El Porsche Taycan GTS llega con sorpresa: la variante Sport Turismo, tercera de la gama

Desde que en 1963 Porsche incorporase las siglas GTS (Gran Turismo Sport) a su 904 Carrera, esa denominación ha adquirido un significado especial para los fans de la marca alemana; y en la actualidad, las gamas de todos los modelos de Porsche cuentan con una variante con dicha combinación de letras. El Salón del Automóvil de Los Ángeles, que se celebra del 19 a 28 de noviembre, ha sido testigo de la presentación del último GTS llegado a la familia, esta vez creado a partir del modelo eléctrico de la marca: el Taycan. Que, además, será la primera versión del Taycan en superar la barrera de los 500 kilómetros de autonomía, pues concretamente homologa 504 según el ciclo mixto WLTP.

Y el Taycan GTS llega con sorpresa, pues además de la versión 'normal' se ofrecerá con la que, a partir de ahora, será tercera variante de carrocería del primer modelo 100% eléctrico de Porsche, denominada Sport Turismo, que comparte la silueta deportiva, la línea de techo inclinada hacia la parte trasera y todas sus características funcionales con el Taycan Cross Turismo ya conocido, de enfoque más 'off road' y que incluye detalles de diseño todoterreno de los que ahora prescinde el nuevo Taycan Sport Turismo. Según explica Kevin Giek, vicepresidente de la Gama Taycan, ''la gama Taycan ha crecido de manera constante desde su estreno mundial en 2019. Tres variantes de carrocería con hasta cinco opciones de motor''. De esta manera, los nuevos Taycan GTS y Taycan GTS Sport Turismo se sitúan en un lugar intermedio dentro de la gama, justo por encima del Taycan 4S pero por debajo del Taycan Turbo.

La nueva versión deportiva del Porsche eléctrico tiene una potencia de 598 CV, con función 'overboost' cuando se utiliza el dispositivo Launch Control que optimiza las arrancadas, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, sea cual sea la carrocería elegida; mientras que la velocidad máxima de ambos es de 250 km/h. Como representantes de la última generación del Taycan, estos nuevos GTS tienen una estrategia de propulsión aún más eficiente, similar a la incorporada hace muy poco a las otras variantes del Taycan con la última actualización, que entre otras cosas incrementa la autonomía real.

Puesta a punto GTS

Otra de las novedades es la suspensión neumática adaptativa, que incluye el sistema de amortiguación Porsche Active Suspensión Management específicamente adaptado al GTS para lograr la mejor dinámica lateral, según afirman en la marca. La puesta a punto de la dirección opcional para el eje trasero también es más deportiva, mientras que el sonido Porsche Electric Sport Sound se ha modificado para resaltar el carácter deportivo de las nuevas versiones GTS.

Por su parte, el diseño interior y exterior tiene alguna diferencia en comparación con el resto de la gama. Por ejemplo, por fuera encontramos numerosos detalles acabados en un tono oscuro o negro, como el faldón delantero, la base de los retrovisores exteriores o el marco de las ventanillas, como es tradición en todos los GTS. Y en el habitáculo, el tejido Race-Tex en negro y el pack de aluminio cepillado con una terminación en negro anodizado subrayan la elegancia y el dinamismo de ambas versiones, así como las múltiples muestras de tecnología que encontramos repartidas en su interior, comunes en este caso a todos los Taycan.

Con la incorporación a la gama del Taycan Sport Turismo, que debuta con esta versión GTS, el cliente cuenta con tres variantes del Taycan para elegir, y según Porsche esta nueva alternativa va dirigida a quienes desean una versatilidad similar a la que ofrece el Cross Turismo, pero que no por ello quieren perderse el óptimo rendimiento en carretera de la berlina deportiva. Pero en términos de amplitud, Sport Turismo y Cross Turismo comparten ventajas, pues la altura al techo en la segunda fila es 45 milímetros mayor que en el Taycan de perfil berlina, mientras que la capacidad de carga bajo el gran portón trasero puede superar los 1.200 litros si abatimos por completo el respaldo posterior, divisible en tres secciones.

Además, y también como novedad, el Taycan GTS ofrece ahora un techo panorámico con control de luz solar, que funciona mediante una película de cristal líquido conmutable eléctricamente capaz de cambiar el techo de transparente a mate, de manera que protege a los ocupantes del sol pero sin oscurecer el interior. Este innovador techo está dividido en nueve segmentos que se pueden ajustar individualmente, una primicia en el sector de la automoción, y además de la configuración transparente y mate, el cliente también puede seleccionar una posición intermedia y otra más oscura.

Los precios finales para España del Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo son de 135.264 y 136.232 euros, respectivamente, y ambas versiones llegarán a los concesionarios de la marca en la primavera de 2022. Además, Porsche ya ha anunciado que más adelante ofrecerá otras opciones mecánicas para el nuevo Sport Turismo.