Opel rescata un nombre del pasado para bautizar al sucesor del Crossland: nuevo Frontera

Sabíamos algunas cosas de él, como que sería algo más grande que el Crossland, al que sucederá durante este año; o que ya no se fabricará en la planta aragonesa de Figueruelas, sino en la eslovaca de Trnava, de donde también saldrán pronto los nuevos Citroën C3 y ë-C3. De hecho, Opel había dejado caer que este nuevo SUV compacto cambiaría su denominación comercial, pues habían decidido bautizarlo como Frontera, el nombre de un todoterreno que la marca alemana vendió, y bastante bien, entre 1991 y 2004. Pero ahora la firma de Rüsselsheim amplía un poco la información y, sobre todo, hace pública su imagen definitiva, aunque todavía sin confirmar fechas exactas para su llegada a España.

De hecho, tampoco conocemos por ahora el tamaño exacto del nuevo Opel Frontera, salvo que será un poco mayor que el Crossland zaragozano, que mide 4,22 metros de largo. De hecho, el nuevo SUV de Opel superará a su antecesor en capacidad de maletero, pues si el Crossland ofrece 410 litros de volumen para equipajes con las cinco plazas en uso, en el Frontera serán 460 litros, y hasta 1.600 litros si solo necesitamos las dos plazas y abatimos por completo el respaldo de la segunda fila, divisible en secciones asimétricas 60:40. Además, todas las versiones equiparán de serie un suelo de maletero móvil, que podemos colocar a dos alturas, y Opel afirma que el techo del coche esá preparado para soportar más de 200 kilos, lo que amplía la funcionalidad de los rieles de techo opcionales.

Porque la casa germana quiere que la practicidad y el agrado de uso sigan siendo argumentos de peso en sus coches, y este Frontera recién nacido es buena prueba de ello. Así, en este modelo se estrenan los nuevos asientos Intelli-Seat, dotados de una ranura que alivia la presión sobre el coxis para garantizar un mayor confort durante los viajes más largos, con mucha autovía, por ejemplo. Unas butacas que se revisten con tapicerías de material reciclado y personalizadas con costuras en contraste. Y no faltarán otras soluciones inteligentes, como el cargador inalámbrico refrigerado para nuestro smartphone, dos puertos USB en la parte delantera y otros dos en la zona trasera. Y los dispositivos más grandes, como las tablets, que normalmente no caben bien en ningún espacio del habitáculo, se pueden guardar en la consola central gracias a una correa flexible que los mantiene en su lugar. Además, varias de las zonas de almacenamiento abiertas cuentan con suelo de goma para evitar ruiditos y deslizamientos, y los respaldos delanteros disponen de sendos bolsillos para que los ocupantes de la segunda fila coloquen sus teléfonos.

Dos pantallas de 10 pulgadas

Siguiendo con el interior, pero ya en el puesto de conducción, el Frontera comparte con otros modelos recientes de la marca el llamado Pure Panel, compuesto por dos pantallas de 10 pulgadas, una para el cuadro de instrumentos y la otra, más centrada, para el sistema de infoentretenimiento. En opción, además, se ofrecerá la función de estación de teléfono inteligente, que a través de una aplicación, una vez conectado nuestro smartphone al coche, convierte el teléfono en el panel de control de infoentretenimiento del vehículo, interactuando también con los botones del volante.

En lo que respecta al exterior, el Frontera se convierte en el primer coche de la marca en incorporar el logotipo rediseñado de Opel, y que va centrado en el frontal Opel Vizor de color negro, característico de los últimos vehículos de la casa y que integra en sus extremos los faros Eco LED con luz de carretera automática.

Pero sobre la oferta de motores, poco o nada explica Opel que no se intuyera ya, pues el comunicado oficial que ahora se hace público confirma que el cliente podrá escoger entre dos tipos de mecánica: una 100% eléctrica, sobre la que nada se cuenta pero que debería incorporar el motor de 156 CV, y otra híbrida de gasolina con tecnología de 48V, aunque en este caso tampoco se habla de potencia.

Más adelante, la firma germana ampliará la información técnica sobre el nuevo Frontera, y será entonces cuando conozcamos tanto la fecha exacta de lamzamiento en nuestro país como los equipamientos de cada versión y los precios.