F1 hoy | GP Canadá en directo: resultado de Fernando Alonso y Carlos Sainz en la carrera de Fórmula 1

El Gran Premio de Canadá no comenzó de la mejor manera para Alonso, que vio como una mala salida le costó bastante cara. Lewis Hamilton lo aprovechó y se colocó en segunda posición, sin que Fernando fuera capaz de recuperar ese puesto. Para más inri, George Russell se le echó encima y estuvo cerca de dejar al de Aston Martin en el cuarto lugar. Pero el asturiano efectuó una buena defensa que le permitió continuar en la tercera posición.

Verstappen se marchaba en solitario mientras Alonso le buscaba las cosquillas a Hamilton. El objetivo era claro: devolverle el adelantamiento. El problema era que había que tener el ojo en el retrovisor, porque Russell venía desde atrás con ganas de pasarlo. Era una encrucijada complicada. Mercedes le estaba tendiendo una trampa a Fernando.

¡Y con esto nos despedimos de esta narración! La Fórmula 1 descansa una semana para afrontar las intensas cuatro semanas seguidas de carreras. Les dejamos con la crónica del Gran Premio de Canadá. ¡Hasta la próxima!

TE PUEDE INTERESAR

Alonso resiste ante Hamilton, termina segundo y prolonga la alegría en Aston Martin

Rafa La Casa

La Fórmula 1 descansa una semana para coger fuerzas por todo lo que viene. Y es que no llega un triplete sino ¡cuatro carreras seguidas y dos esprints! Así que más que cuatro carreras tenemos seis en cuatro semanas. Emoción máxima previa al parón veraniego. Recuperamos las fechas:

• GP de Austria con esprint race: del 30 de
• GP Gran Bretaña: del 7 al 9 de julio.
• GP de Hungría: del 21 al 23 de julio.
• GP de Bélgica con esprint race: del 28 al 30 de julio.

El comienzo del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 no fue como Fernando Alonso hubiera soñado. El asturiano, que partía en la segunda posición de la parrilla tras la sanción a Niko Hulkenberg, no pudo resistir el ataque de Lewis Hamilton cuando se puso el semáforo en verde y perdió una plaza en la salida, lo que le hizo ir al límite desde la primera vuelta en el complicado circuito Gilles Villeneuve.

Alonso comenzó a apurar al milímetro todas las posibilidades y en la tercera vuelta estuvo a punto de irse a casa al rozar literalmente con su coche el famoso muro de Montreal. Tal y como se puede ver en la repetición de las imágenes, el Aston Martin del asturiano sacó chispas del muro y estuvo a punto de quedarse fuera de carrera.

El roce de Alonso con el muro que casi acabó con él fuera de la carrera

Williams, gracias a Albon, supera a AlphaTauri en la tabla. Aston Martin recorta distancias con Mercedes y Ferrari se descuelga.

1. Red Bull - 321 puntos
2. Mercedes - 167 puntos
3. Aston Martin - 154 puntos
4. Ferrari - 122 puntos
5. Alpine - 44 puntos
6. McLaren - 17 puntos
7. Alfa Romeo - 9 puntos
8. Haas - 8 puntos
9. Williams - 7 puntos
10. AlphaTauri - 2 puntos

Verstappen incrementa la distancia con Pérez. 69 puntos les separan. Eso sí, el mexicano tiene a Alonso a solo 9 puntos y Hamilton a 24. Gracias a la séptima plaza conseguida en Montreal Albon escala a la posición 12.

1. Max Verstappen - 195 puntos
2. Sergio Pérez - 126 puntos
3. Fernando Alonso - 117 puntos
4. Lewis Hamilton - 102 puntos
5. Carlos Sainz - 68 puntos
6. George Russell - 65 puntos
7. Charles Leclerc - 54 puntos
8. Lance Stroll - 37 puntos
9. Esteban Ocon - 29 puntos
10. Pierre Gasly - 15 puntos
11. Lando Norris - 12 puntos
12. Alex Albon - 7 puntos
13. Nico Hülkenberg - 6 puntos
14. Oscar Piastri - 5 puntos
15. Valtteri Bottas - 5 puntos
16. Zhou Guanyu - 4 puntos
17. Yuki Tsunoda - 2 puntos
18. Kevin Magnussen - 2 puntos
19. Nyck DeVries - 0 puntos
20. Logan Sargeant - 0 puntos

George Russell (OUT): "Estoy enfadado conmigo mismo. Un pequeño error tuvo grandes consecuencias. No fue lo suficientemente bueno para mí. Luego hice un buen trabajo volviendo a la parrilla, pero tuve problemas con los frenos, que fue mi culpa".

Mike Krack (Jefe de equipo de Aston Martin): "Los coches se han desarrollado desde Melbourne y después de Barcelona era importante mandar un mensaje y creo que lo hemos hecho. Fernando ha recortado distancias con Max. Todavía no estamos ahí, estamos lejos todavía, pero hemos controlado a los Mercedes. Lance ha podido remontar desde muy atrás hasta los puntos, y eso era muy difícil. Así que muy contento. Los coches nunca se detienen. Siempre aprendes de ellos. Estamos en un buen lugar y las mejoras funcionan como esperábamos que hicieran y eso nos alegra porque estábamos con un poco de presión después de Barcelona. Ahora a trabajar por la siguiente. Creo que estamos más cerca de Red Bull y Fernando lo ha dicho. Somos un equipo pequeño y, después de 8 carreras, podemos podemos recortar diferencias con los de arriba. Con Fernando pensamos que teníamos un problema con el sistema de combustible y preferimos no arriesgar".

Lewis Hamilton (3º): "Esta no era una buena pista para nosotros. Nos cuesta un poco, pero ya sabíamos que esta pista nos costaría un poco. Llegamos al podio y es alucinante. Estoy muy contento y muy orgulloso del equipo. Creo que hemos operado mejor que otros equipos. Ferrari tenían mejor ritmo a una vuelta y deberían estar por delante de nosotros pero no lo estaban. Fernando como es mayor le cuesta más tiempo reaccionar (risas), pero tengo ganas de volver a repetir esas batallas próximamente".

