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Uber y Cabify lanzan ofertas millonarias por Auro, la VTC de los nuevos ricos españoles
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POR CERCA DE 200 MILLONES

Uber y Cabify lanzan ofertas millonarias por Auro, la VTC de los nuevos ricos españoles

La multinacional estadounidense ofrece 200 millones por la empresa del extaxista José Antonio Parrondo, participada por grandes inversores tecnológicos españoles

Foto: Rosauro Varo, en la presentación de un libro. (Getty/Juan Aguado)
Rosauro Varo, en la presentación de un libro. (Getty/Juan Aguado)
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Una vez superadas las restricciones a la movilidad implantadas por la pandemia, el negocio de los taxis y de los vehículos de transporte con conductor (VTC) vuelve a ser un caramelo para los inversores. Según han confirmado varias fuentes financieras, Uber y Cabify han presentado sendas ofertas competitivas para adquirir Auro New Transport, la compañía con más licencias del sector, propiedad del extaxista José Antonio Parrando.

Una guerra de unos 200 millones de euros que implica a grandes nombres como Jaime Castellanos, tío de Ana Botín, Juan María Riberas (Gestamp), Félix Ruiz (Jobandtalent), Paco Ávila, fundador de Medac, vendida por 200 millones a KKR, y Alejandro Betancourt, el dueño de Hawkers, que son o han sido inversores de proveedores de Uber, frente a otros como Rosauro Varo (Prisa), Beatriz González, hija del expresidente de BBVA y una de las mayores incubadoras tecnológicas de España, y Mutua Madrileña, accionistas de Cabify.

Foto: Imagen de un Cabify. (Reuters/Jon Nazca)

Según estas fuentes, Uber ha puesto encima de la mesa 200 millones para quedarse con Auro, el principal suministrador de coches de Cabify, que a su vez está dispuesto a pagar 150 millones por esta sociedad para evitar que se lleve sus vehículos a su más directo competidor. Una subasta a cara de perro entre la multinacional estadounidense, muchos de cuyos vehículos eran propiedad de Castellano, Riberas y el fondo King Street, y la española participada por el grupo japonés Rakuten, el fondo nacional Seaya Ventures, liderado por Beatriz González, y Rosauro Varo, que implica a varios de los family offices más importantes del país.

Detrás de esta puja está una pelea interna que se inició en 2017, cuando Auro se comprometió a poner a disposición de Cabify sus 2.200 vehículos a cambio de un préstamo de 40 millones. Fue un contrato de exclusividad que impedía a Parrondo operar con otras multinacionales, como la propia Uber o Bolt, mientras no devolviese ese préstamo.

Foto: EC.

Sin embargo, en 2019, Cabify adquiere Vector Ronda, sociedad propiedad de Rosauro Varo con otras 2.000 licencias. La operación se valora en 37 millones y se paga con acciones de la empresa gestora de las VTC, lo que convirtió al actual consejero de Acciona y de Prisa en un inversor destacado del grupo. Además, Cabify compra una de las filiales de Auro, por lo que Parrondo decide lanzar su propia aplicación de VTC para ser suministrador de cualquier operador al considerar que ya no debía cumplir con la exclusividad.

Un movimiento que acaba con una demanda en un tribunal de arbitraje por parte de Auro, que gana la primera sentencia. Sin embargo, la compañía dirigida por Juan de Antonio como consejero delegado recurrió ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM), que revocó el laudo y le dio la razón a Cabify al considerar que había un error manifiesto en la sentencia, pese al voto en contra del presidente de la sala. Parrondo ha elevado el caso al Tribunal Constitucional, que todavía no ha admitido a trámite esta demanda.

Foto: Félix Ruiz, Hugo Arévalo y Zaryn Dentzel. (EC/EFE)

Entre tanto, Uber concedió un préstamo a Auro hace unos meses para que pudiese devolver íntegramente la deuda pendiente a Cabify, unos 25 de los 40 millones iniciales, con la estrategia de que, al liquidar el pasivo, tendría un derecho preferente a la hora de comprar la empresa de VTC. Una sociedad a la que Félix Ruiz, fundador de Tuenti y la actual aplicación de pádel Playtomic, valorada en 200 millones, inyectó capital para superar la paralización de la actividad provocada por la pandemia.

Según otras fuentes, Cabify reclama entre 70 y 100 millones por incumplimiento de contrato a Auro, cuyos accionistas, si aceptaran la oferta de Uber, aún ganarían otros 100 millones en el caso de que tuvieran que hacer frente a esa compensación. Pero Juan de Antonio mantiene conversaciones con Parrondo para alcanzar un acuerdo por 150 millones, que incluirá la retirada de la penalización.

Fuentes de las tres compañías han declinado hacer declaraciones sobre esta información.

Una vez superadas las restricciones a la movilidad implantadas por la pandemia, el negocio de los taxis y de los vehículos de transporte con conductor (VTC) vuelve a ser un caramelo para los inversores. Según han confirmado varias fuentes financieras, Uber y Cabify han presentado sendas ofertas competitivas para adquirir Auro New Transport, la compañía con más licencias del sector, propiedad del extaxista José Antonio Parrando.

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