F1 hoy | Carrera de Fórmula 1 en directo: GP Hungría con los resultados de Fernando Alonso y Sainz

Max Verstappen logró la novena victoria de la temporada -la séptima consecutiva- en el Gran Premio de Hungría, una carrera en la que el neerlandés supo aprovecharse a la perfección de los problemas de Lewis Hamilton en la salida para dominar la carrera desde la primera curva. Desde ese momento, el líder destacado del Mundial no soltó la primera posición y volvió a demostrar su superioridad con respecto al resto de pilotos en Hungaroring.

El neerlandés de Red Bull ganó la carrera sin ningún problema, seguido de Lando Norris y de Checo Pérez, que coparon el podio en Hungría. Los españoles, que hicieron un gran comienzo de carrera, fueron cedieron cierto poder con el paso de las vueltas, aunque lograron entrar en los puntos. De esta manera, Carlos Sainz acabó octavo, perdiendo una plaza a falta de cuatro vueltas en favor de George Russell, mientras que Fernando Alonso lo hizo noveno.

Con la crónica de la carrera nos despedimos de esta narración. Les esperamos la próxima semana para vivir el minuto a minuto de todo cuanto suceda en el gran premio de Bélgica. ¡Hasta entonces!

TE PUEDE INTERESAR

El día de la marmota en Hungría: Verstappen gana, con Alonso y Sainz sufriendo en exceso

Rubén Rodríguez

El próximo fin de semana, del 28 al 30 de julio, la Fórmula 1 afrontará una nueva cita del mundial: el gran premio de Bélgica, en el circuito de Spa Francorchamps. Y no será una carrera cualquiera, porque será un gran premio con carrera al esprint. Así que, como decía Alonso en la rueda de prensa posterior a la carrera, no habrá tiempo para probar elementos en los coches por falta de entrenamientos libres.

Tras este gran premio de Hungría Verstappen incrementa su ventaja en el mundial de pilotos, mientras Hamilton se aproxima a Alonso

1. Max Verstappen - 281 puntos
2. Sergio Pérez - 171 puntos
3. Fernando Alonso - 139 puntos
4. Lewis Hamilton - 133 puntos
5. George Russell - 90 puntos
6. Carlos Sainz - 87 puntos
7. Charles Leclerc - 80 puntos
8. Lando Norris - 60 puntos
9. Lance Stroll - 45 puntos
10. Esteban Ocon - 31 puntos
11. Oscar Piastri - 27 puntos
12. Pierre Gasly - 16 puntos
13. Alex Albon - 11 puntos
14. Nico Hülkenberg - 9 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck DeVries - 0 puntos
21. Daniel Ricciardo - 0 puntos

Red Bull sigue liderando con una gran ventaja el mundial de constructores y Aston Martin se descuelga de la lucha por la segunda posición.

1. Red Bull - 452 puntos
2. Mercedes - 223 puntos
3. Aston Martin - 184 puntos
4. Ferrari - 167 puntos
5. McLaren - 87 puntos
6. Alpine - 47 puntos
7. Williams - 11 puntos
8. Haas - 11 puntos
9. Alfa Romeo - 9 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Fred Vasseur (Director de equipo de Ferrari): "Teníamos mejor ritmo el viernes y hemos tenido que arriesgar en la carrera. Hemos tenido un problema con Charles en la parada y luego en la entrada del pitlane y también con el tráfico hemos perdido la quinta posición. Y luego con Carlos en ese lado del garaje arriesgamos y fue bueno elegir el blando y sabíamos que nos faltaría vida en los neumáticos y tendríamos que tomar riesgos con los duros y fue complicado. En general, creo que este fin de semana hemos tenido un mejor ritmo que el resultado final y tenemos que entender qué hicimos mal ayer y mejorar para Spa [...] Para la segunda parte de la temporada espero hacer un buen trabajo porque creo que hacemos un mejor trabajo que el resultado que obtenemos. Hemos cometido demasiados errores colectivamente y habrá que minimizar errores".

Carlos Sainz (8º): "No hay mucho que decir del undercut de Charles. Él ha tenido un mal pit stop y luego el equipo ha decidido cambiar las posiciones de los coches, igual para compensar o no sé. Lo que nos tiene que preocupar es el segundo y medio que nos metieron los Mercedes al final del stint, que lleva siendo la tónica de la temporada y el por qué no conseguimos resolverlo. Ha sido una carrera que no ha ido mal y que las primeras 15 vueltas han ido como quería. Luego ha sido poner las duras y nos han comprometido la carrera que es lo que nos hace sufrir una vez más. Ya está claro que los McLaren están delante nuestro. Tenemos que centrarnos en nosotros y en mejorar porque está claro que los demás están por delante nuestro".

Mike Krack (Director de equipo de Aston Martin): "Sí es decepcionante pero también es un baño de realidad el resultado de hoy. Llevamos un par de carreras donde pensábamos que podríamos ser rápidos aquí y no lo hemos sido. Demuestra que no estamos donde estábamos y otros equipos nos han pasado. Hay que ser sinceros con nosotros mismos. Teníamos 70 segundos después de 70 vueltas. Es el terreno que tenemos que recuperar y no hay que esconderse. Debemos mejorar. Creo que otra gente ha desarrollado más rápido que nosotros. A principio de temporada competíamos con equipos muy rápidos en la carrera de desarrollo y tenemos que trabajar para recuperar. La diferencia no es muy grande pero hay mucha gente agrupada y ahí terminas octavo o noveno. Lo siento por los pilotos porque han dado el máximo. Trabajaremos duro para mejorar el coche. No miramos al 2024. Tenemos que mejorar este coche con las regulaciones que son estables y siempre hay cosas que se podrán transferir al próximo coche, pero hay que trabajar duro".

Fernando Alonso (9º): "He tenido una carrera un poco solitaria. Tampoco teníamos mucho ritmo para atacar a los de adelante y no teníamos grandes rivales detrás. He intentado tirar al máximo pero nos faltaron esas 3 o 4 décimas para atacar a George o a los Ferrari. Novenos y décimos, ambos en los puntos, pero menos de los que queríamos. Seguramente hemos caído en rendimiento. No hay duda de que estamos sufriendo en estas últimas carreras, así que estamos trabajando duro. Es momento de apretar los dientes, estar concentrados e intentar entender todo lo que está pasando en el coche; lo bueno que teníamos al principio que ya no está, las mejoras que funcionan, intentar retenerlas, y mejorar el coche. Se cumplirá el ecuador de la temporada y, a pesar de estas dos últimas carreras creo que ha sido sobresaliente esta primera mitad de año. Ahora queda la segunda que intentaremos enderezarla en las próximas carrera. Spa será muy complicado y ahora necesitaríamos cuantos más libres mejor para probar alguna cosa en el coche si tenemos dudas. El esprint no nos lo permitirá, pero es lo mismo para todos. Igual llega lluvia en Spa, como siempre; así que habrá que estar listos para cualquier cosa".

Este domingo tuvo lugar la carrera del GP de Hungría, en la que el neerlandés Max Verstappen volvió a arrollar a sus competidores para ganar una vez más. Los pilotos españoles volvieron a quedarse lejos del podio, con Sainz y Alonso en octava y novena posición, respectivamente. Sin embargo, uno de los momentos más curiosos lo protagonizó el que obtuvo el segundo puesto, el británico Lando Norris, una vez acabó la carrera. El piloto de McLaren se emocionó tanto en la celebración, que acabó rompiendo en pedazos de forma accidental el trofeo de campeón de Verstappen.

Norris se carga el trofeo de Verstappen en plena celebración del Gran Premio de Hungría

Toto Wolff (director del equipo Mercedes): "Creo que hoy tuvimos el segundo coche más rápido, pero el resultado no lo demuestra. Si se observa el perfil de tiempo de vuelta y el progreso de George, hubo oportunidad para más, pero no lo monetizamos. Eso es obviamente decepcionante. En la etapa final, Lewis se tambaleó a más de 10 segundos de los que estaban adelante y terminamos a solo 1,5 segundos del podio. Creo que si hubiéramos ejecutado nuestra carrera de manera ligeramente diferente, habríamos tenido ese margen. Tenemos que analizar y ver qué pudimos haber hecho. Estábamos lejos de la pole a principios de año y empezamos a comprender más el acocheto. Habiendo dicho eso, Max parecía tranquilo al frente y no estamos aquí para competir por el segundo mejor. Llegar al frente es el objetivo y claro, eso quedó lejos hoy".

George Russell (6º): "La sexta posición superó nuestras expectativas para hoy. Definitivamente fue una buena recuperación. Pensamos que seríamos P11 en una carrera típica y P7 si maximizábamos todo. Estoy contento con cómo me fue. El coche fue muy rápido y este lugar es uno de mis circuitos favoritos. Como equipo, solemos ir bien aquí, así que tenía la sensación de que seríamos rápidos. Por supuesto que es decepcionante ya que no entregamos ayer. Creo que podríamos haber estado allí arriba y si tuviéramos dos autos al frente, la dinámica cambia por completo. Sin embargo, hemos ampliado la diferencia con respecto a la P3 en el campeonato de constructores, así que lo tomaremos. Hay muchas cosas positivas que salir de este fin de semana y hemos aprendido mucho. Volveremos de nuevo al Spa la semana que viene".

