A LA VENTA DESDE 18.990 EUROS

Así es el Volkswagen T-Cross, el pequeño todocamino con sello 'made in Spain'

Inicialmente, el nuevo Volkswagen T-Cross saldrá solo con versiones de gasolina tricilíndricas de 95 y 115 caballos y consumos por debajo de los 5,0 litros

La marca alemana Volkswagen lanza al mercado español su nuevo T-Croos, un modelo muy importante porque se encuadra en el segmento de mercado que más crece en España, el de los todocamino pequeños. Ofrece una estética llamativa, y robusta, un amplio habitáculo, muchas medidas de seguridad y motores de gasolina de tres cilindros muy eficientes, conj un consumo homologado por debajo de los 5 litros. A la venta desde 18.990 euros.

Un coche para el que ya sea aceptan pedidos, pero cuyas primeras entregas serán en el mes de mayo, inicialmente solo en la variante de gasolina de tres cilindros con 95 o 115 caballos. Es un modelo importante para España porque, además de todas las características que le hacen un vehículo a seguir, hay otro detalle importante y es que se fabrica en Navarra, en la planta de Landaben.

También completa la gama de los modelos todocamino de Volkswagen. Este es el modelo de entrada en esta gama, que ya contaba con los modelos T-Roc, Tiguan. Tiguan AllSpace y Touareg. Esta amplia gama de cinco modelos posiciona a la marca alemana como la que tiene una oferta más completa en este segmento, con modelos que van desde el todocamino urbano, el nuevo T-Cross, al modelo grande de lujo y con la máxima tecnología, representado por el Touareg. Mirando hacia el futuro, en el año 2020 está previsto el lanzamiento del primer todocamino totalmente eléctrico de Volkswagen, el I.D. CROZZ.

El Volkswagen T-Cross emplea la plataforma MQB A0 del Grupo Volkswagen, la misma que utiliza el nuevo Polo que también se fabrica en Navarra. Esta planta de producción ha tenido unas inversiones de más de mil millones de euros en los últimos meses para la puesta en marcha de la producción de los dos modelos que ahora fabrica, el Polo y el T-Cross. Además, está pendiente de la posibilidad de fabricar un tercer modelo basado en esta misma plataforma. Este posible nuevo vehículo está siendo analizado en este momento por los responsables de la marca alemana para estudiar su viabilidad comercial. Si finalmente tiene luz verde para su producción, el coche se fabricará al 99% de posibilidades en la planta española. El anuncio está previsto para el próximo mes de julio.

Versión con el pack Naranja Calatea.
Versión con el pack Naranja Calatea.

Landaben es una planta muy importante para el consorcio alemán. Y también para el entramado industrial español, ya que produce más 300.000 unidades anuales. Con casi 5.000 trabajadores en plantilla, tiene la producción en exclusiva de los dos modelos para el mercado europeo, el Polo y el T-Cross. Además, es la fábrica de referencia para ambos modelos que también se fabrican en Sudamérica y en China para otros mercados.

Este año se van a fabricar en Landaben 177.000 unidades del Polo y otros 142.000 del T-Cross y es una fábrica de referencia para el grupo alemán por su competitividad y su eficiencia energética. Refuerza la gran apuesta del Grupo Volkswagen por España, donde desde el año 2015 se han invertido 5.000 millones de euros para la llegada de nuevos modelos, tanto en Landaben como en la de Seat en Martorell.

Dos motores

En el momento del lanzamiento del nuevo T-Cross, se ofrecerá solo con motores de gasolina. En concreto con dos variantes del motor tricilíndrico de un litro con tecnología TSi. Estará disponible en una versión de 95 caballos y por encima una variante más potente de 115. Mientras que el primero se ofrece solo en versión manual y con la caja de cambios de cinco marchas, en el caso del más potente hay dos opciones de transmisión: un cambio manual de seis marchas o una variante con cambio de doble embrague de siete marchas.

Una gama un poco corta que se verá ampliada en las próximas semanas con una variante diesel con un motor de cuatro cilindros con 95 caballos. A final de año la gama se completará con un motor de gasolina más potente, un cuatro cilindros de 150 caballos. En ningún caso el coche ofrece tracción a las cuatro ruedas, ni opcionalmente, demostrando que es un vehículo que se integra en el segmento del todocamino de enfoque urbano, por sus dimensiones y su mecánica.

