SEAT y Volkswagen apuestan por proveedores locales en sus eléctricos españoles

Tanto la planta de Seat en Martorell (Barcelona) como la de Volkswagen en Landaben (Navarra) están en pleno proceso de transformación ante la anunciada producción de coches eléctricos de la familia Small BEV en nuestro país en 2025, que se iniciará con la fabricación del Cupra Raval en Martorell, tras una inversión de 3.000 millones de euros en la planta. A él se sumará un Volkswagen, conocido hasta ahora como ID. 2all, y un SUV pequeño de Skoda, este en la planta de Landaben, de la que también deberían salir, más adelante, otros dos SUV-B eléctricos, uno de Cupra y otro de Volkswagen. Si incorporamos la electrificación de está última fábrica y la construcción de la primera gigafactoría de celdas de baterías del país, ubicada en Sagunto (Valencia), la inversión asciende hasta 10.000 millones de euros. Y, en esta hoja de ruta, Seat y el Grupo Volkswagen han anunciado la apuesta local, tras la asignacion del 75% de los costes de materiales de los proyectos a proveedores ubicados en España. Una decisión con la que ambas compañías pretender acortar la cadena de suministro global y obtener componentes para vehículos eléctricos.

“Este es un momento clave para nuestro sector. Estamos destinando una gran cantidad de recursos para avanzar en la transformación de la industria española del automóvil en un hub europeo del vehículo eléctrico. Nuestro ambicioso plan de electrificación contribuirá a mantener la competitividad del país y a democratizar el acceso a la movilidad sostenible en Europa con coches eléctricos made in Spain”, explica Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra. Este anuncio llega después de que Seat reuniese a más de 100 de sus principales proveedores para tratar la electrificación y los retos de movilidad a los que se enfrenta la compañía. Entre otros retos, la marca insistió en la relevancia de cooperar con los proveedores para asegurar la calidad, cumplir los plazos acordados, conseguir costes competitivos, aumentar la transparencia y anticiparse a posibles incidencias para asegurar las entregas.

“Necesitamos el firme compromiso de los fabricantes y los proveedores con la transformación de nuestra industria hacia la electrificación para superar todos los retos de esta nueva era. El liderazgo del clúster Small BEV para el Grupo Volkswagen es una gran oportunidad para reforzar nuestro ecosistema de proveedores en España y en la Unión Europea. Juntos, pasaremos al siguiente nivel a través de la electrificación”, afirma Marc Riera, vicepresidente ejecutivo de Compras de Seat.

En la elección de proveedores y socios, Seat y el Grupo Volkswagen trabajan con más de un 85% de proveedores con calificación A, la máxima puntuación que otorga el S-Rating (Sustainability Rating), que permite evaluar y fomentar el compromiso de los proveedores con la sostenibilidad. Además, cerca del 90% de los proveedores de la plataforma Small BEV se han integrado en la Control Tower, el sistema de gestión de Seat, que ofrece información en tiempo real de la ubicación de más de 10 millones de piezas necesarias para la fabricación de los vehículos. Este centro de control fue inaugurado en 2019 en la planta de Martorell, y permite a la marca anticipar incidencias en los suministros, reducir los plazos de entrega de pedidos y optimizar los itinerarios de transporte de materiales. En este proyecto de electrificación, Seat también invertirá otros 300 millones de euros para construir una planta de ensamblaje de sistemas de baterías en Martorell. Esta instalación se utilizará para ensamblar las celdas que PowerCo fabricará en la gigafactoría de Sagunto y asegurará más de 400 empleos directos y más de 100 indirectos.