Así son los cuatro nuevos monovolumen 100% eléctricos de Citroën, Fiat, Opel y Peugeot

Citroën, Fiat, Opel y Peugeot, pertenecientes al grupo Stellantis, han renovado al mismo tiempo sus grandes familiares monovolumen eléctricos, que algunos calificarán como furgonetas de pasajeros, ya que los cuatro modelos presentan las mismas características, pero se diferencian por sus particularidades estéticas y por portar el logo de cada marca. Todos ellos se ofrecen con dos longitudes de carrocería, tienen interiores de entre cinco y nueve plazas, y son 100% eléctricos. Además, el Citroën ë-SpaceTourer, el Fiat E-Ulysse, el Zafira Electric y el Peugeot E-Traveller derivan de sus variantes comerciales: Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Opel Vivaro Electric y Peugeot E-Expert, respectivamente. Con buen criterio, Stellantis los cataloga como vehículos monovolumen, y realmente ocupan el lugar dejado por ese tipo de modelos, que prácticamente han desaparecido del mercado en favor de los SUV, aunque poco a poco están regresando convertidos en modelos de lujo.

Solo se comercializan con un motor eléctrico, que tiene una potencia de 100 kW (136 CV) y un par máximo es de 260 Nm, siendo la velocidad máxima de 130 km/h. Además, disponen de tres modos de conducción: Normal, Eco y Power. Y se comercializan con dos tipos de batería de iones de litio: una de 50 kWh, que ofrece una autonomía homologada en ciclo WLTP de 224 kilómetros, y una segunda, de 75 kWh, que aumenta la autonomía hasta los 350 kilómetros, 20 más que en la generación anterior. Y cuentan con un nuevo sistema de frenado regenerativo de tres niveles, que se puede accionar a través de las nuevas levas situadas tras el volante.

Y respecto a la recarga, equipan un cargador incorporado de 7,4 kW y en opción se ofrece un cargador trifásico de 11 kW. Desde un punto de 7,4 kW, la recarga completa se lleva a cabo en seis horas y 40 minutos para la batería de 50 kWh, y en 11 horas y 20 minutos para la batería de 75 kWh. Si el poste es de 11 kW, la recarga completa se logra en cuatro horas y 50 minutos (batería de 50 kWh) o en siete horas y 30 minutos (batería de 75 kWh). Y si la carga se realiza a la máxima potencia que admiten, 100 kW en corriente en continua, se requieren 38 minutos (batería de 50 kWh) o 45 minutos (batería de 75 kWh) para pasar del 0 al 80%.

Versatilidad y hasta nueve plazas

Como decíamos, los cuatro modelos están disponibles en dos longitudes de carrocería: 4,98 o 5,33 metros, pero en ambos casos con la misma altura, de 1,90 metros. Además, hay configuraciones interiores de cinco, siete, ocho y nueve plazas, aunque dependiendo del modelo y de la marca. En el caso de Citroën, por ejemplo, los clientes particulares pueden elegir entre versiones de cinco, siete u ocho plazas, mientras que los profesionales pueden acceder también a variantes de nueve plazas.

Y en cuanto a la disposición de los asientos, también hay distintas opciones: desde una versión donde la segunda fila mira hacia atrás, con espacio para siete personas, u otra a modo de sala de reuniones.

Pero hay más opciones, como que el asiento del pasajero con reposabrazos se convierta en una mesa, o que en la segunda y tercera filas, los asientos tipo banqueta sean deslizantes, abatibles y desmontables. Además, también pueden deslizarse de forma independiente para ajustar el espacio a nivel de las piernas, y los ocupantes disponen de respaldos reclinables con reposacabezas. No obstante, si así se desea, los asientos traseros se pueden quitar para ofrecer un piso completamente plano. Con hasta nueve plazas ocupadas, el volumen de maletero es de 1.500 litros; con cinco personas es de 3.000 litros; y con dos o tres personas a bordo llega hasta los 4.900 litros.

Las puertas laterales corredizas pueden ser motorizadas, y pueden ser controladas desde la zona delantera del vehículo, evitando así que los pasajeros tengan que manipularlas. Además, cuenta con la función manos libres, que permite abrir y cerrar las puertas laterales sin contacto, incluso con ambas manos ocupadas. Esto se consigue pasando el pie bajo la esquina del parachoques trasero, momento en el que el vehículo se desbloquea y la puerta lateral más próxima se abre automáticamente. Y entre las opciones de configuración, también hay una ventana trasera abatible para cargar con mayor facilidad el maletero.

En el diseño interior, los cuatros modelos monovolumen equipan un nuevo panel de instrumentos de 10 pulgadas, y desde las marcas del grupo Stellantis afirman que sus sus vehículos han mejorado en términos de infoentretenimiento y conectividad respecto a sus predecesores, en cuanto a un control más intuitivo y reactivo de todas las aplicaciones multimedia, duplicación inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, o la incorporación de un cargador de móvil por inducción, entre otros. La nueva pantalla central HD táctil también es de 10 pulgadas, y en el habitáculo se ha reforzado la funcionalidad. Por ejemplo, los portavasos de cada lado ahora también pueden alojar smartphones o se ha agrandado el almacenamiento superior en la parte central para guardar tablets.

En la zona central, el panel de instrumentos presenta una nueva interfaz de control que incluye la palanca de cambios, el selector de modos de conducción y un compartimento ampliado que integra la zona de carga inalámbrica para móvil. El volante también es nuevo, con varios controles integrados (teléfono, sistema de audio o ayudas a la conducción) y puede ser calefactable. Además, dispone de hasta cuatro tomas USB tipo C y dos tomas de 12 V.

En cuanto a seguridad equipan hasta 18 asistentes a la conducción. Algunos de ellos son el acceso y arranque sin llave, la ayuda al arranque en pendiente, la cámara de visión trasera con Top Rear Vision, el control de crucero adaptativo con función Stop & Go, el frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, la alerta de fatiga del conductor, la ayuda para mantenerse en el carril, la alerta de riesgo de colisión, el cambio automático de luces o el reconocimiento de señales de tráfico. Además, la dirección asistida es eléctrica en lugar de electrohidráulica, que reduce el esfuerzo del conductor y mejora la maniobrabilidad.