Toyota pondrá a la venta otras 500 unidades del nuevo Land Cruiser durante este año

Siete horas. Ese es el tiempo que transcurrió hasta agotarse las primeras 250 unidades destinadas a España de la versión de lanzamiento First Edition de la nueva generación del Land Cruiser el pasado mes de diciembre. Un tiempo récord, y en una edición que tenía un precio de partida de 85.950 euros. Antes de su próxima llegada a nuestro país, hemos tenido ocasión de subirnos en una unidad de preproducción del Land Cruiser 250, y conocer la manera, sorprendentemente exclusiva, en que llegará este modelo a España, con dos acabados y en tres fases distintas. Además, la compañía ha destacado durante su presentación que nuestro mercado es el "número uno en Europa para el Land Cruiser desde el año 2000", ya que acumula 72.500 unidades, un 16% del total de las ventas en el continente.

Por lo tanto, una vez vendidas las 250 unidades de la serie First Edition, durante 2024 se comercializarán 500 unidades más con el acabado VX, con apertura de pedidos en las próximas semanas y un precio de salida de 76.450 euros. Y lo hace asociado, en ambos casos, a un motor turbodiésel de 2,8 litros, que desarrolla una potencia máxima de 204 CV y 500 Nm de par motor, que le permite arrastrar cargas de hasta 3.500 kilogramos. Además, como ya ocurre en el actual Land Cruiser, será totalmente compatible con el biodiésel HVO100. Y se asocia a una nueva transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades, ya que en esta generación del todoterreno japonés no habrá opción a cambio manual. Como tampoco está previsto que haya un Land Cruiser corto, de solo tres puertas, debido al escaso número de ventas en comparación con la carrocería convencional, de cinco puertas.

Ya en 2025, este motor diésel desaparecerá, y llegará una tecnología de hibridación suave (MHEV) de 48 voltios con el acabado VXL, que le permitirá portar la etiqueta Eco de la DGT. Aún no se conoce su precio, pero sí sabemos que la marca espera vender ese año 1.250 unidades en España. Esta llegada casi a cuentagotas de unidades a nuestro mercado se debe a que Toyota ha limitado el volumen de este modelo a 11.000 unidades para Europa, debido a la normativa europea de emisiones de CO₂ (CAFE), una restricción que no existe en mercados como China o Estados Unidos. De hecho, los responsables de la marca japonesa en España afirman que, sin estas limitaciones, podrían comercializarse en nuestro continente entre 30.000 y 35.000 unidades anuales. Mientras, a nivel mundial, la producción del todoterreno fabricado en Japón será de 130.000 unidades.

Nos subimos al nuevo Land Cruiser

Como decíamos, hemos podido subirnos por primera vez al nuevo Land Cruiser, aprovechando una unidad de preserie que Toyota ha traído Madrid. Indudablemente, en un primer término destacan sus dimensiones, ya que ha crecido en todas las cotas respecto a su predecesor, pues mide 4.920 milímetros de longitud (80 más que su predecesor), 1.980 de anchura (95 más) y 1.925 de altura (75 milímetros más) sin barras de techo longitudinales, mientras que la distancia entre ejes es de 2.850 milímetros (60 más que antes). Y también llama la atención su diseño retro, fiel a generaciones anteriores de este modelo, así como sus, en teoría, generosas capacidades todoterreno.

Toyota deja patente que el nuevo Land Cruiser mantiene la arquitectura clásica de este tipo de vehículos, con una carrocería fijada sobre un chasis de largueros y travesaños, y al igual que el reciente Land Cruiser 300, no disponible en Europa occidental, utiliza la plataforma GA-F. Además, esta generación presenta un nuevo bastidor, que es un 50% más rígido, y la rigidez combinada de la carrocería y el bastidor es un 30% superior a la del modelo actual. Asimismo, las nuevas suspensiones incrementan un 10% su recorrido.

Por otro lado, se trata del primer Land Cruiser en adoptar la dirección con asistencia eléctrica EPS (Electric Power Steering), mecanismo que reduce las sacudidas que puede experimentar el volante al circular por superficies muy irregulares, y que ofrece una dirección suave y ligera a velocidades bajas, tanto en carretera como fuera de ella, y una mayor estabilidad en línea recta a velocidades altas. Gracias a este sistema, además, el nuevo Land Cruiser puede disponer de un sistema de mantenimiento de la trayectoria, como parte de la seguridad activa y de asistencia al conductor de Toyota Safety Sense.

Otra de las novedades es una nueva barra estabilizadora frontal con mecanismo de desconexión SDM (Stabiliser with Disconnection Mechanism), que permite al conductor cambiar la función de la barra estabilizadora mediante un control en el salpicadero. También aparece la información del Monitor Multiterreno, que ofrece al conductor una visión despejada del área justo alrededor y debajo del vehículo, valiéndose de una cámara y una pantalla de alta resolución; o el sistema Selector Multiterreno, que adapta automáticamente el rendimiento del vehículo a las necesidades, en distintos escenarios de conducción todoterreno.

Y si repasamos su interior, destacan novedades como el cuadro de mandos completamente digital y personalizable de 12,3 pulgadas, el sistema multimedia Toyota Smart Connect también de 12,3 pulgadas con el más moderno sistema de información y entretenimiento, instrumentación proyectada Head-up Display, cargador inalámbrico de smartphone, butacas delanteras calefactadas y ventiladas, tapicería de cuero en los asientos, retrovisor interior digital y techo solar panorámico practicable. La versión presente en Madrid tenía un interior de cinco espaciosas plazas, pero también se podrá elegir la configuración de siete plazas.