Skoda lanzará un SUV eléctrico más grande que el Enyaq iV, con interior de siete plazas
La oferta de vehículos eléctricos de siete plazas es limitada, y más aún con carrocería SUV, donde solo hay un par de alternativas. Pero Skoda acaba de anunciar que prepara su entrada en ese segmento
La gama 100% eléctrica de Skoda se limita por ahora a la gama Enyaq iV, donde el cliente puede escoger entre la carrocería crossover convencional, de estilo más familiar, o la nueva variante Coupé, con un perfil más dinámico; y en ambos casos, con diferentes mecánicas y tamaños de batería, pudiendo elegirse incluso entre tracción trasera o total. Pero la familia sin emisiones crecerá, y la firma checa ya había avanzado algunas ideas sobre ello, como los tres modelos 100% eléctricos que se situarán por debajo del Enyaq iV; de los que dos podrían fabricarse en nuestro país si los planes sobre la plataforma Small MEB no varían en lo que respecta a Martorell y Pamplona: en la planta barcelonesa se harían desde 2025 los utilitarios eléctricos del segmento B de las marcas Cupra (derivaría del 'concept car' UrbanRebel), Skoda y Volkswagen, mientras que la factoría navarra se encargaría a partir del 2026 de los B-SUV eléctricos de esas mismas marcas. El tercer eléctrico situado por debajo de los Enyaq iV aún no tiene nombre definitivo, pero los medios de comunicación vienen refiriéndose a él como Elroq desde hace meses, y sería un SUV del tamaño del Karoq, aunque ligeramente más bajo; o más crossover.
Hasta ahí, todo conocido. Pero la novedad ahora es que Skoda acaba de confirmar que por encima de los Enyaq iV habrá un vehículo más grande, disponible con cinco o siete plazas, y que muy probablemente tenga carrocería SUV, aunque el comunicado no llega a concretar el estilo exterior de este nuevo Vision 7S, nombre que recibe el 'concept car' que lo anticipa y del que solo se ha hecho pública una imagen cenital de su habitáculo. La firma checa, no obstante, explica que el Vision 7S es el primer vehículo dotado del nuevo lenguaje de diseño de Skoda, tanto en el exterior, todavía no revelado, como en el interior, donde predominarán los materiales sostenibles, la digitalización y un aspecto minimalista. Formas simplificadas pero, según la marca, tan prácticas o más que hasta ahora, siguiendo con la filosofía Simply Clever, que apuesta por la amplitud, la funcionalidad y las soluciones imaginativas para optimizar la vida a bordo.
Esa primera imagen muestra un habitáculo de siete plazas, distribuidas en tres filas de asientos, y Skoda explica que el interior ofrecerá dos modalidades, ideadas para diferentes situaciones: conducción y relax. En el modo de conducción, todos los mandos van colocados en su posición ergonómicamente ideal, y la pantalla táctil central está alineada verticalmente para mostrar toda la información relevante mientras circulamos. El segundo modo, denominado relax, puede activarse cuando estamos recargando la batería del vehículo o cuando se hace una parada en el trayecto para descansar, y hace que el volante y el cuadro de instrumentos se deslicen hacia delante mientras los asientos de las filas primera y segunda se desplazan hacia atrás para ofrecer una posición aún más cómoda. Y la pantalla central gira para situarse en formato horizontal durante ese modo relax.
El director de Diseño de Skoda, Oliver Stefani, explica que "el nuevo lenguaje de diseño es minimalista, funcional y auténtico. De cara al futuro, seguiremos centrándonos en los puntos fuertes tradicionales de la marca, como el generoso espacio, la facilidad de uso y el alto grado de funcionalidad. Con nuestro nuevo lenguaje de diseño, estamos dando un paso más y dando aún más importancia a la experiencia del cliente. La gran creatividad de nuestros diseñadores e ingenieros puede verse reflejada en los elementos interiores móviles y en las nuevas funciones Simply Clever, entre las que se encuentra el asiento infantil integrado. Las líneas deliberadamente minimalistas también trasladan el claro diseño exterior al interior".
