Lo último en electrónica e innovación de las marcas de coches está en el CES de Las Vegas

Del 9 al 12 de enero se celebra en Las Vegas el CES 2024, la feria de electrónica de consumo más importante del mundo, donde los fabricantes de coches también presentan sus últimas innovaciones tecnológicas, que tarde o temprano llegarán a los vehículos de calle. En el inicio de la feria, BMW, Stellantis y Volkswagen ya han desvelado sus novedades, y gran parte de ellas comparten factores comunes: la inteligencia artificial y nuevas funcionalidades centradas en la interacción del usuario.

Si comenzamos por BMW, la marca alemana ha presentado varios proyectos, como unas gafas de realidad aumentada para enriquecer la experiencia de conducción, una tecnología que el Grupo BMW lleva desarrollando desde 2008. Denominadas XREAL Air 2, los visitantes del CES pueden probarlas in situ a bordo de un BMW iX. Con ellas se pueden ver las instrucciones de navegación, las advertencias de peligro, el contenido de entretenimiento, la información sobre las estaciones de carga y las visualizaciones de apoyo en situaciones de estacionamiento. De hecho, BMW afirma que "los dispositivos de realidad aumentada (AR) y realidad mixta (MR) serán cada vez más populares en los próximos años, gracias a los avances tecnológicos y a los modelos básicos que son más asequibles para los clientes". Además, estos dispositivos ofrecerán, tanto a los conductores como a los pasajeros, información para complementar las pantallas interiores del vehículo.

Una de las novedades de las XREAL Air 2 es que BMW, junto a sus socios de desarrollo, han logrado mostrar por primera vez contenidos estables de realidad aumentada y mixta a los pasajeros de un vehículo que se mueve dinámicamente. De hecho, la imagen mostrada permanece integrada de forma segura en el entorno o incluso en situaciones de conducción difíciles, como al girar, pasar sobre grandes baches o acelerar. Para lograrlo, el sistema de seguimiento del dispositivo debe estar vinculado a los datos de los sensores del vehículo.

Otro proyecto mostrado es el fruto de la colaboración entre BMW Group y Valeo, que trabajan en una asociación estratégica para el desarrollo conjunto de soluciones de estacionamiento automatizado de Nivel 4 de próxima generación. Con el parking automatizado, el vehículo busca por sí mismo una plaza de aparcamiento libre, maniobra para entrar en ella y luego también sale de la misma; e, incluso, puede volver a la zona de recogida fijada por el conductor. Al igual que las gafas de realidad aumentada, los visitantes del CES pueden probar este sistema, que utiliza la tecnología e imágenes de cámaras en vivo para guiar y mover el vehículo. De este modo, BMW espera que el nuevo sistema pueda ser utilizado en eventos, aeropuertos o en el sector logístico, entre otros ámbitos.

La siguiente innovación presentada es un proyecto de BMW Group y Amazon, que combina el Asistente Personal Inteligente de BMW con la tecnología Alexa de Amazon, para su posible lanzamiento en modelos de serie. En su funcionamiento, el asistente de voz proporciona instrucciones y respuestas rápidas sobre las funciones del vehículo de una forma más humana, como si se tratara de una conversación, y al mismo tiempo controla distintas funciones del coche. De hecho, BMW ha apuntado que las capacidades de procesamiento complejas que permiten interacciones y diálogos similares a los humanos todavía no se han integrado en los vehículos de serie de la marca.

Por otro lado, BMW sigue mejorando su sistema de infoentretenimiento con el sistema Operating System 9, con la plataforma de juegos AirConsole, que ahora ofrece más juegos, y antes de finalizar 2024 los ocupantes ya podrán jugar con mando. De este modo, dos jugadores podrán competir entre sí utilizando los mencionados mandos, que se pueden conectar mediante Bluetooth al sistema de información y entretenimiento. Mejora que también llega a la integración del servicio de vídeo DTS AutoStage impulsado por TiVo. Una aplicación disponible por el momento en algunos países, entre los que se encuentra en España, y que se trata de un programa de entretenimiento que comprende canales en vivo y bibliotecas multimedia bajo demanda que cubren las categorías de noticias, deportes, entretenimiento para niños, películas y series de televisión.

