Audi mejora el Q4 e-tron, con un alcance de hasta 548 kilómetros y mayor potencia de carga

A la venta desde 2021, Audi acaba de presentar una serie de mejoras en el Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback centradas en diferentes aspectos como ajustes en el tren de rodaje, más autonomía, una mayor potencia de carga, se ha optimizado la suspensión del SUV y también se ha ampliado la gama de funciones de asistencias a la conducción. Y es que, entre los modelos eléctricos que Audi comercializa, el Q4 e-tron supone el 51,2% de los eléctricos vendidos por la marca alemana en el primer semestre del año. El porcentaje restante es del e-tron GT y Q8 e-tron, y sus respectivas versiones, a expensas del Q6 e-tron, que llegará el próximo año al mercado y promete ser el eléctrico más revolucionario de Audi.

El Q4 e-tron está a la venta en el mercado español desde 58.710 euros, en varias versiones, el 45, 45 Quattro y 55, y todas ellas incorporan una batería con una capacidad neta de 77 kWh (82 kWh brutos). Sin embargo, en este apartado, Audi ha introducido una mejora debido a la optimización de la química de las celdas, con la que se ha mejorado la potencia de carga en corriente continua, que permite pasar del 10% al 80% en unos 28 minutos en condiciones ideales. La versión Quattro ahora alcanza una potencia máxima de 175 kW y el modelo de tracción trasera hasta 135 kW.

Como primicia en el Q4 e-tron, ahora el SUV eléctrico incluye el postacondicionamiento, es decir, el sistema de gestión térmica del vehículo que enfría la batería, por ejemplo, si se supera el umbral de temperatura predefinido tras la conducción o el proceso de recarga. Además, incorpora una función de protección de la batería que limita automáticamente el nivel de carga al 80% para prolongar su vida útil. Y de cara a optimizar el proceso de carga, el planificador de rutas e-tron route planner de Audi da prioridad a las estaciones de alta potencia. Por ello, si el usuario decide acudir a una de ellas, al seleccionarla, se activa el acondicionamiento térmico de la batería para que el proceso de carga sea lo más rápido posible.

Más autonomía; misma potencia

Tanto la versión de propulsión trasera como la variante Quattro del Q4 e-tron, ahora cuentan con un motor síncrono de excitación permanente de nuevo desarrollo en el eje trasero, que ha permitido optimizar la autonomía del SUV y, ahora, el Q4 Sportback 45 e-tron, ha aumentado su alcance hasta los 548 kilómetros, según WLTP. Donde no hay novedades es en las motorizaciones, ya que el Q4 e-tron 45 y el Q4 Sportback e-tron 45 rinden una potencia de 210 kW (286 CV) y aceleran de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos (6,8 en el SUV). Las versiones topes de gama, Audi Q4 e-tron 55 Quattro y Audi Q4 Sportback e-tron 55 Quattro, alcanzan una potencia máxima de 250 kW (340 CV) con un 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. La velocidad máxima de ambos modelos ahora es de 180 km/h.

En las novedades técnicas, Audi ha introducido una nueva puesta a punto de la suspensión que, según la marca, mejora el confort, la conducción y la estabilidad del SUV. Y es que, tanto si el modelo dispone de la suspensión de serie, deportiva o con control de amortiguación, las características de la dirección y el tarado de los amortiguadores reciben nuevos ajustes, que dan como resultado una respuesta más precisa y un control más firme de los movimientos de la carrocería. Eso sí, con la suspensión deportiva la carrocería es 15 milímetros más baja.

Otra novedad de la gama del Q4 e-tron está en su sonido, ya que Audi ha dotado al SUV de una identidad acústica propia a través de un sonido que le distingue de otros eléctricos de la marca de los cuatro aros, y también de otros fabricantes. De hecho, con el fin de aumentar la seguridad vial, a partir de ahora todas las variantes serán perceptibles auditivamente a baja velocidad y hasta unos 25 km/h. Este sistema de sonido generado digitalmente y disponible en opción, se emite a través de dos altavoces exteriores en la parte trasera y dos altavoces interiores en las traseras. Dicho sonido varía en función de la carga y la velocidad hasta alcanzar la velocidad máxima. No obstante, si el usuario quiere desactivarlo, puede hacerlo en cualquier momento desde el menú del Audi Drive Select.

Por último, y también de forma opcional, el Q4 e-tron introduce por primera vez la función de cambio de carril asistido en combinación con el asistente de conducción adaptativo para velocidades superiores a 90 km/h en autopista. Este nuevo sistema utiliza fechas de color blanco en la instrumentación y en la pantalla de realidad aumentada del Head-Up Display para indicar si es seguro cambiarse de carril y en qué dirección. Si el conductor inicia el cambio de carril accionando el intermitente, el sistema le asiste activamente en la dirección; y una vez que el vehículo se encuentra en el nuevo carril, apaga el intermitente.

Entre otros sistemas, el Q4 e-tron también puede equipar el control de velocidad de crucero adaptativo, que regula la distancia con el vehículo que circula por delante acelerando y desacelerando; el asistente de conducción adaptativo, que amplía la funcionalidad del control de crucero adaptativo utilizando ligeras correcciones de la dirección para que el vehículo siempre circule por el centro del carril; o el asistente de cambio de carril Side Assist, que supervisa el tráfico que circula por detrás y a los lados del coche, avisando al conductor si está a punto de cambiar de carril en una situación crítica. Estos principales sistemas de asistencia al conductor son de serie, mientras que los sistemas opcionales se agrupan en los paquetes de Asistencia Plus, Pro y sistemas de seguridad Plus.