El palo de Renault a Red Bull tras firmar por Honda: "Una cuestión comercial"

Tras meses de especulaciones sobre los planes de Red Bull para 2019, el equipo de Milton Keynes confirmó que terminaría su larga asociación de once años con Renault para unirse a Honda como proveedor de motores, algo que no ha gustado en la empresa francesa. La firma de Red Bull con Honda parece que ha dolido más de lo esperado en Renault. Si tras conocer la noticia, Cyril Abiteboul, director general de Renault, lo calificaba como "una decisión estratégica y comercial, no técnica o deportiva", el francés ha atacado apuntando el factor económico como la clave de este cambio. Abiteboul espera conseguir que "Red Bull lamente su decisión de cambiar la marca del rombo por Honda como suministrador de motores el próximo año".

A los de Enstone no les ha pillado por sorpresa este cambio pero eso no ha evitado el enfado en la casa de Renault quienes han presionado para que se hiciera oficial y acabara todo esto, según Helmut Marko. “La presión de Renault nos obligó a hacer el anuncio de Honda pronto. Queríamos anunciar la decisión después de la carrera de Francia, pero el ultimátum de Renault ya terminó el pasado domingo, con lo cual no tuvimos otra opción y lo hicimos oficial el martes”.

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"Renault es la única opción"

Abiteboul cree que ellos son la única opción para plantar cara al top tres en el futuro y que la incógnita de Red Bull con Honda podría traducirse en un bajón de rendimiento de la escudería austriaca el año que viene. Por ello, el francés cree que el ejemplo de Renault será vital para hacer un diagnóstico de la salud de este deporte.

En estos momentos, la parrilla de la Fórmula 1 está claramente diferenciada en dos bloques: Ferrari, Mercedes y Red Bull que luchan por las victorias y el resto de equipos. Esto es algo que, tanto Liberty, como muchos equipos, saben que están perjudicando la emoción del campeonato y el negocio ya que nadie quiere entrar en el Mundial y están perdiendo el atractivo.“Estamos liderando el segundo mundo, pero queremos ser parte del primer mundo. Creo que el éxito o no de Renault dirá mucho sobre la salud de este deporte. Si un fabricante como Renault, que en mi opinión tiene a la gente adecuada y la infraestructura correcta, no es capaz de acceder al primer mundo, eso dice mucho. Abiteboul señala que este ejemplo podría ser seguido por otros equipos fabricantes si ven que es posible plantar cara a los equipos grandes.

“Si no podemos hacerlo, nadie podrá hacerlo, así que congelamos las posiciones como están ahora y no creo que sea saludable tener un deporte en el que no haya capacidad de cambiar las posiciones y de que entren participantes nuevos. Necesitamos fijarnos en el progreso de Renault y limitar nuestro progreso es un signo claro de todas las cosas que se necesitan hacer para cambiar la F1. Es algo en lo que los accionistas deben fijarse y espero que el liderazgo nuevo de la F1 revise este problema muy rápido porque no es positivo, no es el deporte que debemos tener”.

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Alonso y Sainz, pendientes de todo

El que sí demuestra tener claro la progresión de Renault como motorista es Fernando Alonso. El asturiano considera que fue un acierto total el cambio de motor de McLaren a la marca francesa y que los de Woking están remando en la dirección correcta para volver a ganar. “Diría que hemos mejorado en relación al año pasado. Todavía no estamos en la posición que necesitamos como luchar por el Mundial, y queremos cerrar esa desventaja para volver a ser campeones tan pronto como sea posible. Creo que este será un año de transición para nosotros, pero el equipo va en la dirección adecuada. El cambio de Honda a Renault ha sido un éxito, estamos luchando por puestos mucho más altos en el Campeonato de Constructores, y logramos puntos en cada carrera. es cuestión de tiempo que la combinación McLaren-Renault tenga éxito”, explicó el piloto español a la CNBC.

Carlos Sainz, de una forma pasiva, también vive pendiente de todo lo que rodea a Renault y a Red Bull.desde su rendimiento como del futuro de Daniel Ricciardo. Lo que parecía la última temporada de Ricciardo en Red Bull , parece haberse convertido en un punto y seguido para el australiano a quien se le agotan las opciones de recalar en una de las dos escuderías que aspiran al título. Lewis Hamilton está muy próximo a anunciar su renovación con Mercedes y la irrupción de la figura de Charles Leclerc, piloto de la Academia Ferrari, le puede cerrar las puertas de Maranello para los próximos años. Este movimiento podía llevar al español al equipo de bebidas energéticas si salía el australiano pero esto parece que se apaga.

Esto no es algo que le preocupe a Sainz ya que ve como Renault cada carrera y cada año va creciendo de manera notable. El español ya ha expresado su preferencia a seguir con la marca del rombo, donde ve muchas más opciones de progresar en su carrera deportiva que en el papel de un supuesto piloto secundario junto a Max Verstappen. De momento, Renault es el equipo que se destaca en la zona media como cuarta escudería y con la intención de amenazar a Red Bull en 2019 si continúa el progreso de estas dos campañas y aprovecha el periodo de adaptación de los toros rojos a su nueva unidad de potencia.