El Gobierno defiende la llegada a Zaragoza del Peugeot e-208 frente a la presión francesa

Los fabricantes de automóviles son especialmente prudentes a la hora de confirmar la producción de un futuro vehículo en una determinada planta, por aquello de no vender la piel del oso antes de cazarlo. Cuando a lo largo del último año preguntábamos a los responsables de Stellantis sobre el insistente rumor que apuntaba hacia la factoría zaragozana de Figueruelas como la elegida para producir desde 2024 el nuevo Ypsilon, primer modelo en la nueva era de Lancia, el grupo automovilístico guardaba silencio. La decisión final en este tipo de casos depende de muchos factores, y una información a destiempo puede entorpecer las negociaciones. Pero, finalmente, Zaragoza se adjudicó ese futuro Lancia Ypsilon, que contará con versiones híbridas MHEV, y también con una variante 100% eléctrica.

Y la historia volvía a repetirse entonces, porque cuando semanas atrás Stellantis ya no negaba que el primero de los tres coches de la nueva Lancia se haría en nuestro país, tratamos de confirmar otro rumor que había tomado forma en los últimos meses: que el nuevo e-208 de Peugeot también se fabricaría en Figueruelas. Y, como es evidente, tampoco hubo confirmación porque la decisión final no había sido tomada. Sin embargo, todo indicaba en ese momento que la versión 100% eléctrica del nuevo 208 no sería producida en Francia, toda vez que el CEO de Stellantis, el portugués Carlos Tavares, había manifestado que su compañía no lo veía viable por razones de costes. Y eso daba un claro impulso a las posibilidades de que el nuevo Peugeot e-208 se fabricara en Zaragoza, una planta que actualmente produce los Opel Corsa, Corsa Electric y Crossland, y el Citroën C3 Aircross, a los que se añadirá en alrededor de un año el Lancia Ypsilon y, posiblemente, el citado Peugeot e-208.

Las dudas sobre la idoneidad de Francia para encargarse de ese proyecto, expresadas por el propio Tavares, dispararon las alarmas entre las autoridades del país vecino, obsesionadas por convertir su territorio en un paraíso para la fabricación de vehículos eléctricos. De ahí que se produjeran fuertes presiones desde el Gobierno galo al grupo Stellantis, en el sentido de relocalizar en Francia la producción del 208, algo que ya parece improbable y que ha provocado, finalmente, la respuesta del Ejecutivo español, que por medio del ministro de Industria, Héctor Gómez, ha insistido en que confía en la llegada a la planta de Stellantis en Figueruelas de la producción de la versión eléctrica del Peugeot 208, frente a las presiones de Francia para conseguir que el coche se fabrique en ese país.

Según han informado fuentes del ministerio, el contacto del Gobierno con fabricantes y grandes marcas es "constante", y, para Gómez, es necesario trabajar con discreción para que este tipo de proyectos "lleguen a buen puerto".

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L. Puerto

"Confiamos plenamente en que la multinacional decidirá la mejor ubicación para el coche hermano Peugeot e-208", ha subrayado el ministro, quien ha defendido que la planta de Zaragoza, por sus resultados de calidad, eficiencia energética, productividad y clima social, es "la candidata más competitiva". Por tanto, confía en tener "las mejores noticias dentro de poco" y trasladarlas lo antes posible.