El Abarth más potente de todos los tiempos está en camino: esto sabemos hasta ahora

Por sorpresa, Abarth y la división de Motorsport de Stellantis han anunciado el último proyecto que están desarrollando conjuntamente: el Abarth eléctrico más potente hasta la fecha. Por el momento, no se conoce el nombre del modelo, pero en las primeras imágenes aún camuflado, observamos un coche de carrocería SUV, que podría esconder la versión deportiva del Fiat 600e. No obstante, por el momento, tenemos que conformarnos con los primeros datos técnicos revelados.

En un comunicado, Stellantis ha anunciado que desarrollará una potencia de 240 CV y equipará un diferencial de deslizamiento limitado desarrollado para las necesidades específicas de un tren motriz eléctrico, y adaptado a sus características dinámicas. Además, la marca italiana y Stellantis Motorsport han creado una plataforma compuesta por una mezcla destilada de tecnologías, experiencia en competición, conocimientos de ingeniería y miles de horas de pruebas para dar vida a este proyecto de altas prestaciones: una nueva plataforma basada en el conocido eCMP, ahora rebautizado Perfo-eCMP.

Sabemos que equipará un avanzado sistema de frenos, con disco de frenos más grandes y superficies de disco más amplias, respecto a un sistema convencional, con el fin de lograr una mejor disipación del calor y resistencia al desvanecimiento. Otro aspecto destacado son los nuevos neumáticos, desarrollados para ofrecer el máximo agarre sin comprometer la autonomía ni la acústica. De hecho, gracias a la banda de rodadura de compuesto más blando en la zona exterior y central, estos neumáticos ofrecerán un agarre extra en las curvas y una autonomía mejorada, mientras que el inserto de poliuretano garantiza el aislamiento acústico, reduciendo un 20% el nivel de ruido percibido.

Al igual que se ha trabajado en suspensiones con una puesta a punto específica para asegurar la manejabilidad, la dinámica y la estabilidad, así como para trazar las trayectorias más eficaces y garantizar una excelente dinámica de competición en todo tipo de condiciones, explica el fabricante italiano. De hecho, Abarth y Stellantis Motorsport afirman en el comunicado que "cada elemento técnico ha sido analizado, refinado y puesto a punto por un equipo conjunto de ingenieros, expertos y probadores tanto de Abarth como de Stellantis Motorsport para crear el mejor paquete".

Respecto al interior, tan solo sabemos que los asientos combinarán el confort con la ergonomía de competición, "incluso en los viajes más extremos", explica Abarth. Estos estarán compuestos por cuatro espumas diferentes para un apoyo optimizado en cada zona del cuerpo, y presentarán una forma envolvente para contener en las curvas y así acentuar el apoyo lateral. Además, la espuma de mayor densidad garantizará una gran durabilidad.

Hasta ahora, Abarth solo comercializa un eléctrico, el 500e, el cual ya hemos probado en circuito y carretera, tanto con carrocería normal como en versión Cabrio, con 113 kW (154 CV), alimentados por una batería de 42 kWh. Su par máximo es de 235 Nm, acelera de cero a 100 km/h en siete segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 155 km/h. Homologa un consumo de 17,2 kWh/100 km y anuncia una autonomía en ciclo WLTP de 264 kilómetros.