Max Verstappen (1º): "Por suerte hoy todo ha salido bien, pero mantener la temperatura de los neumáticos no ha sido fácil. Sabemos que nuestro coche maneja bien la degradación pero hoy no había. Había que mantener la temperatura. Quizás los coches que sufren más con los neumáticos han ido mejor por eso. Aún así hemos ganado por 9 segundos y muy contento por ello. Algunos de nuestros rivales han traído mejoras y estoy contento por la victoria. Los rivales se aproximan y por nuestra parte no es la pista que mejor se adapta a nuestras condiciones y aún así hemos ganado".

Fernando Alonso (2º): "La verdad es que fue una carrera muy intensa hoy. Fueron 70 vueltas de clasificación y no hubo tiempo para relajarse. En la primera parte de la carrera perdimos posición en la salida con Lewis. Luego intentamos adelantarle, que facilitó luego la estrategia cuando íbamos delante. Luego cuando él iba con las medias y yo con las duras, él tenía un poco más de ritmo y, cuando pensé que la carrera estaba más estabilizada e iba a acabar así, no estaba tan seguro, y tuvimos que volver a empujar al límite. Así que han sido rivales fortísimos y ha sido una carrera de apretar todo el rato. Me ha encantado. Max no estaba tan lejos y creo que ha sido nuestra carrera más competitiva del año, a solo 7 segundos de los Red Bull y haciendo los mismos tiempos durante muchas vueltas. Aso sí, hemos tenido que empujar mucho al límite, porque creo que todo iba al límite hoy y he disfrutado por eso".

Alex Albon (7º): "Ha sido una carrera dura y larga. Estoy seco porque no he bebido. Me he centrado tanto en el pilotaje que no he bebido. No pensaba que pudiéramos retenerles pero me alegro mucho de haberlo podido hacer. Ha sido un año de duro trabajo en la fábrica, las actualizaciones han sido de gran ayuda y sin ellas no estaríamos en esta posición. Estoy muy agradecido y siento confianza para afrontar el resto de la temporada, y que podamos tener otras carreras así".

Charles Leclerc (4º): "Ha estado bien. Nos hemos quedado fuera con el coche de seguridad para tener aire limpio, porque sabíamos que iba a ser claro para nuestra carrera y nos ha funcionado. Hemos hecho una buena carrera, una buena estrategia y lo hemos gestionado bien. Hoy no podíamos hacerlo mucho mejor teniendo en cuenta de dónde empezábamos. Creo que lo bueno es que finalmente nos sentimos bien con el coche, el ritmo de carrera ha sido decente con ambos coches, que es lo importante, y eso es positivo. Creo que todo el mundo iba a 'tope' y por eso ha sido difícil, pero también ha sido divertido".

Carlos Sainz (5º): "Contento porque hoy he ido rápido y cómodo. Hemos resuelto unos problemas que el viernes no iban bien. Contento porque he tenido muy buen ritmo con la media y con la dura no tenía mucho que hacer. Me he sentido cómodo y he podido apretar en toda la carrera. Estábamos los dos intentando alargar el primer stint para hacer un overcut a todos los demás. He intentado alargar el stint y podría haber rodado mucho más, pero creo que el equipo ha hecho lo correcto y hemos acabado cuarto y quinto que, al final, era el objetivo."

Williams llegaba a Canadá con muchas mejoras para testar. De hecho era el equipo que traía más novedades. Eso sí, solo en el coche de Albon, no el de Sargeant. Después de una muy buena clasificación del tailandés, que llegó a estar en la Q3, en carrera ha estado luchando por buenas posiciones y ha terminado séptimo. A pesar de haber liderado un tren durante gran parte de la carrera, no le han podido adelantar gracias al punto fuerte que el equipo ha desarrollado en el coche: la velocidad punta.

El Williams es el más rápido en recta y, a pesar de que Albon no tenía DRS para defenderse de sus rivales, esa velocidad en las rectas le han salvado de perder posiciones. Hoy es un gran día para el equipo porque suma unos muy buenos puntos para los mundiales de pilotos y de constructores, que conllevan bailes de posiciones en ambas tablas.

Tras un mal sábado la arriesgada estrategia ha beneficiado a los Ferrari. Los de Maranello han sabido emular a los salmones e ir a la contra del resto del mundo para hacerse con la cuarta y quinta posición. En cuanto a ritmo, han estado un poco más lentos que los Mercedes, porque no han podido recortar la distancia con respecto a Hamilton.

Habrá que ver si en la próxima carrera se mantienen como el cuarto equipo, o están a la par con Mercedes y Aston Martin.

Los Mercedes han regresado desde hace un par de carreras, y hoy Hamilton ha vuelto a saborear el podio. El siete veces campeón del mundo no quería repetir al tercera plaza sino que buscaba la segunda. Y con esa idea afrontaba el inicio de la carrera, haciendo una muy buena salida y superando a Alonso. No se lo ha puesto nada fácil, pero al final, y tras mucho sufrimiento, el ovetense la ha ganado la partida. El británico se va con un buen sabor de boca y con unos muy buenos puntos en el bolsillo.

Russell, por su parte, también salía muy fuerte. De hecho, el pulso que ambos británicos le hacían a Alonso parecía que tendríamos un doblete en la zona baja del podio. Al final ni la cuarta posición conseguía el joven del equipo alemán, porque, primero impactó contra el muro por la parte lateral trasera del coche y eso le enviaba al final de la parrilla. Más adelante y cuando había escalado a la mitad de la tabla, el equipo le pedía que entrase a boxes para retirar el coche por desgaste de las pastillas de frenos.

Igual que en Red Bull, en Aston Martin tenemos una de cal y otra de arena. Alonso salía mal, perdiendo posición con un Hamilton que empezaba fuerte. El ovetense ha tenido que luchar con los Mercedes y, tras una dura batalla, ha conseguido recuperar la segunda plaza. La tensión se incrementaba en el momento en el que el británico se le aproximaba, hasta 1.9 segundos. Eso sí, el español lo veía y, tras gestionar los frenos y la gasolina, incrementaba el ritmo y se aseguraba la posición

Stroll, por su parte, tenía un mal sábado y un mal domingo. gracias al error de Norris en la última vuelta, ha conseguido meterse en zona de puntos y terminar noveno.

