Stellantis trae tres ‘monstruos’ de gasolina a Europa, dos de ellos en su despedida

Los muscle cars americanos como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro o el Dodge Challenger son auténticos mitos sobre ruedas en Estados Unidos, pero también en Europa, donde cuentan con seguidores fieles, enamorados de su historia, su aspecto agresivo y los potentes motores de gasolina que los impulsan. En el caso de Dodge, los modelos Charger y Challenge pronto se adaptarán a los nuevos tiempos electrificados, y a final de año dejarán de comercializarse las actuales generaciones. Por ello, para celebrar sus últimos meses de existencia, la marca americana anunció a principios de año la serie especial Last Call, que rinde homenaje a siete modelos icónicos del fabricante estadounidense, de los cuales cinco llegarán a Europa.

El primero de estos dos modelos es el Dodge Challenger Black Ghost, que sigue los pasos del Dodge Challenger Shakedown, lanzado en marzo de este año en el viejo continente. Esta edición limitada a 300 unidades está inspirada en el modelo de 1970, propiedad de Godfrey Qualls, que ganó una gran reputación en las carreras organizadas en las calles de Detroit en la década de los 70. Con un aspecto exclusivo y deportivo, toma como base el poderoso Challenger SRT Hellcat Redeye Wideboy, con una potencia que alcanza los 807 CV.

Esta serie luce detalles distintivos como una carrocería en tonalidad negra y cromo, llantas de 20 pulgadas, la insignia Black Ghost del panel de instrumentos, los pasadores Mopar negros del capó y el sistema de frenos Brembo de color negro y de seis pistones. En el exterior, tiene anagramas Challenger en la parrilla, los guardabarros y el alerón, así como el emblema SRT Midnight Metallic en la parrilla. Mientras, en el habitáculo, el modelo luce detalles con el distintivo brillante del salpicadero, volante de Alcantara con el logotipo SRT en rojo, los embellecedores de fibra de carbono, el revestimiento del techo de Dynamica, y los asientos y refuerzos de las puertas de cuero Alcantara/Laguna.

Todos los modelos de la serie especial Last Call, los Challenger Shakedown, Scat Pack Swinger y Black Ghost, y los Charger Super Bee y Scat Pack Swinger, tienen una placa conmemorativa bajo el capó, que incluye el nombre y la silueta del vehículo, así como las denominaciones Designed in Auburn Hills y Assembled in Brampton para certificar el origen de cada coche, en referencia al centro de diseño de la marca y la factoría donde se ensamblan. Tanto las ediciones limitadas del Charger como las del Challenger estarán disponibles con 14 pinturas de carrocería distintas, incluidos cuatro de los colores más reconocibles de la marca: azul B5, morado Plum Crazy, verde Sublime y gris Destroyer. Y cada versión se personaliza con detalles gráficos distintivos sobre su carrocería.

Las dos versiones que se han quedado fuera de Europa son el Charger King Daytona y el Challenger SRT Demon 170, este último, el modelo más potente a lo largo de la historia de la saga, con un V8 Hemi que se eleva hasta los 1.025 CV, y una potencia de aceleración capaz de pasar de cero a 60 millas por hora (97 km/h) en 1,66 segundos.

RAM se electrifica

En el caso de RAM, la novedad de esta otra marca de Stellantis es diferente a la de Dodge, pues se centra en la electrificación del motor eTorque Pentastar V6 de 3,6 litros, bajo el plan de la firma americana de reducir sus emisiones de CO₂. Este propulsor, que genera 305 CV de potencia y un par motor de 364 Nm, se caracteriza por incorporar un sistema de hibridación suave, que sustituye al alternador convencional. La unidad se alimenta con un grupo de batería de iones de litio, cobalto, manganeso y níquel (NMC) con una capacidad de 430 Wh, suministrando durante el funcionamiento una corriente de 48 voltios durante el arranque y el cambio de marcha. La batería también puede utilizar un convertidor CC/CC de 3 kilovatios para conservar un motor de arranque convencional de 12 voltios, que se usa para el arranque en frío gracias a su mayor eficiencia bajo temperaturas extremas.

De hecho, este motor V6 tiene unos datos de consumo de combustible un 19% inferiores a los del propulsor V8 de 5,7 litros, de acuerdo con el ciclo de homologación americano EPA. Otras tecnologías de esta unidad son la sincronización de válvulas variable de rango amplio y la elevación variable de válvulas de dos etapas, así como un sistema de recirculación de gases de escape. Mientras, la recuperación de energía mediante la desaceleración y el frenado permite aumentar las capacidades de remolque y carga útil, así como la recarga del grupo de baterías.

Este motor eTorque Pentastar V6 de 3,6 litros estará disponible con los modelos RAM 1500 Big Horn, RAM 1500 Laramie y RAM 1500 Rebel, las tres versiones que la marca americana comercializa en Europa.