Guenther Steiner (Director del equipo Haas): "“Al entrar en la carrera, sabíamos que tendríamos problemas con el calor y los problemas de degradación de los neumáticos. Quiero decir, fue una carrera dura, pero creo que sacamos lo mejor que pudimos. Por el momento esto es lo que es para nosotros. No podemos hacer otra cosa que seguir trabajando en el coche y tratando de resolver nuestros problemas. Muchas otras personas están acelerando el ritmo; por el momento, nosotros no podemos, pero estamos trabajando en ello”.

Nico Hulkenberg (14º): "No fui lo suficientemente bueno en la carrera, lo cual no era una noticia realmente, sabíamos y esperábamos esto. Sin embargo, para ser justos, creo que lucimos mejor hoy que en las últimas carreras del domingo, así que no estoy muy decepcionado, dado que esta es una de las más duras de la temporada en términos de curvas sin parar, y no hay mucho descanso para los neumáticos o el piloto. No estábamos muy por detrás de los pilotos que estaban en los puntos, así que tal vez en realidad fue un poco mejor de lo que esperaba hoy".

Kevin Magnussen (17º): "No me siento muy bien con los resultados, es un día decepcionante para nosotros. No tenía ritmo con el neumático duro, tuvimos dos turnos largos con los duros, probablemente debería haber sido una estrategia en tres paradas. Siempre tratamos de aprender algo de cada carrera: vamos a intentar hacer algo diferente para Bélgica. En este punto, es importante ser paciente y esperar algunas actualizaciones. Tenemos que mantener la cabeza fría y pasar a la siguiente”.

La Fórmula 1 no descansa. El próximo fin de semana, del 28 al 30 de julio, el 'gran circo' afrontará una nueva cita del mundial: el gran premio de Bélgica, en el circuito de Spa Francorchamps. Y no será una carrera cualquiera, porque será un gran premio con carrera al esprint. Así que, como decía Alonso en la rueda de prensa posterior a la carrera, no habrá tiempo para probar elementos en los coches por falta de entrenamientos libres.

En la ceremonia del espumoso Norris ha roto el trofeo de Verstappen. En esta ocasión se entregaron unas copas de cerámica, y cuando el británico golpeó la botella en el cajón del podio para conseguir más espuma para poder mojar a sus compañeros, la copa se cayó al suelo y se rompió:

Revisamos las claves y los momentos más destacados de esta carrera en Hungaroring:

• Gasly y Ocon han sufrido un accidente en la primera curva, tras un impacto de Zhou, y han abandonado el gran premio
• Zhou ha sido sancionado por causar múltiple colisión
• Verstappen ha liderado toda la carrera
• Hamilton sufrió y Piastri protagonizó una gran salida
• Los neumáticos que mejores sensaciones dejaron fueron los medios
• Con la victoria de hoy, Verstappen suma la decimosegunda consecutiva para Red Bull y hace historia

Max Verstappen logró la novena victoria de la temporada -la séptima consecutiva- en el Gran Premio de Hungría, una carrera en la que el neerlandés supo aprovecharse a la perfección de los problemas de Lewis Hamilton en la salida para dominar la carrera desde la primera curva. Desde ese momento, el líder destacado del Mundial no soltó la primera posición y volvió a demostrar su superioridad con respecto al resto de pilotos en Hungaroring.

El neerlandés de Red Bull ganó la carrera sin ningún problema, seguido de Lando Norris y de Checo Pérez, que coparon el podio en Hungría. Los españoles, que hicieron un gran comienzo de carrera, fueron cedieron cierto poder con el paso de las vueltas, aunque lograron entrar en los puntos. De esta manera, Carlos Sainz acabó octavo, perdiendo una plaza a falta de cuatro vueltas en favor de George Russell, mientras que Fernando Alonso lo hizo noveno.

El día de la marmota en Hungría: Verstappen gana, con Alonso y Sainz sufriendo en exceso

Red Bull sigue liderando con una gran ventaja el mundial de constructores y Aston Martin se descuelga de la lucha por la segunda posición.

1. Red Bull - 452 puntos
2. Mercedes - 223 puntos
3. Aston Martin - 184 puntos
4. Ferrari - 167 puntos
5. McLaren - 87 puntos
6. Alpine - 47 puntos
7. Williams - 11 puntos
8. Haas - 11 puntos
9. Alfa Romeo - 9 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Tras este gran premio de Hungría Verstappen incrementa su ventaja en el mundial de pilotos, mientras Hamilton se aproxima a Alonso

1. Max Verstappen - 281 puntos
2. Sergio Pérez - 171 puntos
3. Fernando Alonso - 139 puntos
4. Lewis Hamilton - 133 puntos
5. George Russell - 90 puntos
6. Carlos Sainz - 87 puntos
7. Charles Leclerc - 80 puntos
8. Lando Norris - 60 puntos
9. Lance Stroll - 45 puntos
10. Esteban Ocon - 31 puntos
11. Oscar Piastri - 27 puntos
12. Pierre Gasly - 16 puntos
13. Alex Albon - 11 puntos
14. Nico Hülkenberg - 9 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Logan Sargeant - 0 puntos
20. Nyck DeVries - 0 puntos
21. Daniel Ricciardo - 0 puntos

Lando Norris (2º): "Mi salido no ha estado mal, pero no podía ir a la derecha y tuve que ir a la izquierda. Me he quedado por fuera de Max y Lewis y Oscar ha entrado. He conseguido pasar a Lewis y ha sido crucial para nuestra carrera. Ha sido el momento estelar del día y el resto ha sido estresante, intentando guardar tanto neumático como fuese posible porque había mucha degradación, pero ha sido un gran día y estoy muy contento".

Max Verstappen (1º): " Ha sido uno de esos días donde todo ha salido bien. Buen balance con el coche, la carrera, la degradación de los neumáticos... Hay muy pocos días así pero cuando sucede es agradable. Tengo ganas de ir a Spa y correr allí".

Mike Krack (Director de equipo de Aston Martin): "Sí es decepcionante pero también es un baño de realidad el resultado de hoy. Llevamos un par de carreras donde pensábamos que podríamos ser rápidos aquí y no lo hemos sido. Demuestra que no estamos donde estábamos y otros equipos nos han pasado. Hay que ser sinceros con nosotros mismos. Teníamos 70 segundos después de 70 vueltas. Es el terreno que tenemos que recuperar y no hay que esconderse. Debemos mejorar. Creo que otra gente ha desarrollado más rápido que nosotros. A principio de temporada competíamos con equipos muy rápidos en la carrera de desarrollo y tenemos que trabajar para recuperar. La diferencia no es muy grande pero hay mucha gente agrupada y ahí terminas octavo o noveno. Lo siento por los pilotos porque han dado el máximo. Trabajaremos duro para mejorar el coche. No miramos al 2024. Tenemos que mejorar este coche con las regulaciones que son estables y siempre hay cosas que se podrán transferir al próximo coche, pero hay que trabajar duro".

Fernando Alonso (9º): "He tenido una carrera un poco solitaria. Tampoco teníamos mucho ritmo para atacar a los de adelante y no teníamos grades rivales detrás. He intentado tirar al máximo pero nos faltaron esas 3 o 4 décimas para atacar a George o a los Ferrari. Novenos y décimos, ambos en los puntos, pero menos de los que queríamos. Seguramente hemos caído en rendimiento. No hay duda de que estamos sufriendo en estas últimas carreras, así que estamos trabajando duro. Es momento de apretar los dientes, estar concentrados e intentar entender todo lo que está pasando en el coche; lo bueno que teníamos al principio que ya no está, las mejoras que funcionan, intentar retenerlas, y mejorar el coche. Se cumplirá el ecuador de la temporada y, a pesar de estas dos últimas carreras creo que ha sido sobresaliente esta primera mitad de año. Ahora queda la segunda que intentaremos enderezarla en las próximas carrera. Spa será muy complicado y ahora necesitaríamos cuantos más libres mejor para probar alguna cosa en el coche si tenemos dudas. El esprint no nos lo permitirá, pero es lo mismo para todos. Igual llega lluvia en Spa, como siempre; así que habrá que estar listos para cualquier cosa".

Fred Vasseur (Director de equipo de Ferrari): "Teníamos mejor ritmo el viernes y hemos tenido que arriesgar en la carrera. Hemos tenido un problema con Charles en la parada y luego en la entrada del pitlane y también con el tráfico hemos perdido la quinta posición. Y luego con Carlos en ese lado del garaje arriesgamos y fue bueno elegir el blando y sabíamos que nos faltaría vida en los neumáticos y tendríamos que tomar riesgos con los duros y fue complicado. En general, creo que este fin de semana hemos tenido un mejor ritmo que el resultado final y tenemos que entender qué hicimos mal ayer y mejorar para Spa [...] Para la segunda parte de la temporada espero hacer un buen trabajo porque creo que hacemos un mejor trabajo que el resultado que obtenemos. Hemos cometido demasiados errores colectivamente y habrá que minimizar errores".

