El Juke Ikon, una llamativa serie especial que avanza los cambios del SUV de Nissan

Tras lograr una indudable popularidad en la primera generación del Juke, que se vendió entre 2010 y 2019, la opción del color amarillo para la carrocería acaba de ser reintroducida por Nissan en la gama de su crossover urbano, cuya segunda generación se comercializa desde 2019. Aunque el tono elegido esta vez se diferencia del empleado en el modelo anterior, pues la marca buscaba un efecto más impactante, y se ve resaltado por el contraste con el color negro usado en techo, llantas, retrovisores exteriores, pasos de rueda y parrilla frontal, un llamativo acabado bicolor que, curiosamente, no es el principal cambio en este nuevo Juke Ikon, denominación escogida en España para una serie especial limitada a 300 unidades, y que se corresponde con la versión N-Sport disponible en el resto de Europa desde ahora.

Porque la edición Ikon adelanta todos lo cambios que estrenará el Juke cuando sea actualizado en las próximas semanas, modificaciones significativas que se centran sobre todo en el interior, donde mejora el confort, según la marca, y se rediseña la consola central y el cuadro de instrumentos, además de emplearse nuevos materiales y mejores acabados, y actualizarse la conectividad mediante una pantalla táctil más grande y con funciones adicionales. Aunque la gama del Juke también estrenará nuevos neumáticos de baja resistencia a la rodadura para la opción de llantas de 17 pulgadas, que está disponible con el motor híbrido de gasolina en los niveles de equipamiento Acenta y N-Connecta.

Y con la actualización del Juke se incluye de serie el aviso de cambio involuntario de carril, mientras que el sistema de mantenimiento de carril de emergencia, de serie en el Tekna y opcional en el resto, supervisa la posición del Juke en el carril en carretera, de modo que al acercarse demasiado al límite del carril, definido por las líneas blancas, activa una vibración en el volante para llamar la atención del conductor. Si no se corrige, el coche intervendrá y corregirá la dirección para mantener la trayectoria.

Para aprovechar la pantalla central de alta definición, la resolución de la cámara de visión posterior también ha aumentado de 0,3 a 1,3 megapíxeles, lo que significa que las maniobras de marcha atrás pueden realizarse con mayor seguridad gracias a una imagen más nítida, especialmente si hay poca luz. Esa cámara de visión trasera se incluye ahora de serie en toda la gama Juke, mientras que la pantalla de visión 360º, que combina la perspectiva de cuatro cámaras alrededor del coche para crear una vista cenital de la posición del coche, está disponible a partir de la versión N-Connecta. Y en caso de frenada brusca, las luces de freno del nuevo Juke parpadean para avisar al conductor que circula por detrás.

Dos mecánicas, como hasta ahora

No hay cambios en lo que se refiere a mecánicas, pudiendo elegir el cliente entre dos tipos de propulsión: la opción electrificada es el Juke Hybrid, con un motor 1.6 de gasolina específico que genera 94 CV y 148 Nm de par máximo, y se combina con una parte eléctrica formada por dos motores, ya que uno es el motor eléctrico principal, que genera 36 kW (49 CV) y 205 Nm de par, y otro es un arrancador/generador de alta tensión de 15 kW, que funciona a través de un inversor y una batería de refrigeración líquida de 1,2 kWh. El resultado es una motorización de 143 CV en total (un 25% más de potencia que el motor de gasolina), que reduce el consumo de combustible hasta un 40% en ciudad, y hasta un 20% en ciclo combinado. Y su cambio es automático.

En cuanto al motor de gasolina DIG-T, se trata de un 1.0 tricilíndrico y turboalimentado, que rinde 117 CV y 180 Nm de par, y hasta 200 Nm con la función de par extra. Disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades y levas de cambio en el volante, esta última dispone de un selector con tres modos de conducción: Eco, Estándar e Ikon.

Durante sus 13 años de historia comercial, el Juke solo se ha fabricado en la planta que Nissan tiene en la localidad británica de Sunderland, de donde han salido hasta la fecha más de 1,3 millones de unidades de este crossover urbano. El Juke, de hecho, es ya el cuarto modelo más fabricado en la historia de la planta de Sunderland, por detrás del citado Qashqai, que sigue produciéndose allí, el Micra y el Primera. La factoría entró en funcionamiento en 1986, y desde entonces ha fabricado más de 11 millones de unidades.