El interior del nuevo prototipo Vision 7S se caracteriza por un diseño simétrico y más envolvente, y por un salpicadero ancho y horizontal que se extiende hasta las puertas, lo que aumenta la sensación de amplitud. El reposabrazos central facilita la interacción con la pantalla táctil y los botones hápticos, y este tipo de mandos también está presente en el volante, rediseñado en relación a los actuales. La iluminación ambiental destaca varias zonas del interior, incluido el estado de carga, y proporciona una iluminación adecuada al entrar y salir del coche. Los paneles de las puertas también cuentan con elementos hápticos y visuales interactivos; y el asiento infantil integrado se ubica en la prolongación hacia atrás de la consola central, el lugar más seguro del vehículo. Los respaldos de los asientos delanteros cuentan con soportes específicos para dispositivos multimedia que los pasajeros de la segunda y tercera fila pueden usar; y algunas de las butacas también pueden disponer de mochilas integradas.
El Enyaq Coupé iV, ya en España
Coincidiendo con la confirmación oficial del Vision 7S, Skoda ha abierto el configurador para las reservas de su último modelo 100% eléctrico, el Enyaq Coupé iV, cuyas primeras unidades no llegarán a España hasta el primer trimestre de 2023. Se trata de un crossover de 4.653 milímetros de largo y 1.622 de alto disponible con llantas de entre 19 y 21 pulgadas, y el cliente podrá elegir entre tres mecánicas distintas: el Enyaq Coupé iV 80, que es la alternativa básica, tiene tracción trasera, 150 kW de potencia (204 CV) y una batería de 77 kWh útiles con la que homologa una autonomía media WLTP de 540 kilómetros, y su precio es de 50.000 euros con el equipamiento normal o 52.400 si preferimos la terminación deportiva Sportline.
Por encima, en términos mecánicos, se sitúa el Enyaq Coupé iV 80x, dotado de esa misma batería de 77 kWh pero ya con dos motores, uno delante y otro detrás, y una potencia máxima de 195 kW (265 CV) que en este caso se reparten entre las cuatro ruedas; siendo su precio en España de 50.500 euros. Y para coronar la gama encontramos el Enyaq Coupé RS iV, también con dos motores y tracción total, pero en este caso con una potencia combinada de 220 kW (299 CV) y un precio de 55.800 euros. En otros mercados también se ofrece el Enyaq Coupé iV 60, de tracción trasera y con batería de 62 kWh, pero no estará disponible para el mercado español.
La gama 100% eléctrica de Skoda se limita por ahora a la gama Enyaq iV, donde el cliente puede escoger entre la carrocería crossover convencional, de estilo más familiar, o la nueva variante Coupé, con un perfil más dinámico; y en ambos casos, con diferentes mecánicas y tamaños de batería, pudiendo elegirse incluso entre tracción trasera o total. Pero la familia sin emisiones crecerá, y la firma checa ya había avanzado algunas ideas sobre ello, como los tres modelos 100% eléctricos que se situarán por debajo del Enyaq iV; de los que dos podrían fabricarse en nuestro país si los planes sobre la plataforma Small MEB no varían en lo que respecta a Martorell y Pamplona: en la planta barcelonesa se harían desde 2025 los utilitarios eléctricos del segmento B de las marcas Cupra (derivaría del 'concept car' UrbanRebel), Skoda y Volkswagen, mientras que la factoría navarra se encargaría a partir del 2026 de los B-SUV eléctricos de esas mismas marcas. El tercer eléctrico situado por debajo de los Enyaq iV aún no tiene nombre definitivo, pero los medios de comunicación vienen refiriéndose a él como Elroq desde hace meses, y sería un SUV del tamaño del Karoq, aunque ligeramente más bajo; o más crossover.