El proyecto de Stellantis

Otra innovación ha llegado por parte del grupo Stellantis, junto a las compañías Blackberry, QNX y AWS, con la creación de la primera plataforma de cockpit virtual del mundo, que permite la entrega de tecnología de infoentretenimiento a los clientes a una velocidad 100 veces mayor que con los procesos anteriores. Con este avance, Stellantis puede crear versiones virtuales realistas de los controles y sistemas de un coche, haciendo que se comporten como lo harían en un coche real, pero sin necesidad de cambiar el software principal que los ejecuta, de modo que lo que antes tardaba meses en conseguirse ahora se reduce a 24 horas en algunos casos.

Adoptando un enfoque basado en software y desplegando el QNX Hypervisor en la nube, Stellantis puede acelerar las sesiones de comentarios de los clientes y, con un esfuerzo mínimo, replicar la experiencia del cockpit de una marca y un vehículo concretos, y realizar cambios en tiempo real para optimizar la experiencia de la persona que conduce. Esta información en tiempo real, respaldada por un acceso de baja latencia a la nube, permite a Stellantis solicitar valiosos comentarios a su base de clientes y desarrolladores para crear futuras funciones y aplicaciones de infoentretenimiento.

Los Volkswagen, con ChatGPT

En el caso de Volkswagen, la marca alemana ha presentado los primeros vehículos en los que el chatbot ChatGPT, basado en inteligencia artificial, está integrado en su asistente de voz IDA. De hecho, el fabricante asegura que en el segundo semestre de 2024 ofrecerá ChatGPT de serie en muchos de sus vehículos de producción, como los eléctricos ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, así como en los nuevos Tiguan, Passat y Golf, modelo este que se muestra aún camuflado, y del que a finales de enero se desvelará una profunda actualización, admitiéndose pedidos a partir de primavera. No se trata de la novena generación, ya que la marca lo define como un "desarrollo evolutivo de la octava generación", pero estrenará una imagen diferenciada, avanzados sistemas de conducción, nuevas tecnologías de propulsión, novedades importantes en los sistemas de infoentretenimiento y un software de nueva generación.

Desarrollado junto con Cerence Char Pro, socio tecnológico de Volkswagen, la integración de ChatGPT ofrece nuevas capacidades que van más allá del control por voz anterior. Por ejemplo, el asistente de voz IDA puede utilizarse para controlar el infoentretenimiento, la navegación y el aire acondicionado, o para responder a preguntas de conocimiento general; pero, en el futuro, la inteligencia artificial proporcionará información adicional en respuesta a preguntas que vayan más allá como parte de sus capacidades en continua expansión. De este modo, la marca alemana asegura que esta innovación es útil durante un viaje en coche por distintos motivos, como enriquecer conversaciones, aclarar dudas, interactuar con un lenguaje intuitivo o recibir información específica sobre el vehículo, entre otros; y en modo manos libres.

La integración deChatGPT en el vehículo no supone ningún cambio para el usuario, ya que no tiene que instalar ninguna aplicación ni crear ninguna cuenta. El asistente de voz se activa diciendo "Hola IDA" o pulsando el botón del volante. Ahí, IDA prioriza si se debe ejecutar una función del vehículo, buscar un destino o ajustar la temperatura. Si el sistema de Volkswagen no puede responder a la solicitud, esta se reenvía de forma anónima a la IA y la voz habitual de Volkswagen da respuesta.

Además, la firma de Wolfsburg ha indicado que ChatGPT no tiene acceso a ningún dato del vehículo, y tanto las preguntas como las respuestas se eliminan inmediatamente para garantizar el mayor nivel posible de protección de datos.