Sergio Pérez (3º): "Fue interesante, una buena batalla de principio a fin. Arrancando con el neumático duro era complicado pero hicimos una buena carrera, una buena estrategia. Era arriesgado salir con el duro pero funcionó, y contento de regresar al podio. Fue importante levantarnos porque cometer un error así te pega en lo anímico y es importante seguir adelante. Tengo ganas de Spa, porque es un circuito muy bonito y bueno para nosotros".

Lewis Hamilton (4º): "El coche se sintió mucho mejor ayer y conseguí una vuelta bastante especial para batir a los Red Bull, pero hoy ha estado mal desde el principio. He tenido dos primeras tandas malas y la tercera no fue mucho mejor. Nos han adelantado los McLaren y los Red Bull son mucho más rápidos que nosotros desde hace tiempo. Hay que seguir trabajando en mejorar el coche y tenemos que traer una mejora que nos de 6 o 7 décimas, y la mejora no llegará pronto".

Oscar Piastri (5º): "Contento con la salida y la primera tanda y en las otras dos tuve problemas con los neumáticos. Tengo que analizar el pro qué. Desde la perspectiva del equipo, hemos conseguido muchos puntos y Lando ha hecho una gran carrera. Es esperanzador ver que, a pesar de tantos problemas, he podido terminar arriba. Hoy ha sido un test muy bueno por nosotros: alta degradación, alta temperatura, carrera larga, baja velocidad del circuito... Eso era una pesadilla para nosotros a principio de temporada y estar en un podio y en un quinto es una confirmación de los que estamos haciendo está funcionando y ahora podemos tener confianza para el resto del año"

Charles Leclerc (7º): "La sanción nos ha hecho perder una posición, que no es lo ideal. En cuanto a ritmo de carrera es difícil leerlo. Con la parada tan lenta me han puesto en una situación comprometida y he tenido que empujar en la segunda tanda para adelantar a Lance y luego estaba detrás de Carlos, lo que era complicado. En el último stint he tenido que empujar más para ser más competitivo. Es lo que hay y no hay mucho más que hacer más allá de intentar no superar el límite de velocidad. Cambiar de velocidad no servirá de mucho. Necesitamos cambiar el ritmo del coche y optimizarlo. McLaren son muy fuertes y han dado un paso adelante que sorprende mucho y han confirmado lo de las últimas carreras".

Carlos Sainz (8º): "No hay mucho que decir del undercut de Charles. Él ha tenido un mal pit stop y luego el equipo ha decidido cambiar las posiciones de los coches, igual para compensar o no sé. Lo que nos tiene que preocupar es el segundo y medio que nos metieron los Mercedes al final del stint, que lleva siendo la tónica de la temporada y el por qué no conseguimos resolverlo. Ha sido una carrera que no ha ido mal y que las primeras 15 vueltas han ido como quería. Luego ha sido poner las duras y nos han comprometido la carrera que es lo que nos hace sufrir una vez más. Ya está claro que los McLaren están delante nuestro. Tenemos que centrarnos en nosotros y en mejorar porque está claro que los demás están por delante nuestro".

Los Ferrari pareció que tenían ritmo, pero tuvieron que conformarse con las posiciones 7 y 8, porque no pudieron batir a los Mercedes, McLaren y Red Bull. Les faltó ritmo a ellos y a leos Aston Martin que cerraron al zona de puntos y ambos equipos fueron los únicos del top 10 que decidieron terminar la carrera con el compuesto duro, mientras los demás lo hicieron con medios y pudieron progresar y recortar distancias.

Hungría era una de las citas señaladas en el calendario por parte de Aston Martin como circuito para progresar y estar por delante, pero parece que las mejoras de otros equipos les han superado en ritmo a una vuelta y en carrera.

Los Mercedes han tenido un muy buen ritmo y han terminado en cuarto y sexto lugar. Han superado sin problemas a los Ferrari y los Aston Martin, que hoy no estaban aunque sí que se les esperaban.

Hamilton se quejaba de falta de ritmo y era porque se regulaba el motor para compensar las altas temperaturas en la jornada de hoy. Aún así el siete veces campeón del mundo terminaba muy cerca de Pérez, a 1.5 segundos, y Russell ha hecho una gran remontada desde el fondo de la parrilla.

El equipo papaya llegó en Silverstone y en Hungría ha demostrado que vienen para quedarse. De hecho están en el lugar de los Aston Martin a principio de temporada. Hicieron una muy buena clasificación, y el ritmo en carrera ha sido más que bueno, consiguiendo estar en el podio, al menso Norris.

En cuanto a Piastri, el rookie del equipo hacía una muy buena salida pero su carrera se veía condicionada por una mala parada a boxes. Durante la carrera ha sufrido una caída de ritmo que se desconoce si ha sufrido alguna incidencia, como una rotura del fondo plano, que habría condicionado su ritmo. Independientemente del problema, ambos coches han hecho una gran evolución.

Verstappen, una vez más, ha demostrado estar en otro nivel, tras conseguir terminar la carrera con 33.731 segundos de ventaja sobre Norris, el segundo clasificado. Como el mismo neerlandés señalaba, el coche tiene un gran ritmo en carrera y el mismo Pérez lo ha demostrado remontando hasta la tercera posición.

La victoria 44 de Verstappen es la decimosegunda consecutiva para el equipo, y así consigue hacer historia, como lleva haciendo estos dos últimos años

Max Verstappen (1º): "Finalmente hemos tenido una muy buena salida. Estoy muy contento y hemos trabajado mucho para poder hacerlo así. Cuando he tenido el interior, sabía que la curva era mía. He frenado tarde, he podido hacer bien la curva y desde ahí mi carrera. El coche ha sido rapidísimo. Estoy muy contento. A una vuelta nos faltaba equilibrio pero en tandas largas va muy bien y es por ello que he podido aumentar tanto la diferencia. Para el equipo, 12 victorias seguidas es increíble y esperamos poder mantener este estado de forma por mucho tiempo. Disfruto mucho trabajando con el equipo y siempre está bien un día como ayer para seguir empujando y tener sitio para mejorar".

Lando Norris (2º): "Carrera dura. No ha sido fácil con Checo acercándose al final. Al principio he tenido que luchar al principio y me han fastidiado en la primera vuelta, pero hemos conseguido repetir podio. Los Red Bull son muy rápidos y no podemos luchar contra ellos por la victoria. Estoy muy contento con el progreso del coche y en cuatro o cinco carreras hemos pasado de estar luchando por la Q1 y ahora estamos en el podio. Todo el mundo en la fábrica ha hecho un trabajo duro y al principio se nos maltrató un poco diciendo que no habíamos hecho un buen trabajo y me alegra poder demostrar que sí".

Sergio Pérez (3º): "Nos hemos acercado al segundo puesto. Desafortunadamente hemos tenido que adelantar a muchos coches, muchos doblados, y las líneas eran un poco sucias y se me han ensuciado las rueda al recoger tantas virutas. He perdido un par de segundos y he podido remontar al final, aunque no ha sido suficiente. Creo que hemos hecho una gran estrategia. Este rendimiento y estos días ayudan mucho a recuperar confianza y espero estar en el podio todos los fines de semana. Con Piastri teníamos unos neumáticos de la misma edad y nos tocamos en el adelantamiento. Ha sido una carrera dura, pero buena".

Con esta victoria, Verstappen hace historia tras conseguir 12 triunfos consecutivos.

Max Verstappen gana la carrera y el punto extra por la vuelta rápida, y con 33.731 segundos de ventaja sobre Norris, segundo, y Pérez tercero

Sargeant entra a boxes con un plano en los neumáticos ¡y retiran el coche!

Verstappen tiene 29.311 segundos de ventaja sobre Norris. Hamilton viene muy fuerte para alcanzar a Pérez, mientras por detrás, en la zona baja de la parrilla, también hay batallas interesantes.

Bandera amarilla en el segundo sector. Sargeant ha hecho un 360º cuando rodaba justo delante de Tsunoda.

¡Russell ya está a menos de 5 segundos de distancia de Leclerc! Hamilton también está empujando y está a 2.610 segundos de Pérez.

Russell adelanta a Sainz rápidamente y se pone séptimo. El británico está a 5.758 segundos de Leclerc. Si se sitúa a menos de los 5 segundos, terminaría sexto.

Russell está encima de Sainz, en zona de DRS, mientras el madrileño está a 6.103 segundos. Con esta situación, Leclerc no perdería posición con la sanción de 5 segundos que tiene pendiente de aplicar el término de la carrera.

Radio para Russell. Pide al equipo que consideren parar porque los neumáticos están muertos. El equipo señala que si paran pierde posición y no la recuperan.

Verstappen lidera la carrera con una absoluta comodidad. 22.406 segundos de ventaja sobre Norris quien tiene a Pérez a 3.507 segundos de distancia. Sainz es séptimo y se mantiene a 5.618 segundos de Leclerc, quien tiene una sanción de 5 segundos.

Radio para Norris. El británico se queja de los doblados, que no se apartan, pero la realidad es que la normativa indica que no se tienen que apartar sino que tienen que dejar paso pero no por ello tienen que salirse de la trazada.

Russell está a 2 segundos de Sainz, y el madrileño a 5.538 segundos de Leclerc, quien, a su vez, se aproxima a Piastri.

