Opel Experimental, un prototipo que adelanta cómo serán los futuros eléctricos de la marca

Del 5 al 10 de septiembre abrirá sus puertas el Salón Internacional del Automóvil de Múnich (IAA), y algunas marcas ya han comenzado a anticipar novedades que mostrarán en el certamen alemán. Es el caso de Opel, que ha sorprendido con un prototipo que adelanta el diseño y la tecnología que equiparán los eléctricos de los años venideros. De hecho, su propio nombre, Experimental, nos sirve para hacernos una idea de la visión del fabricante para el futuro. "El Opel Experimental ofrece una visión de los próximos modelos y tecnologías, del diseño futuro, incluso de una nueva era y del futuro de la marca", explica Florian Huettl, CEO de Opel.

El diseño del prototipo de la marca alemana destaca por sus líneas sencillas y ausencia de cromados, con una generosa iluminación exterior, pues los grupos ópticos delanteros y traseros son de grandes dimensiones, y gráficos contrastados. Este crossover eléctrico, que se basa en una plataforma de Stellantis de última generación y tiene tracción a las cuatro ruedas, cuenta con un perfil afilado y se han sustituido los retrovisores tradicionales por cámaras con visión de 180 grados, integradas en los pilares C. Además, los acentuados pasos de ruedas dan un aspecto más musculoso al Experimental.

Y es que este laboratorio rodante integra los últimos elementos de diseño de la marca, como el Opel Blitz, que es como se conoce al rayo de la insignia del fabricante, iluminado en la parte delantera; o el Opel Vizor de nueva generación, que incluye sensores, LiDAR, radar y sistemas de cámara. "El diseño exterior ofrece un rendimiento aerodinámico optimizado en combinación con una silueta impresionante, mientras que el interior ofrece una experiencia de usuario inmersiva y emocional", agregó Mark Adams, vicepresidente de Diseño.

Otro de los elementos a destacar son las soluciones aerodinámicas y optimizadas que integra el Opel Experimental. De entrada, los alerones aerodinámicos en la parte delantera y trasera aumentan la eficiencia contra el aire, al igual que el difusor trasero, que se extiende o retrae dependiendo de la situación de conducción. Además, los neumáticos han sido desarrollados en cooperación con Goodyear y están hechos de caucho reciclado. Estos se montan sobre unas llantas Ronal de tres zonas con una función activa que suirve para aumentar todavía más la eficiencia aerodinámica.

Y si el exterior es llamativo, el interior también lo es. Opel habla de un espacio detox, pues se han eliminado elementos para contar con una amplitud propia de un segmento superior. De hecho, es posible hasta plegar el volante si es necesario, gracias al sistema de dirección electrónica, que reduce aún más el peso al eliminar los componentes mecánicos de la dirección. Por otra parte, los asientos adaptativos ligeros combinan una estructura ligera pero duradera, con tejidos de tecnología de malla 3D. Esto garantiza la excelente comodidad de los asientos y contribuye a la liberación de espacio dentro del prototipo.

El conductor puede ver toda la información del vehículo en un Head-up Display de última generación y personalizar la información según sus necesidades en el estilizado Tech Bridge, una nueva interpretación del Pure Panel vista en los modelos actuales de Opel. En lugar de pantallas convencionales, la información o el infoentretenimiento se presentan a través de una tecnología de proyección apoyada en inteligencia artificial y control de voz natural. Además, el Experimental cuenta con un Pure Pad flotante y transparente delante del reposabrazos delantero, con el que configurar las preferencias personales del usuario, y así tener un acceso instantáneo a los controles más utilizados.

Incluso, el Opel Experimental va un paso más allá y equipa tejidos electrocrómicos que sumergen a los ocupantes en la luz atmosférica, que según la marca crea un ambiente perfecto para el bienestar. Estos tejidos reactivos son capaces de comunicarse, pues si, por ejemplo, entra un vehículo en un punto ciego, aparece una advertencia en la inserción de la puerta respectiva, así como en la pantalla de visualización frontal, lo que proporciona seguridad adicional para los ocupantes y otros usuarios de la carretera.