Noruega, el primer país donde Volkswagen dejará de vender vehículos de combustión

Mientras que la Unión Europea sigue debatiendo si prohibir finalmente la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir del año 2035, Noruega adelantó en su día esa prohibición al 31 de diciembre de 2025, fecha tras la cual ya no se podrán comercializar en el país escandinavo coches de gasolina o diésel, pero tampoco híbridos. Sin embargo, el importador de Volkswagen en Noruega ha decidido adelantarse dos años a esa medida, anunciando que a partir del 1 de enero de 2024 ya no contarán en su gama con vehículos que equipen algún tipo de motor de combustión, convirtiéndose así en el primer país donde la firma de Wolfsburg se centrará solo en la venta de eléctricos puros, o BEV.

Se produce esta noticia en el mercado más electrificado de Europa y del mundo, pues en los primeros siete meses del año en curso los eléctricos puros han copado un 78,3% de las ventas, cuando en el periodo de enero a julio de 2021 la proporción de eléctricos en las matriculaciones noruegas fue del 58%. Paralelamente, las ventas de los híbridos enchufables, o PHEV, han caído drásticamente en el mercado noruego, pasando del 24,8% que representaron en los primeros siete meses del 2021 al 9,6% que han supuesto en el mismo periodo de 2022. El 12,1% restante se lo reparten, prácticamente a partes iguales, los híbridos autorrecargables HEV, los modelos de gasolina y los diésel.

Y en ese escenario tan volcado con los vehículos eléctricos, Volkswagen es, con un 10,3% de penetración, la segunda marca más vendida en Noruega, a tiro de piedra ya de Tesla, que en estos primeros siete meses ha retenido el liderato, con un 10,4% del mercado, gracias sobre todo al Model Y, que es 'bestseller' con 6.168 unidades matriculadas hasta julio, mientras que el Volkswagen ID.4 ocupa la segunda plaza este año, con 4.960 unidades, y el ID.5 lanzado hace solo tres meses ya ha ocupado la octava posición en julio. A ellos se añaden por ahora el ID.3 y, desde hace semanas, ID.Buzz, mientras que a lo largo de 2023 se añadirá a la gama eléctrica de la marca alemana la berlina ID.Aero, de manera que, salvo sorpresas, Volkswagen contará en enero de 2024 con una gama eléctrica compuesta por cinco modelos.

Es la punta de lanza libre de emisiones de una marca que invertirá 14.000 millones en electrificación en los próximos cinco años, y que en 2021 incrementó sus ventas de eléctricos a nivel global un 96,5%, hasta alcanzar las 263.200 unidades. Uno de los momentos decisivos en su calendario de lanzamientos se producirá a partir de 2025, cuando empiecen a llegar los Volkswagen eléctricos desarrollados sobre la futura plataforma MEB Small, reservada a turismos y SUV pequeños, y compartida con otros vehículos de las marcas Cupra y Skoda. La idea es lanzar, de media, un eléctrico por año hasta 2030, momento en el que Volkswagen quiere que los vehículos BEV, de batería, supongan ya el 70% de sus ventas en Europa, mientras que ese mismo año los coches eléctricos ya deberían ser más del 50% de los Volkswagen que se matriculen en China y Norteamérica, según los planes de la marca. En Noruega, sin embargo, ya serán el 100% desde 2024 si el reciente anuncio se cumple finalmente.