Por delante, Pérez sigue recortando distancias con Norris: 4.356 segundos de diferencia.

Hamilton adelanta a Piastri a la curva 1 por el interior y es cuarto, a 11.021 segundos de Pérez. Por detás, Bottas y Albon luchan por la undécima posición.

Radio para Verstappen. Indica que hay muchas virutas fuera de la trazada en la curva 1. Radio para Norris. El equipo le indica que Pérez está a 6.3 segundos y éste responde que lo sabe y que está apretando. Piastri está cayendo en picado. Hamilton ya está justo detrás, ya que le ha restado 1.5 segundos en una vuelta.

Los Ferrari y los Aston Martin son los únicos, del top 10 que ruedan con el compuesto duro, frente al compuesto medio que ha estado funcionando bien en esta segunda mitad de carrera.

Más adelante Hamilton está recortando distancias con Piastri. Les separan 1.978 segundos.

Pérez es tercero a 8.484 segundos de Norris y tiene una ventaja de 6.465 segundos sobre Piastri. Hamitlon es quinto segundo de Leclerc, quien está empujando por su sanción de 5 segundos. Fuera de esta ventaja está Sainz a 6 segundos y por detrás tiene a un Russell que viene recortando vuelta tras vuelta. Alonso es noveno y Stroll décimo, cerrando la zona de puntos. Verstappen marca la vuelta rápida.

Red Bull llama a Verstappen a boxes. Montan medios y conserva la primera posición, porque tenía parada gratis, y ahora una ventaja de 11.803 segundos sobre Norris.

No hay investigación para Pérez sobre el incidente con Piastri. Por radio, McLaren le indica a Norris que hay que cuidar las gomas para llegar al final.

Hamilton entra a boxes, monta medios y sale quinto, a 7.726 segundos de Piastri. Verstappen es el único que todavía no ha entrado a boxes, pero tiene 34.069 segundos de ventaja sobre Norris, que es segundo.

5 sanciones de sanción para Leclerc. Así que Sainz tiene que empujar para ganarle la posición

McLaren le ha preguntado por radio a Piastri si Pérez le ha echado de la pista y éste ha respondido que no le ha dejado demasiado espacio. Dirección de carrera lo investigará. Además, le muestran bandera blanca y negra por superar los límites de pista.

Dirección de carrera señala que Leclerc podría haber superado los límites de velocidad en boxes. Norris marca la vuelta rápida y Pérez adelanta a Piastri y se pone cuarto. El de McLaren ha pisado hierba a falta de ver si el mexicano le ha dejado suficiente hueco.

Russell a boxes monta medios y se pone octavo.

Vuelta rápida para Pérez mientras Tsunoda entra a boxes, monta medios y sale en la posición 16.

Norris y Sainz a boxes. Montan medios y duros y salen en las posiciones tres y ocho, respectivamente. Ambos han salido por detrás de sus compañeros de equipo.

Leclerc y Alonso a boxes. Montan duros y salen en las posiciones ocho y nueve, respectivamente. La parada de Aston Martin ha sido mala, porque han tenido problemas con la rueda trasera derecha.

Piastri y Pérez entran a boxes. Han montado medios y han salido sexto y séptimo, respectivamente. La parada de Red Bull ha sido espectacular: 1.9 segundos.

Por detrás, Stroll supera a Tsunoda y cierra la zona de puntos.

Radio para Leclerc. El monegasco pregunta por la estrategia porque ahora mismo están sin hacer nada. El equipo le señala que lo discutirán al final y el piloto le espeta que tienen que reaccionar ahora. Su ingeniero de pista le ha cortado señalando que "estamos en ello".

Mientras, Pérez y Hamilton están protagonizando una batalla interesant y Magnussen ha entrado a boxes, ha montado duros y ha salido último.

Pérez sigue encima de Hamilton, mientras Leclerc está a 2 segundos de Sainz. Alonso no recorta distancias con el monegasco, sino que por detrás viene Russell.

Bottas entra a boxes después de rodar 31 vueltas con los duros. Vuelve a montar duros, y podría llegar así hasta el final. Se incorpora a la pista en la posición 13.

Stroll consiguió superar a Magnussen y rueda en la posición 14, y ahora es Albon quien supera al vikingo.

Radio para Norris. El equipo le pregunta por su opinión entre los planes A y C. el británico ha señalado que todo depende de las gomas y de lo que hagan los demás.

Pérez está en zona de DRS de Hamilton, mientras Hulkenberg y Zhou entran a boxes. Montan duros y salen en las posiciones 16 y 18, respectivamente.

Radio para Pérez. El equipo le informa que el podio está a 7 segundos. Y es que ahora, rueda quinto a 1.740 segundos de Hamilton, que es cuarto, y éste está a 5 segundos de Piastri, tercero.

Vuelta rápida personal de Verstappen

Stroll y Sargeant entran a boxes, montan duros y slaen en las posiciones 15 y 18, respectivamente. Mientras, Russell adelanta a Bottas y se pone noveno.

Radio para Alonso. El equipo el informa que es una o dos décimas más rápido que los Ferrari y éste responde que les van a poner un poco de presión. El ovetense, octavo, está a 7.210 segundos de distancia de Leclerc, séptimo.

Verstappen está rodando con 1:24.292 ahora mismo y el único que le supera es Russell con 1:23.014 con los medios y mucho más nuevos.

Radio para Verstappen. El equipo le pregunta sus impresiones para este neumático duro y el neerlandés señala que este compuesto es más duro de lo esperado y que tiene sus momentos. Es decir, que le mete algún trallazo.

Albon ha entrado a boxes, ha montado duros y ha salido penúltimo, por delante de Ricciardo. Vuelta rápida para Russell.

Nueva vuelta rápida de Pérez. El objetivo que le marca al equipo es atrapar a Hamilton, quien está a 4.267 segundos por delante.

Por detrás Russell va escalando posiciones y ya está en la posición 12, por delante de Tsunoda.

Pérez marca la vuelta rápida mientras Alonso se pone octavo tras superar a Stroll.

Por delante Verstappen lidera la carrera con 7.152 segundos de ventaja sobre Norris y Piastri está a 4.908 segundos de su compañero de equipo.

Ricciardo entra a boxes, monta medios y sale último.

Pérez adelanta a Russell y se pone quinto. El mexicano está a 6.305 segundos de Hamilton, quien es cuarto.

Russell entra a boxes y monta medios. Sale en la posición 14.

Revisamos la clasificación:

1. Verstappen
2. Norris (+6.143)
3. Piastri
4. Hamilton
5. Russell
6. Pérez
7. Sainz
8. Leclerc
9. Stroll
10. Alonso
11. Bottas
12. Albon
13. Tsunoda
14. Hulkenberg
15. Zhou
16. Magnussen
17. Sargeant
18. Ricciardo

OUT- Ocon

OUT- Gasly

Russell aún no ha parado y en breves llegará Pérez, que acaba de adelantar a Sainz y ya es sexto, y el británico formará un tren.

Pérez es el único que rueda con medios, mientras el resto de la parrilla rueda con duros. Por radio Hamilton pregunta por qué está rodando lento, y el equipo le señala que pierde en las rectas y en las curvas abiertas. Éste pregunta si le están bajando la potencia y el equipo señala que están regulándolo por la temperatura que hay en pista, en este momento. Russell deja pasar a Hamilton y son cuarto y quinto.

Radio para Alonso. El equipo le informa que cuando llegue a Stroll, éste le dejará pasar.

Pérez entra a boxes monta medios y sale séptimo, entre los Ferrari de Sainz y Leclerc.

Verstappen entra a boxes. Monta duros y sale primero, con 2.669 segundos de ventaja sobre Pérez

Radio para Piastri. Pregunta al equipo qué desean que haga y le informan que siga con el tiempo planificado por vuelta y con el plan A de estrategia.

Por detrás, Alonso adelanta a Bottas y se pone décimo, a 1.867 segundos de Stroll. Sólo hay un piloto en zona de DRS: Sargeant para superar a Magnussen

Vuelta rápida para Norris. Radio para Hamilton quien pregunta por radio cómo puede ser que los McLaren les saquen 9 segundos de ventaja. Y es que el británico de los papaya ha volado en la primera vuelta.

Leclerc adelanta a Stroll y se pone noveno, a 3.309 segundos de su compañero de equipo. Alonso entra a boxes monta duros y sale detrás de Bottas, en la undécima posición.

Piastri entra a boxes, monta duros y sale en la quinta psoición, paralelo a su compañero de equipo que ha volado en esta última vuelta.

Ricciardo a boxes también, monta duros y sale último.

Norris y Leclerc a boxes. Montan duros y el británico sale en la quinta posición pero ¡en Ferrari han tenido problemas con la pistola! La parada del monegasco ha sido lentísima, de ¡7 segundos! sale en la undécima posición

Hamilton y Hulkenberg a boxes. Montan duros y salen en las posiciones 8 y 15, respectivamente.

Por delante, Verstappen lidera con una ventaja de 8.361 segundos.

Sainz entra a boxes y no espera que Pérez le adelante. Montan duros y el madrileño sale en la undécima posición. Ha sido una parada rápida.

Radio para Hamilton. "It's hammer time", le dicen. Momento de empujar porque se aproxima la parada.

