Las ventas de coches en España siguen fuertes, con un aumento del 66,1% en marzo
Enero pareció un espejismo, pero febrero reforzó la recuperación y marzo ha rondado los cien mil turismos matriculados, cerca de lo que sería un mes normal. Aunque las ventas a particulares siguen flojas y el sector huye del triunfalismo
Tres de tres. El primer trimestre del año termina de una forma esperanzadora, de cara a la ansiada recuperación de ventas de automóviles en nuestro país, pues enero, febrero y marzo cerraron con matriculaciones por encima o muy por encima de los mismos meses del pasado año. Si en enero las ventas crecían un 51,4% (64.147 unidades) en relación al primer mes del 2022 y febrero protagonizaba un aumento del 19,2% (74.001) frente al febrero precedente, el comportamiento del recién concluido marzo ha sido todavía mejor, con una subida del 66,1% que ha llevado a rozar la barrera psicológica de los cien mil coches: 99.524 exactamente, cuando en marzo de 2022 fueron solo 59.919 unidades.
La de marzo es una cantidad que se aproxima más a un mes normal, prepandémico, y lleva el total del primer trimestre a las 237.563 unidades, un 44,5% por encima de idéntico periodo del pasado año, cuando a estas alturas llevábamos solo 164.398 turismos matriculados. Y, pese a ello, en el sector evitan cantar victoria por varios motivos, empezando porque el total trimestral aún está por debajo de la época anterior a la pandemia, y siguiendo por la debilidad en las ventas del canal de particulares. De hecho, se sigue hablando, como ocurría al conocerse los datos de enero y febrero, de dos factores que estarían inflando las matriculaciones en el arranque del año: las grandes matriculaciones en el canal de alquiladores, que se preparaban para las vacaciones de Semana Santa y han tratado de corregir el déficit en sus flotas causado por los problemas de suministro de vehículos en el último año, y la distribución retrasada de muchos automóviles cuya entrega a los clientes no se había podido realizar en los meses pasados por los problemas de transporte, pues las patronales del sector reconocen que ya se aprecian mejoras tanto en la producción de vehículos como en la cadena logística.
En el análisis de las matriculaciones por canales se observa una enorme diferencia entre unos y otros, síntoma de ese mercado poco normalizado, convulsionado todavía por diferentes crisis recientes. Así, las ventas a particulares fueron 36.061, un 36% más que en marzo de 2022, mientras que las matriculaciones de empresas fueron 38.656, un 44,8% por encima de idéntico mes del pasado año, y las de alquiladores ascienden hasta las 24.807 unidades, un 269,4% más que hace un año.
Y si atendemos a las emisiones de CO2 de los turismos vendido en marzo, el valor medio fue de 119,8 gramos por kilómetro, un 0,28% inferior al de marzo de 2022, lo que sitúa el promedio del primer trimestre de 2023 en 119,1 g/km, un 0,34% por debajo de las emisiones medias en el primer trimestre del pasado año. Por tipo de motor, en lo que va de 2023 los coches de gasolina copan el 43,1% y los diésel solo un 13,6%, mientras que el resto, un 43,3%, corresponde a vehículos de propulsión alternativa (eléctricos, híbridos de todo tipo y de gas GLP o GNC).
Toyota y SEAT, al frente
En cuanto a las marcas favoritas de los españoles en el pasado mes, Toyota también completa un tres de tres en lo que va de año, pues volvió a ser líder del mercado con 8.083 turismos, seguida a corta distancia por Peugeot, con 8.016 unidades, y por SEAT, que completa el podio de marzo con 7.594 coches. Los otros siete puestos del top 10 son para Kia (6.854 unidades), Hyundai (6.268), Volkswagen (6.234), Renault (5.055), Citroën (4.668), Mercedes-Benz (4.307) y Opel (4.190). Como parece lógico, Toyota es líder también en el acumulado del año, con 20.749 unidades, seguida por SEAT, con 18.040, y por Peugeot, con 17.737, completando el top 10 del primer trimestre Kia (16.783), Volkswagen (14.981), Hyundai (13.927), Renault (12.938), Dacia (11.606), Citroën (11.287) y Mercedes-Benz (10.109).