Max Verstappen sigue sumando victorias en su parlmarés y en el de Red Bull que hoy celebra su victoria 100 en el 'gran circo'. El neerlandés ha vuelto a firmar una carrera sólida, con un par de errores, pero, en una jornada en la que todos rodaban a la antigua usanza, como si estuviesen en una qualy permanente, es normal cometer algunos errores.

Sin duda la carrera de Verstappen no tienen nada que ver con la de Sergio Pérez. Mejor dicho el fin de semana del neerlandés nada tiene que ver con el del mexicano. Ha minimizado daños terminando sexto, pero ha rodado lento en todas las sesiones, y su ritmo en la carrera ha sido lento. Se desconoce si ha tenido problemas, pero este resultado le afecta en el mundial de pilotos, ya que pierde mucha distancia con respecto a su rival directo de la tabla.

Lewis Hamilton: (3º): "Ha sido un gran fin de semana para nosotros. Hemos trabajado pasito a pasito, y creo que los Aston estaban un poco por delante a raíz de esas mejoras. Nosotros estamos trabajando en las nuestras, pero tener esta consistencia y estar en el podio en Montreal es genial, porque es una gran ciudad con unos grandísimos aficionados año tras año. Gracias a todos. Es un honor estar ahí arriba con dos campeones del mundo. Es emocionante estar tercero y en esa lucha, pero desafortunadamente no teníamos el ritmo hoy. Sabíamos que en este fin de semana no iríamos más fuertes porque tenemos problemas en las curvas de baja velocidad, y es donde perdía con Fernando. Tenemos que añadir carga en la parte trasera, pero estamos trabajando en ello y creo que llegaremos a ese punto. Creo que nuestros ritmos estaban más cerca del de Max".

Fernando Alonso (2º): "Esperábamos poder plantar cara a los Red Bull, pero perdimos una posición en la salida con Lewis. Luego he tenido que pelear con ellos y empujar en toda la carrera. No he tenido una vuelta en la que relajarme, y ha sido una gran carrera. Al principio tenía ritmo y Lewis también. Ha sido una carrera dura y han sido 70 vueltas de qualy hoy. El coche se sentía bien pero he tenido que seguir indicaciones y tomar precauciones"

Max Verstappen (1º): "Estoy bastante contento ahora, porque no ha sido nada fácil. Los neumáticos no entraban en la ventana, en comparación con el viernes, y deslizábamos bastante. Hemos hecho que funcione y poder ganar otra vez y además el centésimo gran premio para el equipo. Es increíble. No podía soñar con llegar a estos números yo mismo, y estoy muy contento. Hoy esperaba lo que hemos visto, pero ha sido complicado mantener el agarre y por eso la diferencia no ha sido tan grande. Al final hemos ganado y eso es lo importante. Los aficionados de aquí son unos apasionados del deporte. Estuvieron aquí ayer a pesar de la lluvia y esperemos poder seguir disfrutando de ellos en el futuro".

Verstappen celebra la victoria 100, pero reconoce al equipo que esta no es su victoria más fuerte:

¡Verstappen gana la carrera! Alonso ha sido segundo, Hamilton tercero, seguido de Leclerc, Sainz y Pérez sexto y con la vuelta rápida. ¡Albon séptimo! Ocon octavo, Norris se va por la escapatoria, Stroll noveno y Bottas décimo.

Max Verstappen afronta los últimos giros para conseguir la victoria 100 de Red Bull

¡Pérez a boxes! Tiene parada gratis, monta blandos y sale en la misma posición, en la sexta. Irá a por la vuelta rápida

Norris señala por radio que el ala trasera de Ocon se mueve peligrosamente, y no tiene pinta de estar estable. Hace el llamamiento al equipo, porque se habría roto algo.

Verstappen se ha comido las bananas y lo ha informado por radio riéndose. Aún así, incrementa la distancia sobre Alonso. 8.164 segundos de ventaja, mientras el ovetense tiene 3.108 segundos de margen sobre Hamilton.

Radio para Alonso. Aston Martin le informa que tiene a Hamilton a 1.9 segundos y el ovetense les responde que se lo dejen a él. Obviamente ha visto a su antiguo compañero de equipo por los retrovisores. El bicampeón cambia el ritmo e incrementa la diferencia con el británico a 2.632 segundos. Pérez se va distanciando de los Ferrari, Albon sigue rodando séptimo y Norris adelanta a Bottas y se pone noveno.

Hamilton y Alonso están rodando en tiempos muy parejos. 1:16.1 para ambos. Radio para el de Mercedes. El equipo le indica que parece que Alonso está manejando un problema de frenos traseros.

Por detrás, Leclerc está a 5.361 segundos de Hamilton, y Sainz a 3.110 del monegasco. Pérez que rueda con medios a diferencia de los de Ferrari, está muy lejos. A 9.689 segundos de Sainz.

Albon sigue rodando en la séptima posición, pero tiene un tren justo detrás que busca hacerse con esos puntos. El de Williams está demostrando que las mejoras que han montado en su monoplaza responden realmente bien, pero el ritmo en carrera está muy equilibrado en muchos equipos. Por delante, Hamilton está a 1.533 segundos de Alonso.

¡Hamilton está volando! El siete veces campeón está a solo 1.878 segundos de Alonso y queda mucha carrera por delante. Mientras, Verstappen rueda en otra galaxia, a 7.06 segundos del piloto de Aston Martin.

¡Russell fuera de combate! El equipo le indica que tienen que retirar el coche por desgaste de frenos.

Verstappen y Alonso acaban de marcar vuelta rápida personal. Hamitlon se está aproximando al ovetense. 2.536 segundos les separan. En la zona media, Albon lidera el tren en el que luchan por la séptima posición.

Hamilton viene más fuerte que Alonso. Rebaja la distancia a 2.9 segundos.

Verstappen pone una marcha más e incrementa la distancia con Alonso a 6.326 segundos. De Vries entra a boxes, monta duros y sale último. Albon sigue siendo un hueso duro de roer.

