Ni Ford F-150, ni Tesla Cybertruck: ¿cuál es el primer 'pick-up' eléctrico a la venta en España?

Hace dos años, y de la mano del grupo Astara, la marca Maxus desembarcaba en nuestro país con una gama de vehículos comerciales que no excluía las mecánicas diésel, aunque la apuesta del fabricante, perteneciente al gigante chino SAIC, se centraba en las versiones eléctricas. Y esa es la filosofía que pone en práctica ahora también con su T90 EV, que se convertía recientemente en el primer vehículo todoterreno de carrocería pick-up con propulsión 100% eléctrica a la venta en España. Es decir, se adelanta a otras camionetas de caja abierta con cero emisiones de las que se viene hablando mucho, pero que todavía no están confirmadas para el mercado español, como el Ford F-150 Lightning (su estreno comercial europeo se ha producido este año en Noruega, el paraíso de los eléctricos), el Tesla Cybertruck (su lanzamiento en Norteamérica debería producirse este mes, tras años de sucesivos retrasos) o el Ram 1500 REV (no se le espera realmente hasta finales de 2024).

El Maxus T90 EV, que por supuesto luce la preciada etiqueta Cero de la DGT, es un pick-up de doble cabina con cinco plazas que, como otros vehículos de su clase, destaca por sus enormes dimensiones, pues mide 5,37 metros de longitud por 1,90 de anchura y 1,81 de altura, siendo su distancia entre ejes de 3,16 metros. Con un peso en vacío de 2.300 kilos, su carga útil máxima es de una tonelada exacta, y cuenta con una bañera de transporte con generosas cotas interiores: 1.485 milímetros de largo por 1.510 de ancho y una altura de 530 milímetros hasta el borde superior de la caja. Además, puede remolcar hasta 1.500 kilos y cuenta con una robusta suspensión posterior de ballestas.

En cuanto a la parte mecánica, su motor eléctrico de 130 kW (177 CV) y 310 Nm de par máximo transmite la fuerza exclusivamente a las ruedas traseras y se alimenta de una batería de 88,6 kWh de capacidad, que permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 330 kilómetros, y de 471 kilómetros en ciclo urbano. Y como admite recargas eléctricas en corriente continua de hasta 80 kW de potencia, del 20% al 80% emplea unos 45 minutos. Y si usamos una toma de corriente alterna de 11 kW, serían siete horas y media para llevar la batería del 5% al 100%.

Y este T90 eléctrico, pese a no disponer de tracción a las cuatro ruedas, no renuncia a una correcta capacidad todoterreno, pensando sobre todo en su uso por caminos o pistas forestales. Así, por ejemplo, tiene una distancia libre al suelo de 187 milímetros, y sus ángulos de movilidad off road son de 27 grados, en el caso del ángulo de ataque, y de 24 grados el de salida. Además, Maxus fija la capacidad de vadeo máxima en una profundidad de 55 centímetros de agua.

En su equipamiento de serie, muy completo, encontramos aire acondicionado, dirección asistida eléctrica, volante ajustable en altura, tapicería mixta de tela y piel sintética, asientos delanteros regulables eléctricamente, equipo de sonido con radio digital, pantalla central táctil de 10,25 pulgadas con función Mirror Link y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de visión posterior, sensores de aparcamiento traseros, ordenador de viaje y llantas de aleación con neumáticos 245/65 R17, entre otros elementos. Y en cuestión de seguridad, la dotación no es menos extensa: airbag frontales y laterales delanteros, airbag de cortina, control de estabilidad ESP, asistente de arranque en cuesta, control de descenso, aviso de colisión frontal, frenada de emergencia automática, aviso de salida de carril, control de presión de neumáticos o sistema de llamada de emergencia e-Call.

En lo que se refiere al precio, el T90 EV está disponible en la red de concesionarios de Maxus en España desde 40.979 euros, factura en la que la marca ya ha incluido los 9.000 euros que, como máximo pueden sumar la promoción comercial y las ayudas del Moves III con achatarramiento. Cuenta con una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros, lo que antes suceda, y la garantía por desgaste de la batería de tracción nos cubre ante una posible caída de la capacidad por debajo del 70% durante ocho años o 200.000 kilómetros, lo que antes suceda.