Pérez está en zona de DRS de Sainz, en la lucha por la sexta posición. Magnussen entra a boxes. También monta duros y sale en la posición 17.

Por radio Sainz señala que si Pérez le supera entra a boxes, pero que si no es así, sigue en pista.

Radio para Piastri. El equipo le pide que empuje al máximo. Se encuentra a 5.560 segundos de Verstappen. Mientras, Sargeant entra a boxes, monta duros y sale último. Ha sido una parada lenta.

Pérez se está aproximando a Sainz. Está a 1,4 segundos del madrileño quien ostenta la sexta posición. Parece que las gomas blandas han dicho basta. Zhou marca vuelta rápida.

Verstappen lidera la carrera con 4.459 segundos de ventaja sobre Piastri que es segundo y quien tienen 2 segundos de margen sobre el tercer clasificado, su compañero de equipo Lando Norris. Sainz está a 3 segundos de Leclerc.

Zhou a boxes. El chino ha sido sancionado con 5 segundos por causar la coilisión del inicio de la carrera. Monta duros y sale último.

Stroll, Tsunoda y Bottas entran a boxes, montan duros y salen en las posiciones 15, 18 y 16, respectivamente. Mientras, Verstappen marca vuelta rápida.

Pérez sigue buscando el hueco para superar a Alonso, y en la primera curva la consigue. Por detrás vienen Hulkenberg, Stroll, Tsunoda y Bottas. Albon entra a boxes y sale con duros en la última posición

Pérez lucha con Alonso por la séptima posición. El ovetense lidera un tren en el que está llegando Tsunoda, el undécimo clasificado.

Revisamos la parrilla:

1. Verstappen
2. Piastri (+2.080)
3. Norris
4. Hamitlon
5. Leclerc
6. Sainz
7. Alonso
8. Pérez
9. Hulkenberg
10. Stroll
11. Tsunoda
12. Bottas
13. Russell
14. Magnussen
15. Albon
16. Zhou
17. Sargeant
18. Ricciardo

OUT- Ocon

OUT - Gasly

¡Ocon también abandona! Los dos Alpine fuera de combate. Todo el baile de accidentes ha sido causado por Zhou al verse entre muchos coches por delante. Y quien pisó hierba en la recta principal fue Gasly.

Verstappen lidera la carrera con 1.728 segundos de ventaja sobre Piastri que es segundo.

Gran salida de Piastri mientras que Hamilton ha caído en la cuarta posición tras el segundo giro. Los Alfa Romeo han salido muy mal y se han ido a las posiciones 12, Bottas, y 16 Zhou. En la recta principal hay suciedad de arena por la excursión en la recta principal nada más producirse la salida y, posiblemente, sería Zhou.

¡Gasly abandona la carrera! Entra a boxes y abandona. Tras el accidente con Ocon en los primeros giros.

¡Se apagan los cinco semáforos rojos y empieza la carrera del gran premio de Hungría en el circuito de Hungaroring!

Hamilton sale bien conservando la primera posición, le sigue de cerca Verstappen pero Norris no sale bien, alguien pisa la hierba y los Alpine se tocan y se van por la primera curva. Piastri se pone segundo, Verstappen primero y Norris tercero. Hamilton cuarto y Sainz sexto. ¡Vaya salida!

Empieza la vuelta de formación

¡Ojo que tenemos sorpresas en la elección de los neumáticos! Todo el mundo sale con medios menos Pérez y Russell que lo hacen con duros, ¡y Sainz, Stroll, Gasly y Tsunoda con blandos!

Revisamos la parrilla de salida:

1. Lewis Hamilton (1:16.609)
2. Max Verstappen (+0.003)
3. Lando Norris
4. Oscar Piastri
5. Guanyu Zhou
6. Charles Leclerc
7. Valtteri Bottas
8. Fernando Alonso
9. Sergio Pérez
10. Nico Hulkenberg
11. Carlos Sainz
12. Esteban Ocon
13. Daniel Ricciardo
14. Lance Stroll
15. Pierre Gasly
16. Alex Albon
17. Yuki Tsunoda
18. George Russell
19. Kevin Magnussen
20. Logan Sargeant

Recuperamos la clasificación del mundial de constructores

1. Red Bull - 411 puntos
2. Mercedes - 203 puntos
3. Aston Martin - 181 puntos
4. Ferrari - 157 puntos
5. McLaren - 59 puntos
6. Alpine - 47 puntos
7. Williams - 11 puntos
8. Haas - 11 puntos
9. Alfa Romeo - 9 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos cómo está el campeonato de pilotos:

1. Max Verstappen - 255 puntos
2. Sergio Pérez - 156 puntos
3. Fernando Alonso - 137 puntos
4. Lewis Hamilton - 121 puntos
5. Carlos Sainz - 83 puntos
6. George Russell - 82 puntos
7. Charles Leclerc - 74 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Lando Norris - 42 puntos
10. Esteban Ocon - 31 puntos
11. Oscar Piastri - 17 puntos
12. Pierre Gasly - 16 puntos
13. Alex Albon - 11 puntos
14. Nico Hülkenberg - 9 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

El Virtuosos quintet y el coro escolar Zoltán Kodály de Hungría son los encargados de interpretar el himno del país. Con este momento protocolario llegamos al tiempo de descuento para que empiece la carrera den el Hungaroring.

En la temporada 2003 se vivía con Fernando Alonso una sensación con cierto paralelismo a la que se esta viviendo esta temporada con el piloto asturiano. Su coche iba muy bien, pero no lo suficiente como para batir al Ferrari de Schumacher. Había habido podios, vueltas rápidas e incluso ‘pole positions’, pero la victoria se resistía. Todo el contingente español que seguíamos presencialmente el campeonato aquella temporada, nos preguntábamos cuando iba a llegar ‘la primera’ casi igual que hoy nos preguntamos cuando iba a llegar la ‘33’.

El día que la historia de Fernando Alonso en la Fórmula 1 cambió para siempre

Vuelta 43 del Gran Premio de Hungría de 1998. Un mensaje por la radio de Ross Brawn escenificó perfectamente el absoluto grado de comunión que había entre piloto y dirección del equipo: "Michael, tienes 19 vueltas para sacar 25 segundos. Necesitamos 19 vueltas clasificatorias por tu parte". -reclamó Brawn a lo que Schumacher respondió: "Ok. Gracias". La situación estaba muy difícil para Ferrari. La carrera era una estrategia a dos paradas, pero llegado el ecuador de la carrera y rodando detrás de David Coulthard iba a ser imposible. Lo lógico era hacer tres paradas y en aquel punto no quedaba más que jugársela.

El día que Schumacher demostró que Hungaroring no es aburrido con su victoria

Se espera una carrera con una estrategia a dos paradas, aunque no se descarta que alguien intente ir a una parada.

A dos paradas

• Saliendo con medios y parar a boxes entre las vueltas 17-24 para montar duros y volver a boxes entre las vueltas 42-48 y montar duros de nuevo hasta el final de la carrera.
• Saliendo con medios y parar a boxes entre las vueltas 18-25 para montar duros y volver a boxes entre las vueltas 48-52 y montar medios para terminar la carrera.

A una parada

• Saliendo con duros y parar a boxes entre las vueltas 40-46 para montar medios para terminar la carrera

• Primer Gran Premio: 1986
• Longitud de la pista: 4,381 km
• Récord de vuelta: 1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
• Más poles: Lewis Hamilton (8)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidad: Esteban Ocon obtuvo su primera victoria en la F1 en la carrera de 2021, mientras que George Russell logró su primera posición de privilegio en la F1 en el evento de 2022
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 476 metros
• Rebases realizados en 2022: 99
• Probabilidad de Safety Car: 38% (*de las últimas ocho carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 38 % (*de las últimas ocho carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,84 segundos

Lewis Hamilton es el piloto que más veces ha ganado en Hungaroring: 8 triunfos. Michael Schumacher, con 4 victorias, es el segundo piloto que más veces ha conquistado el trazado húngaro, seguido de Ayrton Senna (3). Vettel lo hizo en 2015 y 2017; curiosamente años en los que no se convirtió en campeón del mundo; mientras que Fernando Alonso, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo y Max Verstappen han conseguido una victoria aquí.

El trazado de Hungaroring tiene 4.381km y los pilotos tendrán que completar un total de 70 vueltas. Así cuando crucen la línea de meta habrán rodado un total de 306.63 km. Tiene un total de 14 curvas de las que el 22% son lentas y el 25% son medias. Además consta de un 45% de rectas y de 2 zonas de DRS muy pequeñas y muy seguidas. El piloto puede preparar el adelantamiento en la 1 y superarlo en la 2.

El circuito es el segundo más lento del mundial, por detrás de Montecarlo, porque hay muchas curvas lentas. Además es muy difícil adelantar, aunque el mejor punto para conseguir posición es la salida o cuando llegas con mucha velocidad en la curva 2, por ejemplo. Hay que destacar también que hay un 60% de posibilidades de salida del Safety Car en carrera.

El circuito de Hungaroring se construyó en 1985 y desde 1986 ha sido una cita fija en el calendario de la Fórmula 1. Es un circuito que desgasta mucho los neumáticos traseros, sobretodo el izquierdo. Por ello, son muy fáciles los sobrecalentarlos. Es necesario tener mucha carga aerodinámica en el monoplaza, casi máxima como en Mónaco.