Tsunoda escala a la posición 15 tras adelantar a Hulkenberg. La lucha por el podio está muy viva. Russell está en zona de DRS de un Albon que rueda séptimo con un ritmo de carrera espectacular. Ocon tiene a Bottas y Norris encima. Hamilton señala por radio que se incrementa el viento.

Radio para Alonso. En esta carrera hay que salvar frenos y gasolina. Para ello tiene que que seguir unas indicaciones pero pide al equipo que en cuanto esté en el objetivo, le avisen porque quiere conseguir su objetivo. Vamos, reducir la distancia con Verstappen.

Alonso se ha pasado de frenada en la 9 y por detrás Hamilton viene muy enfilado. 3.084 segundos de distancia.

Red Bull informa a Verstappen que tiene una carrera detrás. Los pilotos que le preceden vienen rodando muy fuertes, en tiempos de clasificación. Alonso y Hamilton se disputan la vuelta rápida.

Radio para Leclerc. El equipo le informa que Sainz no le atacará. El monegasco está a 2.791 segundos de Hamilton, quien acaba de marcar la vuelta rápida. Los de Maranello ruedan con el compuesto duro, mientras el de Mercedes lo hace con medios.

Verstappen a boxes. Monta gomas medias y conserva posición. Tenía parada gratis y, además, conserva 5.143 segundos de ventaja sobre Alonso.

Alonso entra a boxes. Monta duros, no tiene otra opción porque no tiene gomas medias, y se tiene que proteger de Hamilton. Pérez marca vuelta rápida.

Hamilton entra a boxes. Monta medios y conserva posición. ¿Parará Alonso en breves? Lo veremos en las próximas vueltas.

Se investiga el incidente entre Magnussen y De Vries

Leclerc entra a boxes mientras Sainz empuja a muerte. ¿Habrá cambio de posiciones? El monegasco monta duros y sale Leclerc un pelín por delante de Sainz. Justo detrás, Pérez adelanta a Albon.

Sainz entra a boxes. Monta duros y sale quinto, conservando la posición. Radio para Hamilton. El equipo le pide que si queda algo en los neumáticos lo use todo y éste señala que ya lo está haciendo.

Pérez y Piastri a boxes. Montan medios y duros, respectivamente, y salen séptimo y decimotercero. 3 segundos de sanción a Norris por conducta antideportiva.

Magnussen, Ocon y Bottas a boxes. Montan medios, duros y medios y salen último, décimo y undécimo, respectivamente.

Tsunoda a boxes. Monta duros y sale en la posición 18

Radio para Ocon. Le indican que hay varios coches que van a dos paradas y que ellos se mantienen en el plan A.

¡Ojo que Magnussen y De Vries se marcan un pulso que genera bandera roja! ¡Los dos se han ido rectos por la escapatoria de la segunda curva tras haberse tocado varias veces! En consecuencia han caído al fondo de la parrilla, el vikingo ha entrado a boxes y Russell ha sido el más beneficiado. Ha conseguido escalar a la undécima posición.

Gasly a boxes. También monta duros y sale en la posición 18, entre Hulkenberg y Zhou.

Hulkenberg entra a boxes. Monta duros y sale último, justo detrás de Stroll. De momento no hay cambios de posiciones y Magnussen, en la plaza 12, lidera un tren en el que le siguen Tsunoda, Zhou, De Vries, Gasly y Russell.

Verstappen señala por radio que el grip, el agarre, está mejorando. Zhou entra a boxes monta duros y sale último. ¡La parada ha sido extremadamente lenta! ¡6.3 segundos!

Verstappen lidera la carrera con 4.201 segundos de ventaja sobre Alonso. El ovetense tiene una ventana de 2.438 segundos sobre Hamilton.

Mad Max señala por radio que se desliza mucho por la pista y que no tiene agarre. El equipo le dice que han captado el mensaje. No obstante, está rodando en 1:17.016.

Radio para Verstappen. El neerlandés señala que no tiene agarre con este neumático. Albon adelanta a Magnussen y se pone undécimo, mientras un piloto se ha ido de excursión. La realización no lo ha mostrado, y de momento, no lo sabemos. Radio para Sainz. El equipo le ha pedido que pusiera el volante en rojo, pero el madrileño ha pedido que le dejasen en pista, y el equipo así ha cedido.

Stroll entra boxes mientras Alonso empuja más y recorta las dos décimas que Verstappen le había ganado. El canadiense monta duros y sale último.

Verstappen le mete dos décimas por vuelta a Alonso, mientras el ovetense le saca 1.593 segundos de ventaja a Hamilton. Sainz se descuelga de Leclerc y rueda 1.844 segundos más atrás. Albon, por su parte, lucha por la posición de Magnussen, la 11.

Se ha anotado una acción sobre Norris por conducir excesivamente despacio. Alonso empuja, mientras ahora la distancia entre Leclerc y Sainz se amplía a 1.319 segundos. Esta acción se debe a que Ferrari le ha enviado un mensaje de radio a Leclerc en el que le han pedido que ruede rápido y le aseguran que Sainz no atacará. Por detrás, Pérez no llega.

Hamilton está fuera de la zona de DRS por la mínima. Alonso necesita empujar un poco más, mientras Verstappen le saca una ventaja de 3.213 segundos.

¡Ahora sí! Alonso supera a Hamilton y se pone segundo. El británico tiene DRS, así que el ovetense necesita empujar para ganar ventaja. Sainz, por radio, señala que tiene más ritmo que su compañero de equipo. ruedan cuarto y quinto, respectivamente.

Alonso sigue detrás de Hamilton sin poderle ganar la posición a pesar del uso del DRS. Por detrás hay baile de plazas:

1. Verstappen
2. Hamilton
3. Alonso
4. Leclerc
5. Sainz
6. Pérez
7. Ocon
8. Bottas
9. Norris
10. Magnussen
11. Albon
12. Piastri
13. Tsunoda
14. Zhou
15. Hulkenberg
16. Stroll
17. De Vries
18. Gasly
19. Russell

OUT - Sargeant

Radio de Magnussen. Le dicen que debido al safety car ha adelantado a Ocon y tenía que devolverle la posición, algo que ya ha hecho inmediatamente. Cae hasta la décima posición tras pasar el tren de la mitad de la tabla que han aprovechado la maniobra del vikingo.