Si estudiamos las matriculaciones por modelos, vemos que fue líder en marzo el SEAT Arona, con 3.324 unidades que le sirven para hacerse con el liderato en el acumulado del año, desplazando al Dacia Sandero a la segunda posición del trimestre. Tras el Arona, en marzo de situaron Toyota C-HR (2.943 unidades), Opel Corsa (2.553), Peugeot 2008 (2.289), Hyundai Tucson (2.272), Nissan Qashqai (2.180), Dacia Sandero (1.973), Kia Sportage (1.937), SEAT Ateca (1.887) y Fiat 500 (1.879 unidades). Y en el acumulado del año, por detrás de Arona (7.504) y Sandero (6.595) completa por ahora el podio el Toyota C-HR, con 6.459 unidades. El top 10 de los modelos más vendidos de enero a marzo se completa con Peugeot 2008 (5.837 unidades), Opel Corsa (5.206), SEAT Ibiza (4.879), Hyundai Tucson (4.868), Kia Sportage (4.760), Fiat 500 (4.648) y Toyota Corolla (4.510).
Por otro lado, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros protagonizaron en marzo un incremento del 39,4% en el mes, con 13.434 unidades vendidas, lo que cierra el trimestre con 34.163 vehículos y un aumento del 31,2%. Y las ventas de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se comportan de manera parecida, con un 34,6% de crecimiento en marzo (3.021 unidades) y del 21,2% en lo que va de año (7.946 unidades).
El sector no entona el alirón
Pese a lo positivo de las cifras de marzo en general y la buena marcha del primer trimestre, el sector no parece cantar victoria. Para Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, "las ventas de turismos nuevos cierran un primer trimestre en positivo, lo que no pasaba desde antes de la pandemia; y lo hace con un marzo en el que casi hemos rozado las 100.000 ventas. En estos tres primeros meses hemos tenido una cierta estabilidad en la cadena de suministro de piezas y en logística que ha permitido dar salida a los pedidos generados, como lo demuestra el tirón del canal de empresas. Sin embargo, los particulares siguen comprando más de 15.000 vehículos menos mensualmente que en 2019. Las dudas en torno al uso del vehículo privado y su demonización siguen generando confusión; y desde las instituciones se tiene que dejar claro que el vehículo de bajas y cero emisiones es parte de la solución y no del problema para lograr la descarbonización del transporte".
Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, opina que "las ventas de vehículos se han comportado mejor de lo esperado en este arranque del año, gracias sobre todo a que se han venido matriculando la bolsa de vehículos que se generó en el último tramo del año pasado. Marzo ha confirmado esta tendencia empujada por las matriculaciones que han hecho las empresas alquiladoras de vehículos, que han venido preparando la temporada turística de Semana Santa. Las ventas que hacen los concesionarios a particulares y empresas también registran una mejoría, pero todavía están alrededor del 20% por debajo de lo que registraban antes de la pandemia".
Por último, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, destaca que "las matriculaciones se quedan a las puertas de las 100.000 unidades mensuales, muy cerca de su volumen natural. El tirón de las compras de empresas de alquiler, que se aprovisionan de flota para dar respuesta a las buenas expectativas turísticas de Semana Santa, ha contribuido a encadenar tres meses seguidos en positivo y cerrar el primer trimestre con cierto aire esperanzador. Sin embargo, no podemos perder de vista que estamos todavía significativamente por debajo de los niveles prepandemia y que, si queremos convertir este crecimiento en tendencia, ahora que la producción está mejorando, es importante dinamizar el mercado con la puesta en marcha de medidas eficaces orientadas a rejuvenecer el parque, facilitando el acceso de todas las rentas a vehículos eficientes".
Tres de tres. El primer trimestre del año termina de una forma esperanzadora, de cara a la ansiada recuperación de ventas de automóviles en nuestro país, pues enero, febrero y marzo cerraron con matriculaciones por encima o muy por encima de los mismos meses del pasado año. Si en enero las ventas crecían un 51,4% (64.147 unidades) en relación al primer mes del 2022 y febrero protagonizaba un aumento del 19,2% (74.001) frente al febrero precedente, el comportamiento del recién concluido marzo ha sido todavía mejor, con una subida del 66,1% que ha llevado a rozar la barrera psicológica de los cien mil coches: 99.524 exactamente, cuando en marzo de 2022 fueron solo 59.919 unidades.