Porsche solo aceptará proveedores que utilicen energías verdes certificadas
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Quiere neutralidad en CO2 en 2030

Porsche solo aceptará proveedores que utilicen energías verdes certificadas

Porsche ha pedido a sus cerca de 1.300 proveedores que usen solo energías renovables para producir los componentes de sus coches

Foto: La planta de Porsche en Zuffenhausen neutra en emisiones de carbono.
La planta de Porsche en Zuffenhausen neutra en emisiones de carbono.

Con el objetivo anunciado por la marca el pasado mes de marzo de conseguir la neutralidad en CO2 para 2030, Porsche está intensificando sus esfuerzos por reducir las emisiones de ese gas de efecto invernadero en su cadena de suministro. De ahí que el fabricante de vehículos deportivos haya pedido a sus cerca de 1.300 proveedores que utilicen exclusivamente fuentes de energía renovable en la producción de los componentes para Porsche a partir de este mismo mes. Eso se aplica a todos los contratos que se adjudiquen para el suministro de material de fabricación destinado a nuevos proyectos de vehículos, de manera que los proveedores que no estén dispuestos a cambiar a energías verdes certificadas ya no serán considerados de cara a futuros contratos a largo plazo con Porsche.

"Nuestros proveedores de celdas de batería ya están usando energía verde desde 2020; y ahora estamos dando el siguiente paso importante, al haber estipulado que el resto de proveedores también empleen solo energía renovable para producir los componentes que nos entregan y, así, ayudar a reducir aún más las emisiones de dióxido de carbono. Tenemos la responsabilidad de asegurar que la cadena de suministro es sostenible y transparente", ha comentado Uwe-Karsten Städter, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Compras.

"Tenemos la responsabilidad de asegurar que la cadena de suministro es sostenible"

Para ser neutral en emisiones de CO2 en toda la cadena de valor antes de nueve años, Porsche se ha fijado un plan muy ambicioso. En este momento, la cadena de suministro del fabricante alemán es responsable de un 20%, aproximadamente, de todas las emisiones de gases de Porsche que provocan un efecto invernadero; y este porcentaje podría aumentar hasta el 40% en 2030 a causa de la creciente electrificación de los vehículos. Pero Porsche está abordando el problema con determinación: “Al utilizar solo fuentes de energía renovable, los proveedores siguen nuestro ejemplo en el esfuerzo por alcanzar la neutralidad en CO2. Tenemos previsto mantener conversaciones aún más intensas con nuestros socios para impulsar mejoras en sostenibilidad. Únicamente trabajando juntos podremos combatir el cambio climático”, explica Städter.

Todas sus fábricas son 'verdes'

Igual que en su cadena de suministro, Porsche está reduciendo las emisiones de CO2 en sus propias factorías: la producción del Taycan, el primer deportivo completamente eléctrico hecho en la planta de Zuffenhausen, en Stuttgart, ha sido neutra en emisiones de carbono desde su puesta en marcha en 2019. Desde 2020, esto se ha extendido a todos los coches realizados en la sede central de la compañía, es decir, el 911 y los 718. A principios de 2021, el Centro de Desarrollo de Weissach y la factoría de Leipzig, donde se construyen el Macan y el Panamera, han seguido el ejemplo, lo que significa que todas las instalaciones de Porsche son ya neutrales en CO2 en lo que se refiere a su funcionamiento.

placeholder El Taycan Cross Turismo, último modelo desvelado por Porsche.
El Taycan Cross Turismo, último modelo desvelado por Porsche.

La empresa también invertirá más de mil millones de euros durante los próximos diez años en otras medidas para la descarbonización. Y Porsche logró un hito con el estreno mundial del Taycan Cross Turismo a principios de marzo, pues este nuevo deportivo eléctrico, disponible con potencias entre 476 y 761 caballos y precios en España que van de 96.000 a 191.000 euros, es el primer vehículo del mundo en conseguir la neutralidad en emisiones de carbono a lo largo de toda su vida útil. Está previsto que ahora le sigan otros modelos, y para 2030 el objetivo es que más del 80% de todos los nuevos vehículos vendidos sean eléctricos puros o híbridos enchufables. Ya en 2025, al menos el 50 por ciento de los coches nuevos que se entreguen a los clientes estarán electrificados.

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