Vuelta rápida de Alonso. Piastri no aguanta el ataque de Albon, se va por la escapatoria y el de Williams le gana la partida. Sainz abre DRS para adelantar a su compañero de equipo. Ocon adelanta a Magnussen y se pone séptimo.

Nueva vuelta rápida de Verstappen. El DRS ya se puede utilizar. Así que Alonso lo puede usar, y tiene 1.483 segundos de ventaja sobre Leclerc.

Vuelta rápida de Verstappen. Le mete 1.281 segundos a Hamilton, mientras Norris adelanta a Piastri. Por delante nada cambia y se investiga unsafe release de Norris y al final, también se investiga el incidente de Hamilton y Alonso. Antes parecía que no, pero al final dirección de carrera sí que lo hace.

El safety car se retira y lo se investigará la acción entre Alonso y Hamilton. ¡Se reanuda la carrera! Verstappen zigzaguea para calentar gomas, Hamitlon se aproxima, Mad Max tira y Hamilton no le pilla. De momento se estiran lentamente los pilotos pero de momento no hay cambios de posiciones.

Ferrari informa a Leclerc que Tsunoda informó que el neumático duro costaba de entrar en temperatura. Toda la parrilla rueda con duros y los Ferrari con medios. Junto con Pérez, Magnussen y Bottas, son los únicos que no han parado a boxes.

El coche de seguridad sigue en pista mientras se está limpiando la pista, llena de fibra de carbono del coche de Russell.

Revisamos la clasificación con este primer baile en boxes, no todos han parado, ahora que el safety car está en pista:

1. Verstappen
2. Hamilton
3. Alonso
4. Leclerc
5. Sainz
6. Pérez
7. Magnussen
8. Bottas
9. Ocon
10. Piastri
11. Norris
12. Albon
13. Tsunoda
14. Zhou
15. Hulkenberg
16. Stroll
17. DE Vries
18. Gasly
19. Russell

OUT - Sargeant

Los Ferrari no han parado y Pérez tampoco. ¿Error de los de Maranello? Habrá que verlo. Russell sale a la pista tras haber reparado los daños de la llanta trasera derecha que se ha llevado el mayor impacto contra el muro. Se ha notificado la incidencia entre Alonso y Hamilton.

¡Safety car tras el accidente de Russell en el muro! ¡Desbandada a boxes! Verstpapen, Hamilton, Alonso, Ocon, Piastri, Norris, Albon y Zhou entran a boxes. Muy lenta la parada de Hamilton y sale emparejado con Alonso y no se han tocado por los pelos. Russell ha conseguido llegar a boxes.

Verstappen indica por radio que ha golpeado un pájaro. Hulkenberg, Stroll y De Vries entran a boxes. Montan duros y salen en las posiciones 16. 17 y 18, respectivamente.

Gasly entra a boxes. Recordamos que el francés salía con blandos. Está toda la parrilla tan pegada que cae en la última posición.

Hulkenberg, Norris y Leclerc luchan por la séptima posición que actualmente ostenta el piloto de Haas. Hamilton aprieta y Russell también.

Sargeant es el primer piloto en abandonar la carrera. El Virtual safety car termina ya. Russell tiene ahroa DRS sobre Alonso, mientras Verstappen ya tiene un hueco de 3.084 sobre Hamilton.

Bandera amarilla en el segundo sector. Problemas para Sargeant. El equipo le pide que detenga el coche por un mensaje crítico. Está detenido en la curva 6.

¡Virtual safety car!

Piastri adelanta a Hulkenberg y se convierte en el segundo vagón del tren que lidera Ocon, que es quinto. Radio para Verstappen. Señala que las ruedas parecen más vulnerables que en los libres 2. Información importante, porque en esa sesión la degradación era muy baja.

Verstappen tiene 1.846 segundos de ventaja sobre un Hamitlon que tienen a Alonso respirándole en la nuca. Está a solo 0.3 segundos. El ovetense tiene 1.639 segundos de ventaja sobre Russell. Por detrás, a pesar de estar muy ajustados los cronos, no hay baile de posiciones.

La zona media está muy apretada por el tren que lidera Piastri. Radio para Russell. El equipo le informa que siguen con el plan A y le piden que no se aleje de Alonso. Por su parte el ovetense ha rozado el muro. Vuelta rápida de Verstappen.

Vuelta rápida de Alonso. El ovetense está en zona de DRS de Hamilton mientras abre un hueco de 1.4 segundos sobre Russell. Piastri, séptimo, lidera un pequeño tren.

Vuelta rápida de Verstappen. Sigue empujando para ganar ventaja sobre Hamilton. Gasly, el único que rueda con blandos, está en la posición 13, delante de Stroll y detrás de Pérez.

Magnussen se come la chicane y pierde posiciones. Sainz por delante de Pérez. Verstappen le saca 1 segundo a Hamilton y éste 1.157 a Alonso. Russell en zona de DRS sobre el ovetense.

¡Sale muy buen Verstappen! Hamilton sale muy bien y le gana posición a Hamilton! Leclerc mejora y Sainz pierde posición mientras Pérez se pone undécimo. Ambos pilotos luchan y Hamilton toma la directa mientras Alonso se queda en medio del bocadillo de los mercedes. ¡Ocon quinto! Hulkenberg sexto y Tsunoda a boxes.

¡Se apagan los cinco semáforos rojos y comienza la carrera!

Vamos con la vuelta de formación. Momento de intentar dejar un poco de goma en la casilla de salida.

¡Conocemos los neumáticos! 16 pilotos salen con medios. ¡Gasly sale con el compuesto blando! Pérez, Magnussen y Bottas con duros.

