Al volante del eléctrico Citroën ë-C4: así es la nueva versión con más potencia y autonomía

En los últimos meses, diferentes modelos de Stellantis han ido incluyendo en sus gamas una nueva versión eléctrica, con una potencia de 156 CV y una autonomía por regla general superior a los 400 kilómetros. Algunos ejemplos son el Peugeot 2008, el Opel Corsa Electric o el Citroën ë-C4. Este último, desde hace varios meses, es posible adquirirlo en nuestro país y, ahora, en un evento realizado por la marca francesa cerca de París, hemos tenido ocasión de conducirlo por primera vez. Fabricado en la planta de Villaverde (Madrid) desde su nacimiento en 2020, hasta ahora, Citroën ha comercializado 175.000 unidades del C4, ya que este modelo también se vende con motores de combustión, y de todos ellos el 27% han sido eléctricos.

Por lo tanto, si alguna persona está interesada en el ë-C4, la marca francesa dispone de dos opciones eléctricas: una primera versión de 100 kW (136 CV), batería de 50 kWh y una autonomía media de 360 kilómetros, desde 37.905 euros. Mientras, la nueva variante, tiene 115 kW (156 CV), batería de 54 kWh y un alcance de 420 kilómetros, desde 41.605 euros, ambos precios sin incluir promociones ni ayudas.

Nuestro contacto con el coche fue breve, ya que recorrimos un total de 31 kilómetros, pero nos sirvió para conocer en primera persona diversos detalles de esta nueva versión. Y al igual que nos sucedió en la prueba de otros modelos de la marca, como el C5 Aircross o el C5 X, el ë-C4 se siente un coche cómodo y suave de conducir, con un tacto correcto de la dirección y la suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos ofrece un gran confort. Respecto a la autonomía, el ë-C4 con la batería de 54 kWh homologa un consumo de 14,9 kWh. En nuestro caso, cuando nos bajamos del coche, el cuadro de instrumentos marcaba 13,9 kWh, un dato realmente bueno, en una ruta sin contratiempos, ya que fue casi en su totalidad por ciudad y sin atascos.

Para entender esta nueva versión eléctrica, Citroën afirma que se ha centrado en hacer más eficiente tanto el motor como la batería del tren motriz eléctrico. De hecho, la batería, con 4 kWh más de capacidad que la otra versión, es compacta y con regulación térmica líquida, e incluye bomba de calor de serie, que permite hacer cargas en corriente continua de hasta 100 kW. Por lo tanto, en un punto con esta potencia es posible recargar la batería del 20 al 80% en menos de 30 minutos. Esta batería tiene 102 celdas y 17 módulos, además de una química diferente, pues en lugar de un 60% de níquel, un 20% de manganeso y un 20% de cobalto, esta nueva batería tiene un 80% de níquel, un 10% de manganeso y un 10% de cobalto. Por lo tanto, tiene una mayor densidad energética y una duración de la batería superior.

En el interior es sencillo encontrar rápido la postura de conducción idónea. Hay bastantes huecos repartidos por el habitáculo donde es posible colocar con facilidad las llaves, la cartera o el teléfono móvil. El cuadro de instrumentos es digital, la pantalla centra táctil es de 10 pulgadas y la climatización se controla mediante botones táctiles y ruletas. En el lado del pasajero llama la atención la presencia de un cajón para guardar una tablet y un soporte extraíble donde poder montarla. Debajo se ubica una amplia guantera. Una configuración, sin lugar a dudas, cuanto menos curiosa.

Los asientos delanteros ofrecen un espacio bueno y se caracterizan por ser cómodos, con un mullido que hace agradable el paso de los kilómetros. En nuestra prueba, no tuvimos excesivo tiempo para comprobar las dimensiones de las plazas traseras, pero entramos, nos sentamos, y la sensación es que hay espacio suficiente tanto para las piernas como la distancia restante de la cabeza al techo. Por lo tanto, viajar al menos cuatro adultos con comodidad es posible. El maletero es de 380 litros y si se abaten las plazas traseras se puede ampliar hasta los 1.250 litros.

Actualmente, el C4, incluyendo combistión y eléctricos, cuenta con cuatro acabados posibles: You, Plus, Max y E Series. Esta nueva versión eléctrica con mayor potencia y autonomía, solo está disponible en los últimos dos acabados, Max y E Series. De hecho, si se elige este último únicamente se puede configurar con esta motorización eléctrica. No obstante, desde el acabado Max, el eléctrico ya cuenta con un buen equipamiento de serie en el que se incluyen elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, Head-Up Display, luces diurnas LED, retrovisores exteriores regulables abatibles, eléctricos y térmicos, o una serie de asistentes a la seguridad como el sistema de vigilancia de ángulo muerto o la ayuda al estacionamiento delantero y trasero con cámara, entre otros.