El ya famoso 33 hizo su aparición en Hungaroring, pero en un curioso guiño casual y deportivo abrazó a Lewis Hamilton y Carlos Sainz. Al británico, cuando arañaba por milésimas la primera pole en otras tantas carreras. Para el español, cuando se quedaba fuera de la Q3 por primera vez tras idéntico número de carreras. Para ambos, se abre un Gran Premio de Hungría muy distinto.

Dos milésimas: al final llegó la 33, aunque para Carlos Sainz y de la manera menos esperada

No se le puede reprochar a Fernando Alonso que trate de mantener alto, en todo momento, el ánimo de su equipo y sus seguidores. No era fácil hacerlo este sábado en una de las peores clasificaciones del año, en un circuito que, a priori, era de los más propicios para las características de su Aston Martin. Aunque es cierto que las diferencias en parrilla son mínimas, es igual de cierto que la competitividad del coche del asturiano se ha evaporado. El asturiano es humano y aunque se contuvo al comienzo de sus declaraciones, el sinsabor acumulado acabó haciéndose visible cuando fue preguntado por el nuevo sistema de clasificación.

La decepción de Alonso en Hungría se convirtió en un tremendo enfado: "Esto es horrible"

Vamos a recordar lo que ocurrió en la clasificación de ayer. Sorpresa en el Gran Premio de Hungría, donde Lewis Hamilton logró la pole position por delante de Max Verstappen, en una clasificación en la que los españoles no estuvieron a la altura. Así, Fernando Alonso saldrá desde la octava posición, mientras que Carlos Sainz lo hará desde la undécima tras ser incapaz de meterse en la Q3 por primera vez en toda la temporada. Una clasificación en la que destacó McLaren, con Lando Norris tercero y Oscar Piastri, cuarto.

La clasificación de Hungría era especial, al tratarse de la primera en la que se introducía el nuevo formato. Así, se obligaba a utilizar el mismo compuesto a todos los monoplazas en cada una de las fases, teniendo que utilizar el duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. Este hecho provocó que se produjeran muchas sorpresas desde el principio de la sesión, una situación que se repitió durante las tres fases de la qualy.

Hamilton da la sorpresa y saldrá primero en el GP de Hungría; Alonso será octavo y Sainz, undécimo

Lewis Hamilton (1º): "como dije ayer, me faltaban palabras. Cuando trabajas por algo durante tanto tiempo, la emoción está a flor de piel y hay mucha adrenalina. Esta siempre ha sido una pista que me ha gustado y conseguir la pole cómo lo hice, siendo el último en cruzar la línea y donde casi pierdo el coche en la última curva, no era algo que esperaba y significó todo para mí y el equipo. Lo que la gente puede esperar es que el Red Bull es medio segundo más rápido que nosotros en ritmo de carrera; así que es muy probable que me pase sin problemas y me deje atrás con facilidad. Pero si pudiera mágicamente sacar un conejo de la chistera y dejarle atrás... En todo el mundo tenemos la mejor energía y unos grandísimos aficionados y aquí no es distinto. Esperamos poder darles una buena carrera".

Daniel Ricciardo (13º): "Es bueno estar de vuelta. Estoy contento con ello. Volver a sentir el coche... Llevo dos días con él y me siento cómodo. Es fácil y rápido. Creo que hay cosas que podemos trabajar en el coche y hoy va a ser todo un reto. Todavía no he hecho tandas largas como tal y será un reto sentir le coche con alta carga, todos los neumáticos. A ver qué tal lo hago pero tengo ganas de circular y de tener más información del coche para el equipo. Ha sido muy de locos el regreso."

Charles Leclerc (6º): "Tenemos muchos interrogantes de cara a hoy porque esta nueva disposición de neumáticos no nos permitió obtener muchos datos. En los libres no pudimos comparar demasiado. Lo que está claro es que la gestión de los neumáticos con este calor va a ser clave. Empezamos sextos, Alfa Romeo son muy rápidos este fin de semana, McLaren, Mercedes y Red Bull también... Va a ser una carrera dura pero la clave está en la gestión de los neumáticos. Si hacemos eso bien, creo que podemos ganar posiciones. El podio es muy optimista. Si entramos dentro de los cuatro mejores y ganamos dos posiciones ya será una gran carrera. Oscar va a estar muy fuerte hoy y será complicado adelantarle. Con una buena salida espero adelantar a Zhou y luego nos centraremos en los de delante".

Max Verstappen (2º): "Me siento bien en general sobre hoy, pero no todo depende de la primera curva, de la primera vuelta. Tenemos un coche rápido y tendremos una oportunidad en la carrera. No será una carrera de una sola parada; así que habrá oportunidades. El apoyo siempre ha sido genial aquí en Hungría. Tengo ganas de brindarles una buena carrera. Cualquier cosa es posible mientras tengamos un coche rápido".

Fernando Alonso (8º): "Obviamente será difícil porque no es fácil adelantar aquí en Budapest. Empezamos octavos y queremos llegar al quinto sexto lugar, que sería el máximo. Me encanta estar aquí. Tengo mi primera victoria aquí hace 20 años, y siempre que volvemos hay mucho entusiasmo con la carrera y la gente lo demuestra. Creo que esta carrera estará en el calendario 9 años más, por lo menos, y eso es genial para la Fórmula 1. Será una carrera de mucha paciencia y a ver cuántos puntos podemos sumar".

Lando Norris (3º): "No dejó de ser un buen día ayer, pero como piloto siempre estás decepcionado porque sientes que lo podrías haber hecho mejor. Tenemos muchas ganas de hoy y habrá muchas oportunidades. Quiero salir bien. Los Mercedes suelen salir bien y creo que en la primera vuelta tenemos opciones de ganar una posición. Hay que mantenerse calmados porque hoy podemos conseguir muchos puntos. Oscar hizo un gran trabajo. Haremos lo que podamos para conseguir un buen resultado".

Se espera una jornada calurosa en el circuito de Hungaroring. Para el inicio de la carrera la temperatura ambiente será de 30 grados y el asfalto estará a 52 grados. Asfalto muy caliente en un circuito que castiga la temperatura de las gomas

Carlos Sainz (11º): "Descansado y digerido, y pensando en cómo remontar en la carrera. No será fácil con el calor, la degradación y en un circuito en el que históricamente no es fácil adelantar. Si hacemos las cosas bien y clavamos lo que hay que clavar, podemos hacer una buena carrera. Los medios en ritmo de carrera nos fueron bien pero a una vuelta no sabemos por qué, en el primer sector se nos atragantaron. Sentí que era más duro que el duro y no lo metía en temperatura. De todos modos, en ritmo de carrera el ritmo lo siento mejor y tenemos otro duro por ahí y otro par de blandos nuevos que hay que ver cómo los distribuimos. He tenido un fin de semana más complicado que los anteriores; vengo muy cómodo de Canadá, Austria y Silverstone de ir muy rápido y este fin de semana me he notado medio pasito por detrás en comodidad, pero medio paso. El objetivo es puntuar y si es entre los ocho o seis primeros, mejor. Los que están por delante de Charles van por delante de nosotros. ¿Y por qué digo los ocho primero? Porque los Alfa Romeo, McLaren, Mercedes y Red Bull van más rápidos que nosotros y hay que admitirlo y ponerse a trabajar".

Recuperamos la clasificación del mundial de constructores

1. Red Bull - 411 puntos
2. Mercedes - 203 puntos
3. Aston Martin - 181 puntos
4. Ferrari - 157 puntos
5. McLaren - 59 puntos
6. Alpine - 47 puntos
7. Williams - 11 puntos
8. Haas - 11 puntos
9. Alfa Romeo - 9 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos cómo está el campeonato de pilotos:

1. Max Verstappen - 255 puntos
2. Sergio Pérez - 156 puntos
3. Fernando Alonso - 137 puntos
4. Lewis Hamilton - 121 puntos
5. Carlos Sainz - 83 puntos
6. George Russell - 82 puntos
7. Charles Leclerc - 74 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Lando Norris - 42 puntos
10. Esteban Ocon - 31 puntos
11. Oscar Piastri - 17 puntos
12. Pierre Gasly - 16 puntos
13. Alex Albon - 11 puntos
14. Nico Hülkenberg - 9 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

Algunos pilotos han cambiado componentes en sus monoplazas, y no hay penalización en ningún caso:

• Sergio Pérez: caja de cambios (tercera), línea de transmisión de la caja de cambios (tercera)
• Kevin Magnussen: caja de cambios (tercera), línea de transmisión de la caja de cambios (tercera), motor generador unidad cinética -MGU-K- (segundo)
• Esteban Ocon: motor de combustión interna -ICE- (segundo), turbocompresor (segundo), motor generador unidad de calor -MGU-H- (segundo), motor generador unidad cinética -MGU-K- (segundo), Sistema de escape (cuarto)
• Lewis Hamilton: Sistema de escape (tercero)
• Yuki Tsunoda: Sistema de escape (tercero)

Repasamos las novedades que han traído los equipos para este gran premio de Hungría en el circuito de Hungaroring.