Toma de contacto en Mallorca.
Toma de contacto en Mallorca.

En cuanto a sus acabados, se ofrecen cuatro opciones diferentes, Edition, Advance, Sport y First Edition. Esta última tiene un acabado exclusivo y se posiciona como la versión de lanzamiento con el equipamiento más completo. La diferencia de precios entre las diferentes versiones es el siguiente: para pasar de Edition a Advance hay que pagar 1.630 €, 1.920 € para pasar de un Advance a un Sport y 2.070 € adicionales sobre Sport para contar con la versión First Edition.

Además de estas versiones de acabado se ofrecen desde el lanzamiento dos packs de diseño, el Naranja Calatea y el Bamboo Garden. En ambos casos suponen un sobrecoste de 720 euros. El primero está centrado en tonos naranja tanto en el exterior, en las llantas de 18" y en las carcasas de los retrovisores, como en el interior, con zonas en color naranja tanto en el salpicadero como en los asientos. En el caso del Bamboo Garden, es una personalización muy similar, pero basada en colores verdes.

Este nuevo todocamino urbano de Volkswagen cuenta con unas medidas compactas, con una longitud de 4,11 metros, pero que gracias a su buena distancia entre ejes permite una buena habitabilidad interior. Es 5 centímetros más largo que el Polo, pero parece mayor. Dispone de un diseño en el que destacan el frontal robusto y llamativo, los pasos de rueda protegidos y su amplia parte trasera.

En el interior se busca un concepto flexible, con una banqueta trasera desplazable en sentido longitudinal. Esto hace que en función de las necesidades podamos tener más espacio en la plazas trasera o más capacidad en el maletero. Este puede pasar de los 385 litros en la posición más retrasada de los asientos hasta los 455 litros en la más avanzada. Y si se pliegan estos asientos traseros, entonces se llega a los 1.281 litros, la mejor cifra en el segmento.

Como elementos de seguridad y conectividad, el modelo puede disponer de Front Assist, sistema de aviso de salida de carril, asistente de arranque en pendiente, protección proactiva de los ocupantes o control de crucero de adaptativo, así como el salpicadero digital VW Digital Cockpit, entre otros. Todos ellos, igualmente disponibles en el Polo y consecuencia del empleo de la avanzada plataforma MQB A0.

Hemos podido hacer una primera toma de contacto con este modelo por carreteras de Mallorca. Un vehículo que se mueve con mucha alegría en el entorno urbano, por sus motorizaciones de gasolina con turbo y por sus dimensiones contenidas. También permite circular por carreteras de primer y segundo orden sin demasiadas limitaciones, al menos con el coche con dos personas en su interior en el caso de la versión pequeña.

Hemos rodado tanto con el de 95 caballos manual como con la variante más potente de gasolina de 115 CV con el cambio DSG de siete marchas. Este último se mueve muy bien en carretera. Su motor resulta brillante, porque es muy elástico en la parte baja del cuentavueltas, pero al mismo tiempo sube de vueltas con más contundencia de la que cabría esperar en un motor así. Y eso pese a ser un tres cilindros de muy baja cilindrada. En este último caso, además, el cambio DSG juega a su favor, facilitando los adelantamiento o las maniobras en el entorno urbano.

Un detalle que se agradece mucho es la posición de conducción elevada. Esto hace que desde el asiento del conductor tengamos una posición privilegiada para controlar el tráfico y una muy buen visibilidad que facilita una conducción más relajada y segura. El cuadro de instrumentos, con una pantalla digital de 12,3 pulgadas configurable, también hace más fácil la conducción. Este cuadro es de serie con el acabado Sport y opcional en el resto. En el centro de la consola encontramos otra pantalla de 8 pulgadas con la que se gestionan sistemas como el navegador, el audio, la conectividad o que facilita las maniobras de aparcamiento con la cámara trasera.

Esta es la oferta inicial para el nuevo Volkswagen T-Cross en el mercado español según los precios oficiales recomendados y sin ningún tipo de descuento aplicado:

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV manual 5M Edition, 18.990 euros

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV manual 5M Advance, 20.620 euros

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV manual 6M Advance, 21.310 euros

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG 7M Advance, 22.520 euros

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV manual 6M Sport, 23.230 euros

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG 7M Advance, 24.440 euros.

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