Recordamos la parrilla con varios pilotos sancionados:

1. Verstappen (1:25.858)
2. Alonso
3. Hamilton
4. Russell
5. Hulkenberg (*sancionado)
6. Ocon
7. Norris
8. Piastri
9. Albon
10. Leclerc
11. Sainz (*sancionado)
12. Pérez
13. Magnussen
14. Bottas
15. Gasly
16. Stroll (*sancionado)
17. De Vries
18. Sargeant
19. Tsunoda (*sancionado)
20. Zhou

Recordamos la clasificación del campeonato de pilotos:

1. Max Verstappen – 170 puntos
2. Sergio Pérez – 117 puntos
3. Fernando Alonso – 99 puntos
4. Lewis Hamilton – 87 puntos
5. George Russell – 65 puntos
6. Carlos Sainz – 58 puntos
7. Charles Leclerc – 42 puntos
8. Lance Stroll – 35 puntos
9. Esteban Ocon – 25 puntos
10. Pierre Gasly – 15 puntos
11. Lando Norris – 12 puntos
12. Nico Hulkenberg – 6 puntos
13. Oscar Piastri – 5 puntos
14. Valtteri Bottas – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 4 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Nyck De Vries – 0 puntos
20. Logan Sargeant – 0 puntos

Recordamos cómo está el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 273 puntos
2. Mercedes - 145 puntos
3. Aston Martin Aramco Mercedes – 130 puntos
4. Ferrari – 89 puntos
5. Alpine Renault – 40 puntos
6. McLaren Mercedes – 17 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 8 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Alicia Moffet es la encargada de interpretar el himno de Canadá. Lo hace a capella, mientras los pilotos y directivos de la FIA ocupan sus respectivas posiciones. Eso sí, Lance Stroll, como piloto local, ocupa la posición más adelantada y destacada de este momento regio previo a la carrera.

En principio no debería haber degradación en esta pista, en condiciones "normales". Con tanta lluvia a penas hay goma en el asfalto, y el compuesto más blando degradaba mucho y el medio más de lo esperado, según se vio el viernes. A priori se espera estrategia a una parada, pero no se descartan dos visitas a boxes. Veamos las opciones:

A una parada:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 20 y 30 para montar duros hasta el final.
• Saliendo con duros y parando entre las vueltas 43 y 50 y montar medios hasta el final.

A dos paradas:

• Saliendo con medios y parando entre las vueltas 16 y 20 para montar duros, y entrar a boxes una segunda vez entre las vueltas 40 y 48 para montar duros de nuevo.

Primer Gran Premio - 1967 (Mosport)

Longitud de la pista: 4.361 km

Récord de vuelta – 1:13.078 Valtteri Bottas, Mercedes, 2019

Más poles: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (6)

Más victorias: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (7)

Curiosidad: Canadá fue sede de la carrera más larga en la historia de la F1 en 2011, con el reloj deteniéndose en cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos.

Pole run hasta el punto de frenado de la curva 1: 186 metros

Rebases realizados en 2022 – 51

Probabilidad de Safety Car – 50%* (de las últimas seis carreras)

Probabilidad de coche de seguridad virtual: 50 %* (de las últimas seis carreras)

Pérdida de tiempo de parada en boxes: 18,37 segundos

La pieza más icónica del circuito llega justo al final de la vuelta: el Muro de los Campeones, llamado así por los impactos en él de Damon Hill, Jacques Villeneuve y Michael Schumacher durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá de 1999.

Es un circuito rápido y de baja carga aerodinámica (30%) es uno de los favoritos de los pilotos. La pista es bastante intermitente, con muchas chicanes de baja velocidad y la famosa horquilla (curva 11) para que los anclas trabajen duro. Fuera de las curvas, la pista es rápida y fluida. De hecho, el 72% de la vuelta los pilotos irán a fondo. Tiene un total de 14 curvas, y 4.361 kilómetros. Los pilotos tendrán que rodar 70 vueltas. Así, cuando termine la carrera habrán rodado 305,27 km.

El circuito urbano Gilles Villeneuve, también llamado Circuito de Montreal y anteriormente Île Notre-Dame, es uno de los más populares en el calendario del Mundial de Fórmula 1. Michael Schumacher y Lewis Hamilton son los máximos ganadores. Ambos han subido a lo más alto del podio en 7 ocasiones.

No habrá un solo día igual en el Gran Premio de Canadá. La segunda jornada fue fiel a la tradición de esta carrera, con una borrascosa e incierta sesión clasificatoria de condiciones cambiantes para equipos y pilotos. Cualquier resultado fue posible excepto, como siempre, para Max Verstappen y Red Bull. Al menos, Fernando Alonso y Aston Martin cubrieron el primer objetivo con la segunda posición de parrilla. Resta el segundo: "Tenemos la oportunidad de presionar a Red Bull. Hasta ahora han tenido victorias muy fáciles, y espero que mañana tengan que tirar más fuerte. Se trata de estar a dos segundos y no a 20 de ellos". Y de echar las redes de nuevo, por si acaso.

"A 2 segundos en vez de 20": ¿podría repetirse para Fernando Alonso lo que pasó en 2014?

"Fue un día difícil desde un punto de vista psicológico", dijo Carlos Sainz al bajarse del coche y atender a los medios de comunicación. Y no le faltó razón al madrileño, porque vivió uno de los sábados más difíciles de toda la temporada. De esos que te ponen a prueba mentalmente, pero de los que sales más fuerte si te sobrepones.

El día ya comenzó torcido con un fuerte accidente durante la sesión mañanera de entrenamientos libres. En condiciones de lluvia, mientras trataba de buscar los límites, Carlos pisó una línea blanca y perdió el control de su monoplaza. Los daños en el coche no eran importantes, pero tampoco eran sencillos de reparar. En definitiva, no era la mejor de las circunstancias para afrontar una sesión clasificatoria que también iba a disputarse en mojado.

Carlos Sainz recibe varios revolcones en una mala tarde en Canadá pero no se rinde

Recordamos el mensaje de Alonso a Tsunoda en la tercera sesión de libres. Aunque la meteorología reduce la visibilidad y añade cierto peligro e impredecibilidad a la carrera, el asturiano sigue muy concentrado y con la determinación de volver a subirse al podio. Por eso, no le ha hecho mucha gracia el hecho de ser obstaculizado por otro monoplaza en la curva 11 del circuito, lo cual le costó unas décimas cuando llevaba a cabo su vuelta rápida. "Who is the blind guy in the AlphaTauri?" ("¿Quién es el chico ciego en el AlphaTauri?"), se le escucha preguntar con ironía por radio a sus compañeros de Aston Martin. DAZN, la plataforma que emite las carreras de F1, ha dejado constancia de este llamativo momento.