• Aston Martin: cubierta motor
• Haas: suelo del coche
• AlphaTauri: ala delantera, nariz, suelo, y ala trasera

En la temporada 2003 se vivía con Fernando Alonso una sensación con cierto paralelismo a la que se esta viviendo esta temporada con el piloto asturiano. Su coche iba muy bien, pero no lo suficiente como para batir al Ferrari de Schumacher. Había habido podios, vueltas rápidas e incluso ‘pole positions’, pero la victoria se resistía. Todo el contingente español que seguíamos presencialmente el campeonato aquella temporada, nos preguntábamos cuando iba a llegar ‘la primera’ casi igual que hoy nos preguntamos cuando iba a llegar la ‘33’.

El día que la historia de Fernando Alonso en la Fórmula 1 cambió para siempre

Vuelta 43 del Gran Premio de Hungría de 1998. Un mensaje por la radio de Ross Brawn escenificó perfectamente el absoluto grado de comunión que había entre piloto y dirección del equipo: "Michael, tienes 19 vueltas para sacar 25 segundos. Necesitamos 19 vueltas clasificatorias por tu parte". -reclamó Brawn a lo que Schumacher respondió: "Ok. Gracias". La situación estaba muy difícil para Ferrari. La carrera era una estrategia a dos paradas, pero llegado el ecuador de la carrera y rodando detrás de David Coulthard iba a ser imposible. Lo lógico era hacer tres paradas y en aquel punto no quedaba más que jugársela.

El día que Schumacher demostró que Hungaroring no es aburrido con su victoria

• Primer Gran Premio: 1986
• Longitud de la pista: 4,381 km
• Récord de vuelta: 1:16.627 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2020)
• Más poles: Lewis Hamilton (8)
• Más victorias: Lewis Hamilton (8)
• Curiosidad: Esteban Ocon obtuvo su primera victoria en la F1 en la carrera de 2021, mientras que George Russell logró su primera posición de privilegio en la F1 en el evento de 2022
• Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 476 metros
• Rebases realizados en 2022: 99
• Probabilidad de Safety Car: 38% (*de las últimas ocho carreras)
• Probabilidad de coche de seguridad virtual: 38 % (*de las últimas ocho carreras)
• Pérdida de tiempo de parada en boxes: 20,84 segundos

Lewis Hamilton es el piloto que más veces ha ganado en Hungaroring: 8 triunfos. Michael Schumacher, con 4 victorias, es el segundo piloto que más veces ha conquistado el trazado húngaro, seguido de Ayrton Senna (3). Vettel lo hizo en 2015 y 2017; curiosamente años en los que no se convirtió en campeón del mundo; mientras que Fernando Alonso, Esteban Ocon, Daniel Ricciardo y Max Verstappen han conseguido una victoria aquí.

El trazado de Hungaroring tiene 4.381km y los pilotos tendrán que completar un total de 70 vueltas. Así cuando crucen la línea de meta habrán rodado un total de 306.63 km. Tiene un total de 14 curvas de las que el 22% son lentas y el 25% son medias. Además consta de un 45% de rectas y de 2 zonas de DRS muy pequeñas y muy seguidas. El piloto puede preparar el adelantamiento en la 1 y superarlo en la 2.

El circuito es el segundo más lento del mundial, por detrás de Montecarlo, porque hay muchas curvas lentas. Además es muy difícil adelantar, aunque el mejor punto para conseguir posición es la salida o cuando llegas con mucha velocidad en la curva 2, por ejemplo. Hay que destacar también que hay un 60% de posibilidades de salida del Safety Car en carrera.

El circuito de Hungaroring se construyó en 1985 y desde 1986 ha sido una cita fija en el calendario de la Fórmula 1. Es un circuito que desgasta mucho los neumáticos traseros, sobretodo el izquierdo. Por ello, son muy fáciles los sobrecalentarlos. Es necesario tener mucha carga aerodinámica en el monoplaza, casi máxima como en Mónaco.

La carrera del Gran Premio de Hungría, undécima del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 23 de julio a partir de las 15:00 horas y se podrá seguir en directo online a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 23 de julio a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Hungaroring (Hungría)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

En el Gran Premio de Hungría de la temporada pasada el triunfo fue para Verstappen y su Red Bull. El neerlandés cruzó la meta por delante de los Mercedes de Hamilton y Russell, mientras que Carlos Sainz fue cuarto. Fernando Alonso, pilotando el Alpine, finalizó en la octava posición.

Carrera F1, GP de Hungría: horario y dónde ver en TV y 'online'

Tras la clasificación, Alonso señaló en la rueda de prensa que la distancia entre el poleman sigue siendo la de siempre, pero la zona alta de la parrilla se ha apretado mucho más

Fernando Alonso (8º): "Estaba contento con el AMR23 hoy en la clasificación después de que hicimos algunos ajustes a la configuración de ayer. El tiempo promedio para nosotros hasta la pole position ha sido de cuatro a cinco décimas esta temporada, así que si miras nuestro resultado de hoy, fue una calificación normal. La zona alta de la parrilla está tan reñida que una décima aquí o allá marca una gran diferencia a la hora de decidir las posiciones finales. Creo que nuestro desempeño es mejor de lo que sugiere nuestro resultado. De cara a la carrera, sabemos que es difícil adelantar aquí, así que creo que mañana será difícil. Intentaremos extraer el máximo y apuntar a las seis primeras posiciones para sumar tantos puntos como sea posible".

Lance Stroll (14º): "Fue frustrante que me borraran la primera vuelta de la Q2 debido a los límites de la pista en la curva 12. Solo estaba empujando fuerte y es difícil saber dónde está la línea porque no puedes sentirla. El nuevo formato de clasificación hizo que las cosas fueran un poco más desafiantes, pero eso no me importa, y es lo mismo para todos los pilotos. Es un paquete increíblemente apretado con márgenes finos entre todos los equipos, por lo que mañana buscaremos aprovechar al máximo cualquier oportunidad que se nos presente".

Leclerc y Sainz, en la rueda de prensa posterior a la clasificación, se mostraron confiados en remontar posiciones en la carrera:

Charles Leclerc (6º): "Aunque estoy contento con mi vuelta, simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Nuestro coche es bastante sensible al viento y eso también afectó el resultado. Es difícil decir quiénes serán nuestros principales competidores mañana porque, como hemos visto esta temporada, el orden jerárquico está cambiando todo el tiempo. Sabemos cuáles son nuestros puntos débiles y trabajaremos duro para mejorarlos. La gestión de los neumáticos es clave en esta pista, si la gestionamos bien podemos tener una buena carrera".

Carlos Sainz (11º): "No estoy feliz de perderme la Q3 por primera vez este año por solo dos milésimas. No me sentí cómodo con el compuesto medio durante todo el fin de semana y pagué el precio en la clasificación más ajustada de la temporada hasta ahora. No será fácil la carrera con el tráfico y la alta degradación, pero haremos todo lo posible para adelantar y ganar posiciones para llevarnos buenos puntos".

Los pilotos de Alfa Romeo se mostraron contentos con los resultados conseguidos en la clasificación, en la rueda de prensa posterior de la sesión:

Guanyu Zhou (5º): "Se siente bien, muy bien, estar alineado en la parrilla en quinto lugar para la carrera. Me sentí cómodo desde la primera vuelta en adelante, pero aún así, realmente no esperaba terminar la Q1 en P1. Mi primera carrera fue bastante difícil, pero luego logramos ejecutar al máximo de nuestras actuaciones hasta el final de la Q3. Estoy muy contento con el trabajo realizado, sabía que tenía que dar un gran paso en mi última vuelta rápida ya que la anterior se había borrado, y lo hicimos todos juntos. El equipo hizo un trabajo increíble y me alegro de que ambos coches estuvieran entre los diez primeros".

Valtteri Bottas (7º): “Estoy muy orgulloso de todo el equipo y estoy gratamente sorprendido por lo buenas que han sido nuestras actuaciones: vimos que teníamos posibilidades realistas de estar entre los diez primeros, pero el quinto y el séptimo superaron nuestras expectativas. Hemos sido fuertes durante toda la sesión de calificación, con todos los compuestos, y hemos logrado extraer todo el potencial de nuestros autos: el diseño de la pista parece adaptarse a nosotros y nos ha permitido sacar el máximo provecho de nuestro paquete. Por supuesto, el trabajo está a mitad de camino y el domingo se otorgarán puntos: aún así, adelantar no es fácil aquí, y eso debería ayudar a nuestra causa con las posiciones que cerramos”.

Los pilotos de McLaren contentos por las posiciones de salida, pero convencidos de que podrían haber hecho más.

Lando Norris (3º): "Si estás dentro de una décima de la pole, parece que deberías estar en la pole si das la vuelta, pero supongo que, en general, el equipo hizo un buen trabajo: P3 y P4 para ambos. Un buen fin de semana hasta ahora, pero, como piloto, no soy el más feliz. Siento que cometí demasiados errores aquí y allá y eso me costó hoy. Siempre hay pequeñas cosas. No fue la vuelta más limpia. Supongo que siempre hay un elemento de riesgo involucrado en tratar de empujarlo un poco más, pero nada importante. P3 sigue siendo una buena posición para la carrera. Entonces, sigue siendo un buen día".

