Así es el nuevo Citroën C3 Aircross: hasta siete plazas, y con motores eléctrico e híbrido

En el salto de una nueva generación a la siguiente, algunos vehículos son continuistas, mientras que otros protagonizan una fuerte metamorfosis. Y algo de esto último veíamos hace pocos días cuando Opel presentaba el sucesor del Crossland fabricado en la planta zaragozana de Figueruelas, que crece de tamaño, cambia su centro productivo por uno en Eslovaquia, estrena nueva plataforma e, incluso, cambia de nombre, pues la firma alemana de Stellantis rescata del pasado la denominación Frontera. Y una evolución tan profunda o más es la que vemos en este nuevo Citroën C3 Aircross, por más que, en este caso sí, respete el nombre de su antecesor. Porque también abandona la planta aragonesa y será ensamblado en la eslovaca de Trnava, estrena esa misma plataforma SmartCar que será común a los nuevos C3 y ë-C3, y estira su carrocería de manera espectacular, pues de los 4,16 metros del C3 Aircross zaragozano pasa a los 4,39 metros de este nuevo C3 Aircross.

Y esos 23 centímetros extra sirven para que el nuevo modelo ofrezca hasta siete plazas, toda una novedad en el segmento SUV-B al que seguirá perteneciendo el coche pese a su radical crecimiento. Hay quien ve esta original característica como la respuesta de Citroën a un vehículo de gran éxito, el Dacia Jogger, por más que el familiar de la firma rumana milite realmente en el segmento C del mercado, pues mide 455 centímetros de longitud, 16 más que el nuevo C3 Aircross.

Por desgracia, no conocemos otras cotas del nuevo modelo de la firma francesa: ni anchura, ni altura, ni distancia entre ejes... Y tampoco se informa sobre la capacidad del maletero. Una curiosa política informativa que parece jugar al despiste, como sucedía también con la somera información de la pasada semana sobre el nuevo Opel Frontera, del que no conocemos aún las dimensiones exactas, aunque sí el volumen del maletero. Cada fabricante es libre de facilitar la información como estime oportuno, pero en ocasiones se percibe, con excesiva claridad, ese intento de dosificación y de manejar los tiempos para mantener la tensión y el interés. En este caso, Citroën explica que compartirá más información sobre el nuevo C3 Aircross cuando se acerque su lanzamiento, antes del verano de 2024, pero unos pocos datos no habrían venido mal. De hecho, solo se han hecho públicas las fotos exteriores, pero ninguna del interior.

Sigue la línea del Oli y el C3

El nuevo C3 Aircross incorpora elementos del nuevo lenguaje de diseño de la marca, estrenados en el concept car Oli y aplicados luego al nuevo C3. Su frontal, muy vertical, exhibe el nuevo logotipo de Citroën y adopta la firma luminosa característica en tres segmentos. Además, habrá más posibilidades de personalización que hasta ahora porque se ofrecerá techo bicolor, además de una serie de detalles decorativos puntuales, denominados clips de color por la marca, presentes en el paragolpes y en el pilar posterior, y que el cliente podrá cambiar a su gusto. Asimismo, los diseñadores han tratado de potenciar el aspecto SUV en este nuevo C3 Aircross mediante el uso de un capó alto y horizontal, aletas y vías ensanchadas, hombros más marcados y unas grandes ruedas de 69 centímetros de diámetro.

Pero, como decíamos, la información es muy escasa por ahora; y del interior, por ejemplo, sabemos solo que albergará hasta siete plazas, gracias a los dos asientos plegables que pueden instalarse en el maletero, o que la distancia entre ejes es "la mayor de su categoría", permitiendo, según Citroën, un mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

En cuanto a la parte mecánica, poco se dice también, salvo que el C3 Aircross tendrá una "oferta multienergía asequible", o que desde el principio fue diseñado para contar con una mecánica 100% eléctrica, aunque habrá un motor de gasolina tradicional y uno híbrido, también de gasolina. Pero sobre cifras de potencia, prestaciones o consumo, nada se dice aún. Y mucho menos sobre niveles de acabado, equipamientos o precios. Toca esperar para saber más de este C3 Aircross reinventado, sucesor de un primer C3 Aircross nacido en 2017, que, a su vez, relevó al C3 Picasso, presentado en 2008, cuando el hoy boyante segmento SUV-B daba sus primeros pasos.