"Nunca sabes, pero es un objetivo algo agresivo", reconocía Alonso en la rueda de prensa oficial, consciente de que Stroll padre podría haberse pasado un par de pueblos, incluyendo también a su renqueante hijo. "Su ambición es siempre super elevada, intentaremos hacerle feliz y orgulloso en el gran premio de casa". A

ston Martin llega de su peor carrera en la presente temporada con el inesperado pinchazo de Montmeló, que el español recordaba para templar el ardor de Stroll padre. "Creo que debería ser un buen fin de semana, pero nunca se sabe hasta que llegas a la pista. También teníamos expectativas en Barcelona y no rendimos en esa carrera", avisaba el español para templar el optimismo prematuro.

Los foros de la F1 están que arden con los planes que Aston Martin tiene preparados para el Gran Premio de Canadá que se disputará en el circuito Gilles-Villeneuve el próximo domingo, 18 de junio. La octava cita del calendario, además de cambiar de continente y pasar de Barcelona a Montreal, trae consigo unas expectativas muy altas.

“Les machacamos en Canadá” aseguró Fernando Alonso (41 años) a la prensa española en tono de broma en Montmeló. Sin embargo, Lawrence Stroll, dueño del equipo, se ha marcado un ambicioso reto: terminar la carrera con su hijo Lance (24 años) y el asturiano en el podio, algo que no han logrado aún este año. “Esos son exactamente los planes. Esperemos que los dos coches suban al podio”, afirmó Stroll durante un evento en Nueva York.

Carlos Sainz (11º): "Siento que en la Q1 y la Q2 estábamos remontando y tuvimos problemas en la Q3. Con la penalización salimos desde más atrás pero confío en poder remontar en la parrilla. Esta es una pista interesante donde pasan cosas. Se puede adelantar y el fin de semana todavía no ha terminado. Intentaremos estar entre los 5 primeros".

Fernando Alonso (2º): "Tenemos más oportunidades este año que el pasado porque tenemos más ritmo. Intentaremos presionar a Max, aunque es difícil porque están excepcionales, pero lo intentaremos. Es un test para nosotros porque el viernes no pudimos analizar las novedades".

Lance Stroll (16º): "Es muy especial estar en casa. Ayer fue un día duro sin duda. No es dónde queremos estar, pero aquí se puede adelantar y hay muchas opciones por remontar".

Nico Hulkenberg (5º): "Una pena. Pero si alguien nos hubiese dicho el viernes que quedaríamos quintos lo hubiéramos cogido. Estoy listo y quiero empezar la carrera. Es un poco un interrogante el ritmo de carrera, porque el viernes no pudimos rodar demasiado".

George Russell (4º): "No voy a decir la estrategia, pero será una carrera emocionante y lucharemos con Fernando para estar en el podio. Estamos por delante de los Ferrari y quizás Lewis puede estar en el podio".

Lewis Hamilton (3º): "Tenemos los mejores aficionados aquí, años tras año. Siempre es un gran lugar en el que estar. La ciudad vibra más que nunca y esto es aún más grande que siempre. Me alegro que la climatología sea buena y espero brindarles una buena carrera. No quiero lluvia y no creo que nadie quiere que llueva. Estamos en la segunda línea y es bastante genial. Así que gracias a todos los de la fábrica porque es lo más cerca de Max que hemos estado esta temporada. Podríamos tener opciones de atacar".

Sergio Pérez (12º): "Lo daremos todo siendo agresivos para remontar. Tenemos un buen coche y con ganas de la carrera. Seguro que la vamos a disfrutar. Es difícil prever la posición en la que terminaremos, pero tengo buenos sentimientos sobre ello"

Max Verstappen (1º): "Tenemos que esperar a ver qué ocurre hoy. El asfalto es distinto y hay menos goma en pista y el desgaste será distinto. En principio tendremos carrera en seco. No te guardas nada. Siempre hay cosas que se pueden mejorar en el coche, pero siempre está en una ventana decente".

Antonio Giovinazzi (Piloto reserva de Ferrari y ganador de las 24h de Le Mans) : "Fue un día muy emotivo para mí, para Ferrari, para todos los tifosi. Ferrari volvió a Le Mans después de 50 años, y volvió a ganar 58 años después. Tenemos que estar muy orgullosos de lo que hemos conseguido. Es muy difícil ganar Le Mans y fue muy complicada por las condiciones que tuvimos. Ha sido difícil y nuestro último interrogante era la fiabilidad en 24 horas. La estrategia fue genial y mis compañeros y yo hicimos un trabajo fantástico y ganamos. La carrera es muy distinta y tienes que pensar hacia adelante y con condiciones difíciles. [...] Mis compañeros me ayudaron mucho porque tienen mucha experiencia e intenté estudiar mucho con ellos. Todo es muy complicado pero entre todos conseguimos estabilizarlo y ganar. Charles estuvo ahí las 24 horas. Hablé con él después de la carrera y me dijo que en el futuro le gustaría hacerlo, porque cuando estás ahí te das cuenta de lo importante que es y cómo te apoya la gente ahí. No tengo palabras. Ha sido una de las mejores cosas que me ha pasado en mi carrera, y hay que hacer más Le Mans. Creo que fue bueno para los tifosi. [...] Creo que todos los pilotos deberían obtener experiencia de Le Mans. Desde nuestra posición para hoy creo que, aunque no empezamos desde una buena posición, creo que podemos remontar. De momento no se espera lluvia y debemos hacer una buena estrategia y no cometer errores".

Carlos Sainz (11º): "En Ferrari nos está pasando de todo. Nos vienen dadas de todo y está siendo un fin de semana complicado. Saldremos al ataque como siempre, y a intentar remontar todo lo posible. Queremos más. Creo que está claro que el Red Bull, Fernando y los Mercedes tienen claras las cuatro primeras posiciones y esperamos poder estar entre los seis. No degrada el circuito pero nuestro problema es también el ritmo de carrera. Habrá que ver qué tal funciona el coche cargado de combustible. El viernes parece ser que el ritmo no era mala y la degradación tampoco. A ver si eso nos ayuda hoy. Estábamos haciendo todos cola y el AlphaTauri decidió saltarse la cola y me tocó molestar a Pierre. Comprensible la sanción y eso le puede pasar a cualquiera".

