El I-Pace de Jaguar simplifica su gama, pero ahora arranca más arriba: 95.000 euros

En su zona exterior, el crossover eléctrico de la firma británica ve evolucionar su imagen con ligeras mejoras. Por ejemplo, la parrilla frontal tiene ahora un diseño liso y más limpio en color Atlas Grey, en lugar del patrón de rombos en Gloss Black que antes le caracterizaba, y un nuevo tono Atlas Grey se utiliza también para los detalles de las tomas laterales del paragolpes delantero. Además, otro pequeño cambio es la nueva insignia de Jaguar de la parrilla frontal, en negro y plateado.

Por su parte, los acabados inferiores de las puertas, el revestimiento del paragolpes frontal y el faldón trasero ahora son del mismo color de la carrocería, en vez de Gloss Black. Asimismo, todas las llantas que se ofrecen de serie con el I-Pace 2023 cuentan con pulido a espejo, mientras que la llamativa llanta Style 5069 de 22 pulgadas ofrece ahora un acabado en Satin Grey que realza los insertos de fibra de carbono, y todas las llantas de 22 pulgadas pueden combinarse desde ahora con neumáticos autosellantes.

Para terminar el repaso a la zona exterior, es posible elegir pinturas satinadas por primera vez en el I-Pace: Eiger Grey o el nuevo Carpathian Grey. También se ofrece la opción de un techo panorámico en contraste, que los clientes pueden configurar en primicia con un acabado en negro en la sección trasera del techo, que hasta ahora era en el color de la carrocería, de modo que, junto con el cristal panorámico, el techo aparenta ser completamente negro.

Y en lo que se refiere al habitáculo, cuenta ahora de serie en toda la gama con el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, que se conecta fácilmente con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica. Además, cuenta también con control de voz de Amazon Alexa integrado, Spotify y la novedosa navegación What3words.

Gama con solo dos versiones

Otra de las novedades es que el Black Pack se incluye de serie ahora en todas las versiones desde el R-Dynamic SE, y personaliza la estética en el marco de la parrilla frontal, el contorno de las ventanillas, las cubiertas de los espejos retrovisores y las insignias traseras. Siguiendo con las novedades, la actualizada gama I-Pace está compuesta ahora, tanto para España como para Portugal, por dos versiones únicamente, ya que se eliminan los niveles de acabado S, SE y HSE, y permanecen solo el R-Dynamic SE y el R-Dynamic HSE.

Pero no se anuncian cambios en lo que respecta a su mecánica. El I-Pace combina dos motores eléctricos, que se integran en los ejes delantero y trasero y permiten al SUV británico disfrutar de tracción total inteligente y rendir 400 CV de potencia y 696 Nm de par máximo. Gracias a eso, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, alcanzando como velocidad máxima los 200 km/h. Y en todos los casos equipa suspensión neumática con amortiguación con control eléctrico Adaptive Dynamics.

Bajo su carrocería, la batería de iones de litio de 90 kWh que monta el I-Pace ofrece una autonomía media de hasta 470 kilómetros, de acuerdo con la homologación en ciclo WLTP. Usando un cargador de corriente continua de 100 kW, es capaz de recargar 127 kilómetros de autonomía en 15 minutos, mientras que los clientes con electricidad trifásica y cargadores de pared de 11 kW pueden conseguir una autonomía de hasta 53 kilómetros por cada hora enchufado, y alcanzar la carga completa en 8 horas y 48 minutos.

El precio de partida para el crossover eléctrico de Jaguar en nuestro país comienza ahora en los 95.000 euros del acabado R-Dynamic SE, mientras que el I-Pace R-Dynamic HSE arranca en 102.750 euros.