Porsche lanza las versiones GTS más deportivas en la familia del 911

Un año y medio después del lanzamiento al mercado del actual Porsche 911 llegan a la gama las míticas siglas GTS, sinónimo de máxima deportividad, modelos pensados para aquellos que buscan un estilo de conducción aún más dinámico. Las nuevas versiones GTS están disponibles para las tres carrocerías, Coupé, Cabriolet y Targa, pero también para las variantes de propulsión trasera o de tracción total. Su motor rinde 480 caballos, 30 más que el Carrera S.

Porsche hace coches muy deportivos, es un referente en este tipo de vehículos, pero la incorporación de las siglas GTS supone un valor añadido a cualquiera de sus modelos, con una deportividad que se transmite directamente a su conductor. En este caso, incorpora un motor más potente, sobre la base del mismo seis cilindros en configuración bóxer. De los 450 CV que ofrece la versión Carrera S se pasa a 480 caballos.

Estos mismos 30 caballos son los que diferencian al nuevo 911 GTS de su antecesor. Por lo que respecta a su caja de cambios, puede ser manual de siete velocidades o automática de doble embrague, PDK, de ocho marchas. El precio del coche no varía si se opta por el manual o el automático.

El GTS tiene un equipo mecánico específico para asegurar esa máxima deportividad que le caracteriza. Para ello, cuenta de serie con el sistema de amortiguadores adaptativos PASM y con los frenos de alto rendimiento que emplea el 911 Turbo. Y para los que buscan un comportamiento aún más radical, la marca alemana ofrece opcionalmente un pack Lightweight Design que reduce el peso del vehículo.

Con esta opción se reducen 25 kg de peso. Para ello, se emplean asientos de fibra de carbono, se eliminan los asientos traseros y también se reduce el grosor de los cristales laterales y de la luneta trasera. Es la primera vez que Porsche ofrece esta opción de peso reducido para el 911 GTS, un modelo que lleva en el mercado desde 2009.

Estéticamente se aprecia que es una variante GTS por el contraste de los elementos de la carrocería en negro y de las zonas oscurecidas de los faros. Otros elementos pintados en negro satinado son la parte final del 'spoiler', las llantas de aleación con tuerca central, la rejilla de la cubierta del motor y la inscripción GTS en las puertas y la parte trasera del vehículo. Se puede elegir como opción el pack Exterior, con el que estos y otros detalles tienen un acabado en negro de alto brillo El negro también es el color dominante en el interior, para crear un ambiente dinámico y elegante.

El 911 Carrera 4 GTS Coupé tarda solo 3,3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h con el cambio Porsche de doble embrague, tres décimas menos que su predecesor. Como alternativa al cambio PDK, todos los modelos 911 GTS pueden llevar uno manual de siete velocidades con unos recorridos de palanca especialmente cortos.

Vomo hoy en día la conectividad es también una pieza clave en cualquier coche moderno, el 911 GTS incorpora la última generación del Porsche Communication Management (PCM) con funciones adicionales y un manejo muy simplificado. Las áreas táctiles del menú multimedia se han ampliado. También el asistente de voz mejorado reconoce el habla natural y puede activarse con las palabras “Hey Porsche”.

Ya están disponibles cinco variantes del 911 GTS con estos precios finales recomendados para el mercado español:

911 Carrera GTS Coupé: 162.595 euros

911 Carrera GTS Cabriolet: 178.885 euros

911 Carrera 4 GTS Coupé: 171.555 euros

911 Carrera 4 GTS Cabriolet: 187.845 euros

911 Targa 4 GTS: 187.845 euros.