El Cupra Born, mejorado, puede repetir cinco maniobras de aparcamiento de 50 metros

La gama del Born, el primer coche 100% eléctrico de la española Cupra, no para de crecer y evolucionar. Por ejemplo, a la primera versión, con batería de 58 kWh y motor de 204 CV, se le sumó muy pronto una de carácter más deportivo que mantenía la misma batería pero escalaba hasta los 231 CV gracias al paquete e-Boost; y en el pasado verano el Born recibía también la variante con batería de 77 kWh y motor de 231 CV, que además de homologar una autonomía media de 549 kilómetros introducía mejoras en su sistema de recarga, pues esa versión e-Boost de 77 kWh ya admitía potencias de carga en corriente de continua de hasta 170 kW, que permite reponer energía para hacer 100 kilómetros más en cinco minutos, y estrenaba la función Plug & Charge, que sirve para cargar la batería sin necesidad de usar aplicaciones o tarjetas.

Porque con Plug & Charge, el vehículo eléctrico simplemente se identifica en la estación de carga mediante un estándar encriptado y, a continuación, inicia el proceso de carga de forma automática. De este modo, el usuario ya no necesita un smartphone o una tarjeta RFID para realizar la operación, pues basta con enchufar el vehículo para que comience el proceso de recarga en las estaciones compatibles con este sistema, como las de la red Ionity o BP/Aral.

Estrena y mejora las ayudas ADAS

Si hace unos días Volkswagen actualizaba el ID.3, que técnicamente es el modelo gemelo del Cupra Born, en el caso del modelo español lo que se ha hecho es mejorar algunas de las tecnologías de asistencia a la conducción (ADAS, por sus siglas en inglés), e incluso estrenar varias que hasta ahora no estaban disponibles. Este último sería el caso del sistema Top View Camera, que permite utilizar las cámaras repartidas alrededor del modelo para que el conductor pueda controlar todo el entorno del coche mediante una visualización de 360 grados.

Y también es novedad en la gama Born el sistema Intelligent Park Assist con función de memoria, que permite al compacto eléctrico de Cupra memorizar hasta cinco maniobras diferentes de aparcamiento autónomo. El conductor solo tiene que aparcar una vez y guardar la maniobra de estacionamiento que realiza; y una vez grabado el recorrido, el vehículo puede repetir la maniobra de estacionamiento aprendida de forma completamente automática, realizando las maniobras de estacionamiento necesarias para aparcar siempre que la distancia recorrida no supere los 50 metros, y a un máximo de 40 km/h. El conductor tiene que supervisar el proceso, pero el vehículo se encarga de gestionar todos los mandos: acelerador, frenos, dirección y volante.

En cuanto a sistemas optimizados, el Born ya ofrecía el asistente de viaje Travel Assist, pero desde ahora incorporará la versión Connected Travel Assist 2.5, que entre otras capacidades nuevas realiza adelantamientos automáticamente. Y es que además de mantener una velocidad automática y guiar al vehículo dentro de su carril, manteniendo una distancia de seguridad determinada con el vehículo que nos precede, el sistema ahora también permite llevar a cabo la maniobra de adelantamiento de forma completamente autónoma, con solo poner el intermitente y siempre que circulemos por vías rápidas con dos o más carriles por sentido. Asimismo, también emplea información online para aprender de las diferentes situaciones mientras se va utilizando, y permite el uso del Travel Assist incluso en carreteras en las que no están pintadas todas las líneas en la calzada.

Todos estos elementos nuevos o mejorados se incluyen, de forma opcional, en los paquetes Pro, Top y Exclusive. Y Cupra ha anunciado que las versiones e-Boost de 231 CV del Born, tanto si montan batería de 58 kWh como si equipan la de 77 kWh, tienen ahora disponibilidad de entrega inmediata.