Lo más brutal de la gama Alpine, el A110 R, ya tiene precio en España: desde 107.000 euros

El Alpine A110, que basa su aspecto en el icónico modelo de los años 60, ha ido buscando poco a poco su sitio con variantes cada vez más deportivas. Así, el A110 actual, que llegó al mercado en 2017, lo hacía con una potencia de 252 caballos, una cifra que podía parecer escasa pero que al combinarse con un peso reducido, de solo 1.117 kilos, procuraba sensaciones de deportividad más que notables.

Tras este llegaron sus versiones GT y S, ambas con la potencia incrementada hasta los 300 CV, pero acompañada de un ligero aumento de peso. Y en la cima de la gama, aunque con idéntica potencia que ellos, se coloca ahora el A110 R, versión que se diferencia del resto por un intenso trabajo de aligeramiento que ha permitido rebajar su peso hasta los 1.082 kilos, 34 menos que un A110 S. La aerodinámica también se ha retocado para mejorar el apoyo en el suelo y reducir su resistencia al avance. Cuenta con aditamentos tan evidentes como el alerón posterior de gran tamaño, los faldones laterales o el difusor trasero, elementos todos fabricados en fibra de carbono para reducir su peso, al igual que el capó, el techo o las propias llantas. Y es que por vez primera en la gama A110, diversas piezas como el capó, la luneta trasera y el difusor han sido rediseñadas y, por tanto, son específicas de esta variante.

Asimismo, el chasis se ha beneficiado de una puesta a punto también exclusiva, mientras que el motor de gasolina 1.8 turboalimentado de 300 CV se mantiene intacto respecto a las variantes GT y S. Pero debido a su menor peso, el A110 R completa el paso de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos, mientras que el A110 GT y el A110 S lo hacen en 4,2 segundos.

El más enfocado al circuito

El interior del A110 R se ha diseñado para centrarse en la conducción, con un ambiente de competición que personaliza su habitáculo, donde encontramos materiales de alta calidad como cuero o piel Alcántara, o unos espectaculares asientos de competición monocasco de fibra de carbono Sabelt con arneses de seis puntos, elementos que aligeran otros cinco kilos en comparación con lo que montaba el A110 S.

De este modo, Alpine completa por ahora su gama A110 con su variante más radical, preparada para ser pilotada en circuitos, aunque también para su uso en la calle. Aunque el precio para el mercado español, que arranca en 107.000 euros, contribuye sin duda a convertirlo en una alternativa realmente exclusiva. Pero si queremos hacernos con un A110 S, la factura es de 75.800 euros, mientras que el A110 GT se queda en 73.500.