Dos grupos, Stellantis y Volkswagen, coparon el 47% de las ventas de vehículos en España

El nuevo grupo automovilístico Stellantis, creado tras la fusión hace poco más de un año de las antiguas PSA y FCA, lideró en 2021 el mercado total español de vehículos al matricular 257.191 unidades entre turismos y vehículos comerciales, lo que supone un 25,4% de penetración (uno de cada cuatro vehículos matriculados en nuestro país salieron de fábricas del gigante dirigido por Carlos Tavares), mientras que el grupo Volkswagen ocupó la segunda plaza en el total nacional, con un 21,7% de participación, y la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi fue tercera dentro de nuestras fronteras, con un 14,8% de cuota. Es decir, que el 47,1% de los vehículos vendidos en España el año pasado correspondían a los dos grupos más fuertes, Stellantis y Volkswagen, mientras que si añadimos las matriculaciones de la Alianza, serían ya el 61,9%: los tres primeros grupos coparon 62 de cada 100 ventas en nuestro país.

Sin embargo, cuando analizamos por separado los diferentes sectores de mercado el orden no es el mismo, pues el grupo Volkswagen logró ser líder en 2021 en turismos y vehículos todoterreno, con 207.017 unidades, un 24,08% de las 859.477 matriculadas en España el año pasado, con Seat situada por cuarto año consecutivo en el primer puesto por marcas (70.523 unidades, un 2,6% más que en 2020) y Volkswagen en la cuarta plaza (61.724 unidades, que suponen un 7,6% de caída en relación al año anterior). Además, Audi vendió 34.732 coches el año pasado (un 6,8% menos que en 2020) y Skoda matriculó 26.439 coches (incremento del 16,6%), mientras que Porsche también experimentó un aumento, del 11,8%, hasta las 2.423 unidades. Y el grupo Volkswagen metió tres de sus coches en los ocho primeros puestos, con el Seat Arona primero (21.946 unidades), el Seat León séptimo (16.691) y el Volkswagen T-Roc octavo (15.988).

Por grupos, la segunda plaza en el mercado español de turismos en 2021 correspondió a Stellantis, con 192.704 unidades y un 22,42% de penetración, siendo Peugeot su marca más vendida, pues ocupó la segunda posición (67.266 unidades, un 2,4% más que en 2020), mientras que Citroën fue octava (47.072 coches, un 7,4% más que el año anterior). Y entre sus marcas, a continuación se situaron Opel, con 30.350 unidades (subida del 0,4%); Fiat, con 28.231 coches (ligera bajada del 1,0%); Jeep, con 12.696 unidades (ascenso del 17,5%); DS, con 4.595 matriculaciones (un 6,0% más que en 2020), y Alfa Romeo, con 2.319 coches vendidos (un 13,8% menos que el ejercicio anterior). En cuanto a los 'bestsellers' de Stellantis en España, el grupo logró meter cuatro modelos en los diez primeros lugares, con el Peugeot 2008 en cuarto lugar (19.426 unidades), el Peugeot 3008 sexto (16.812), el Citroën C3 noveno (15.948) y el Fiat 500 décimo (15.941 unidades).

De hecho, en el 'top 10' de ventas en España solo encontramos tres modelos que no pertenecen a los grupos Volkswagen y Stellantis, dominantes en el mercado: Hyundai Tucson, que fue segundo; Dacia Sandero, en la tercera plaza, y Toyota Corolla, quinto clasificado.

Curiosamente, Peugeot no fue la marca líder ni en turismos, donde la primera plaza fue para Seat, ni en vehículos comerciales, con primera posición para Citroën, pero en ambos sectores del mercado consiguió el segundo puesto, y en el cómputo global, por cuarto año consecutivo, volvió a ser la marca que más vehículos de todo tipo vendió en España: 88.453 unidades, lo que supone un 8,7% del total de matriculaciones en nuestro país en 2021. Además, desde la firma francesa destacan que las versiones con etiqueta Cero de la DGT, ya sean eléctricas o híbridas enchufables, supusieron ya uno de cada diez turismos vendidos por Peugeot en nuestro país, y que el 3008 Hybrid fue el modelo enchufable más vendido en España el año pasado, con 4.148 unidades.