril nos hacen recordar con nostalgia cuando, antes de la pandemia y según se iba acercando el verano, el mercado sobrepasaba con mucha facilidad las 100.000 unidades matriculadas. En este mes de abril nos hemos quedado muy lejos de esas 100.000 unidades y además hemos notado cierta ralentización en el crecimiento que veníamos viendo en los tres primeros meses del ejercicio. Los concesionarios nos dicen que esos crecimientos se debían a una mejora en el aprovisionamiento de vehículos y también a operaciones procedentes de finales del año 2022. Ahora hay que confirmar si se están produciendo pedidos a fábrica, lo que garantizaría una bolsa de matriculaciones de cara al segundo trimestre del ejercicio, lo que confirmaría la recuperación del mercado. Tal y como se ha comportado el mercado en este primer cuatrimestre parece que vamos a rebasar con cierta duda las 900.000 unidades matriculadas. Esto nos deja, además, a la puerta de ese millón de coches vendidos que para nosotros es el objetivo para que no sufra ni la competitividad ni el empleo en el sector".

Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, destaca que “este mes podríamos decir que hemos tenido el calendario 'en contra'. Hemos tenido un día hábil menos para vender que en abril del año pasado y esta circunstancia ha contribuido a que las matriculaciones hayan sufrido una ralentización que se ha hecho notar, especialmente, en el canal de particulares. Si lo comparamos con la referencia prepandemia, este 'efecto calendario' se agudiza, puesto que abril de 2019 tuvo dos días laborables más que el de este año. Por otro lado, las alquiladoras ya habían hecho su aprovisionamiento de flota para dar respuesta a la demanda de Semana Santa, por lo que su crecimiento también se ha frenado. El comportamiento de este segundo trimestre será clave para determinar la vuelta progresiva a la normalidad”.