Max Verstappen reinó en una nueva clasificación, en esta ocasión en el Gran Premio de Canadá. El neerlandés logró una pole, otra más, a la que nadie se acercó con opciones de reales. Fernando Alonso comenzó de la mejor manera posible la clasificación al marcar un tiempo mejor incluso que el de Max Verstappen. Hasta en dos ocasiones se colocó por delante en la Q1, pero no fue suficiente para superar al neerlandés.

Verstappen reina en el diluvio: Alonso saldrá segundo y Carlos Sainz, undécimo

Hay muchos pilotos sancionados por haber obstaculizado a otros compañeros en su vuelta rápida de la clasificación. Así que vamos a revisar la parrilla con los cambios aplicados:

1. Verstappen (1:25.858)
2. Alonso
3. Hamilton
4. Russell
5. Hulkenberg (*sancionado)
6. Ocon
7. Norris
8. Piastri
9. Albon
10. Leclerc
11. Sainz (*sancionado)
12. Pérez
13. Magnussen
14. Bottas
15. Gasly
16. Stroll (*sancionado)
17. De Vries
18. Sargeant
19. Tsunoda (*sancionado)
20. Zhou

Recordamos cómo está el mundial de constructores:

1. Red Bull Racing Honda RBPT – 273 puntos
2. Mercedes - 145 puntos
3. Aston Martin Aramco Mercedes – 130 puntos
4. Ferrari – 89 puntos
5. Alpine Renault – 40 puntos
6. McLaren Mercedes – 17 puntos
7. Haas Ferrari – 8 puntos
8. Alfa Romeo Ferrari – 8 puntos
9. AlphaTauri Honda RBPT – 2 puntos
10. Williams Mercedes – 1 punto

Revisamos la clasificación del campeonato de pilotos, tras la victoria de Verstappen en el gran premio de España:

1. Max Verstappen – 170 puntos
2. Sergio Pérez – 117 puntos
3. Fernando Alonso – 99 puntos
4. Lewis Hamilton – 87 puntos
5. George Russell – 65 puntos
6. Carlos Sainz – 58 puntos
7. Charles Leclerc – 42 puntos
8. Lance Stroll – 35 puntos
9. Esteban Ocon – 25 puntos
10. Pierre Gasly – 15 puntos
11. Lando Norris – 12 puntos
12. Nico Hulkenberg – 6 puntos
13. Oscar Piastri – 5 puntos
14. Valtteri Bottas – 4 puntos
15. Guanyu Zhou – 4 puntos
16. Yuki Tsunoda – 2 puntos
17. Kevin Magnussen – 2 puntos
18. Alexander Albon – 1 punto
19. Nyck De Vries – 0 puntos
20. Logan Sargeant – 0 puntos

La carrera del Gran Premio de Canadá, octava del Mundial de Fórmula 1 2023, será el domingo 18 de junio a partir de las 20:00 horas y se podrá seguir en directo online a través de DAZN. Desde El Confidencial se seguirá la última hora y el minuto a minuto en tiempo real de la carrera, por lo que se podrá consultar toda la información sobre la prueba con una cobertura en directo.

• Cuándo es la carrera: domingo 18 de junio a las 20:00 horas
• Dónde se rueda: Circuito de Gilles Villeneuve (Canadá)
• Dónde ver la carrera de F1: DAZN

Una vez se celebre el Gran Premio de Canadá, el segundo en Norteamérica después del GP de Miami, la Fórmula 1 volverá a detenerse dos semanas. Tras ello, el GP de Austria que se lleva a cabo en el circuito Red Bull Ring se llevará a cabo del 30 de junio al 2 de julio.

• Los bordes del suelo estarán 15 milímetros más altos que en 2022, para poder luchar contra el 'porposing', el 'efecto rebote'.
• La altura del difusor podrá ser mayor y se obligará a que la rigidez de los bordes de de éste sea mayor. El objetivo es evitar que se juegue con la posible flexibilidad de los mismos. Además tendrán un sensor instalado para medir el 'porposing'.
• La parte superior del arco de seguridad deberá ser redondeada para disminuir la posibilidad de que ‘se clave’ en el suelo en caso de volcar.
• Aumenta el tamaño de los retrovisores para mejorar la visión de los pilotos de lo que sucede a sus espaldas
• Sólo habrá tres días de test de pretemporada y una semana antes del primer Gran Premio.
• En dos Grandes Premios se probará una nueva forma de usar las gomas en la Clasificación. En lugar de 13 juegos por GP tendrán sólo 11.
• Habrá el doble de carreras al sprint (Red Bull Ring, Interlagos, Bakú, Spa, Austin, y Catar) y se mantiene el baremo de puntos, y se dará una medalla para los tres primeros.
• Los daños causados en los coches en las carreras sprint no contabilizarán en el techo presupuestario.

En esta temporada 2023 del Mundial de Fórmula 1, hay tres pilotos que debutan: Oscar Piastri, Logan Sargeant y Nyck De Vries. Piastri corre con McLaren, De Vries con Alpha Tauri y Logan Sargeant con Williams. Algunos de ellos ya saben lo que es pilotar y correr con un Fórmula 1, otros tendrán su primera experiencia este año, pero sea cual sea serán nombres a tener en cuenta para esta campaña y para el futuro de este deporte.

TE PUEDE INTERESAR

Así será la parrilla de 2023: los que siguen, los que cambian y los que dicen adiós a la F1

Javier Rubio

¡Muy buenas Tardes! ¡Bienvenidas y bienvenidos al seguimiento, en directo, de carrera del gran premio de Mónaco! Venimos de un fin de semana pasado por agua y con muchas sorpresas. Además la parrilla se ha visto alterada por las múltiples sanciones que se han producido a varios pilotos, por haber obstaculizado a otros compañeros en la qualy. Todo cuanto suceda esta jornada se podrá seguir, en directo, a través de esta narración de El Confidencial.