Oscar Piastri (4º): "P4, así que estoy feliz de estar al frente, definitivamente. Creo que en la Q3 no fue mi mejor desempeño, pero fue suficiente para estar en la segunda fila. Veremos qué podemos hacer en la carrera. Fue un día muy alentador para el equipo, estar al frente en un circuito muy diferente. Todo el crédito para el equipo por brindarnos estas oportunidades. Intentaré asegurarme de estar un poco más limpio la próxima vez, pero sigue siendo un buen lugar para estar, en P4 ."

En la rueda de prensa posterior a la clasificación, estas fueron las impresiones de los pilotos de Red Bull:

Max Verstappen (2º): “No hemos actuado como deberíamos durante todo el fin de semana, ha sido realmente difícil sacar el máximo partido al coche. Estaba luchando por poner el equilibrio, de adelante hacia atrás. Probamos muchas cosas diferentes en términos de clasificación, pero realmente no funcionó. Cuando estás luchando en la clasificación, solo puedes probar una o dos cosas y luego, cuando realmente presionas, te caes por la ventana nuevamente. En mi segunda vuelta en la Q3 traté de presionar un poco más y el coche no estaba allí. Creo que nuestras mejoras funcionaron, pero eso no se notó. El equilibrio que tuve en la clasificación no será necesariamente algo malo para el domingo. Todo en la carrera es mucho más tranquilo y más estable, mientras que en la clasificación realmente llevas el equilibrio al límite y puedes sentir más problemas. Nuestra carrera larga parece competitiva, así que eso es positivo. Todavía va a ser difícil estar al frente, pero si somos mejores con los neumáticos, predigo una buena carrera". No se pierde nada, tenemos un buen coche de carreras y mañana será una buena batalla con ellos".

Sergio Pérez (9º): "Hoy fue una batalla tan reñida que estuvo dominada por los compuestos y el nuevo formato de neumáticos. No aprendes mucho sobre los neumáticos, por lo que no tenemos demasiada información de ellos para este fin de semana. En la Q3, tuve un sector pobre en la última vuelta que nos retrasó, sin embargo, hemos tenido un día sólido y estamos enfocando todos nuestros esfuerzos en mañana. Creo que podemos ser competitivos y apuntar a terminar en el podio ya que tenemos un buen coche de carreras y un ritmo de carrera fuerte. La pista aquí es más difícil de adelantar, pero estoy confiado en que tendremos un buen desempeño: todo está en juego el día de la carrera".

George Russell, quien sale desde la posición 18, al término de la clasificación explicó que se encontró mucho tráfico en su vuelta rápida. "Fuimos rápidos y el coche se sintió muy bien. Desafortunadamente, no estuvimos sincronizados con los demás durante toda la sesión. Tenemos un gran equipo a nuestro alrededor, pero toda la sesión no fue lo suficientemente buena para nuestros estándares. Había mucho tráfico al final del tercer sector, y la vuelta se había ido cuando estaba tres décimas por debajo de la curva uno. El neumático duro funciona bien aquí, especialmente con las altas temperaturas, pero estábamos en la pista en el momento equivocado".

"Es decepcionante, ya que el coche fue más que lo suficientemente rápido para pasar. Cuando no haces las cosas bien, te castigan y nosotros hemos sido castigados hoy. Sin embargo, Lewis hizo un trabajo increíble, así que felicitaciones. El domingo será extremadamente difícil, pero estaremos luchando e intentaré recuperarme. Aunque es una pista difícil de adelantar, haré mi mejor esfuerzo", añadió.

En la rueda posterior a la clasificación estas fueron las palabras de Lewis Hamilton (1º): "¡La pole position es una sensación increíble! Me siento muy agradecido porque el equipo ha trabajado muy duro. Hemos estado esforzándonos mucho esta vez, por lo que finalmente obtener la pole position es genial; se siente como la primera vez. No esperaba que estaríamos luchando por la pole aquí. Cuando comencé mi última vuelta, lo di absolutamente todo. Ha habido muchos altibajos en los últimos 18 meses. Ha sido una montaña rusa, pero ninguno de nosotros ha perdido la fe. Todos nos hemos unido y nos hemos mantenido unidos. Nos estamos enfocando en tratar de conducir el coche en la dirección correcta. Ha sido difícil, y lo seguirá siendo a veces, pero creo que esto demuestra que estamos en el camino correcto y que podemos hacerlo si seguimos esforzándonos. ¡Tengo que tratar de dormir esta noche ahora! El domingo, traeremos nuestro juego A como equipo. Va a ser difícil pelear contra Max y Lando, pero veamos qué podemos hacer".

El ya famoso 33 hizo su aparición en Hungaroring, pero en un curioso guiño casual y deportivo abrazó a Lewis Hamilton y Carlos Sainz. Al británico, cuando arañaba por milésimas la primera pole en otras tantas carreras. Para el español, cuando se quedaba fuera de la Q3 por primera vez tras idéntico número de carreras. Para ambos, se abre un Gran Premio de Hungría muy distinto.

Dos milésimas: al final llegó la 33, aunque para Carlos Sainz y de la manera menos esperada

No se le puede reprochar a Fernando Alonso que trate de mantener alto, en todo momento, el ánimo de su equipo y sus seguidores. No era fácil hacerlo este sábado en una de las peores clasificaciones del año, en un circuito que, a priori, era de los más propicios para las características de su Aston Martin. Aunque es cierto que las diferencias en parrilla son mínimas, es igual de cierto que la competitividad del coche del asturiano se ha evaporado. El asturiano es humano y aunque se contuvo al comienzo de sus declaraciones, el sinsabor acumulado acabó haciéndose visible cuando fue preguntado por el nuevo sistema de clasificación.

La decepción de Alonso en Hungría se convirtió en un tremendo enfado: "Esto es horrible"

Revisamos la parrilla de salida:

1. Lewis Hamilton (1:16.609)
2. Max Verstappen (+0.003)
3. Lando Norris
4. Oscar Piastri
5. Guanyu Zhou
6. Charles Leclerc
7. Valtteri Bottas
8. Fernando Alonso
9. Sergio Pérez
10. Nico Hulkenberg
11. Carlos Sainz
12. Esteban Ocon
13. Daniel Ricciardo
14. Lance Stroll
15. Pierre Gasly
16. Alex Albon
17. Yuki Tsunoda
18. George Russell
19. Kevin Magnussen
20. Logan Sargeant

Sorpresa en el Gran Premio de Hungría, donde Lewis Hamilton logró la pole position por delante de Max Verstappen, en una clasificación en la que los españoles no estuvieron a la altura. Así, Fernando Alonso saldrá desde la octava posición, mientras que Carlos Sainz lo hará desde la undécima tras ser incapaz de meterse en la Q3 por primera vez en toda la temporada. Una clasificación en la que destacó McLaren, con Lando Norris tercero y Oscar Piastri, cuarto.

La clasificación de Hungría era especial, al tratarse de la primera en la que se introducía el nuevo formato. Así, se obligaba a utilizar el mismo compuesto a todos los monoplazas en cada una de las fases, teniendo que utilizar el duro en la Q1, el medio en la Q2 y el blando en la Q3. Este hecho provocó que se produjeran muchas sorpresas desde el principio de la sesión, una situación que se repitió durante las tres fases de la qualy.

Hamilton da la sorpresa y saldrá primero en el GP de Hungría; Alonso será octavo y Sainz, undécimo

Recuperamos la clasificación del mundial de constructores

1. Red Bull - 411 puntos
2. Mercedes - 203 puntos
3. Aston Martin - 181 puntos
4. Ferrari - 157 puntos
5. McLaren - 59 puntos
6. Alpine - 47 puntos
7. Williams - 11 puntos
8. Haas - 11 puntos
9. Alfa Romeo - 9 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Recordamos cómo está el campeonato de pilotos tras el gran premio de Gran Bretaña:

1. Max Verstappen - 255 puntos
2. Sergio Pérez - 156 puntos
3. Fernando Alonso - 137 puntos
4. Lewis Hamilton - 121 puntos
5. Carlos Sainz - 83 puntos
6. George Russell - 82 puntos
7. Charles Leclerc - 74 puntos
8. Lance Stroll - 44 puntos
9. Lando Norris - 42 puntos
10. Esteban Ocon - 31 puntos
11. Oscar Piastri - 17 puntos
12. Pierre Gasly - 16 puntos
13. Alex Albon - 11 puntos
14. Nico Hülkenberg - 9 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

La carrera del Gran Premio de Hungría, undécima del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 23 de julio a partir de las 15:00 horas y se podrá seguir en directo online a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 23 de julio a las 15:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Hungaroring (Hungría)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

En el Gran Premio de Hungría de la temporada pasada el triunfo fue para Verstappen y su Red Bull. El neerlandés cruzó la meta por delante de los Mercedes de Hamilton y Russell, mientras que Carlos Sainz fue cuarto. Fernando Alonso, pilotando el Alpine, finalizó en la octava posición.

Carrera F1, GP de Hungría: horario y dónde ver en TV y 'online'

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

¡Buenos días! Comenzamos la narración de la carrera del gran premio de Hungría de Fórmula 1. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.