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Los concesionarios de las marcas del grupo Volkswagen cierran filas por la electrificación
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Celebran los futuros proyectos para España

Los concesionarios de las marcas del grupo Volkswagen cierran filas por la electrificación

Después de que Bruselas cediera a la presión de Alemania para permitir la venta de coches que usen combustible sintético a partir de 2035, los concesionarios españoles de las marcas del grupo Volkswagen insisten en su apoyo a la electrificación

Foto: Vista exterior del concesionario de Audi en Albacete.
Vista exterior del concesionario de Audi en Albacete.

La Asociación de Concesionarios de Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales (Acevas) y la Asociación Nacional de Concesionarios SEAT (Ancosat) han hecho público de forma conjunta un comunicado en el que reiteran su compromiso con el fomento de la electromovilidad entre sus clientes, coincidiendo con el inicio de la construcción de la gigafactoría de celdas de baterías en la localidad valenciana de Sagunto, que según ambas asociaciones supondrá un gran impulso para el desarrollo de la movilidad eléctrica en nuestro país. Acevas y Ancosat defienden en el texto, además, que tanto la construcción de dichas instalaciones como la transformación de las fábricas de Martorell (Barcelona) y Pamplona (Navarra) "convertirán a España en un polo industrial clave para la nueva movilidad, con un impacto formidable en el empleo y en la economía".

placeholder Un concesionario de las marcas SEAT y Cupra en Madrid.
Un concesionario de las marcas SEAT y Cupra en Madrid.

En este sentido, las dos asociaciones, que representan a más de 400 concesionarios españoles, destacan el compromiso del Grupo Volkswagen con España y manifiestan la firme voluntad de los concesionarios de fomentar la movilidad eléctrica entre los usuarios, como elemento esencial de la descarbonización, junto con "la renovación del envejecido parque automovilístico español con modernos vehículos de combustión de bajas emisiones". Asimismo, tanto Acevas como Ancosat aprovechan para volver a reclamar el desarrollo de una infraestructura de carga de alta potencia, necesaria para el despegue definitivo del coche eléctrico.

placeholder A partir de 2025 se fabricarán en Martorell los nuevos eléctricos con plataforma MEB Entry.
A partir de 2025 se fabricarán en Martorell los nuevos eléctricos con plataforma MEB Entry.

Además, aplauden la apuesta del grupo Volkswagen para "democratizar el coche eléctrico" con modelos cuyo precio se situará por debajo de los 25.000 euros y con autonomías cercanas a los 500 kilómetros, que llegarán al mercado en apenas tres años y que se fabricarán en España, lo que según ellos ampliará el universo de clientes potenciales de vehículos eléctricos. Se refieren básicamente a los utilitarios eléctricos de Cupra (derivado del UrbanRebel Concept) y Volkswagen (basado en el ID.2 all Concept), que se fabricarán en Martorell a partir de 2025, y a los pequeños SUV urbanos de Volkswagen y Skoda que serán producidos en Pamplona a partir de 2026. Todos eléctricos y compartiendo la futura plataforma MEB Entry, de tracción delantera.

En este sentido, las redes de concesionarios del Grupo Volkswagen expresan su deseo en el comunicado de ser actores principales de la transformación que está viviendo el sector de la automoción hacia una movilidad neutra en emisiones, "aprovechando todas las tecnologías existentes y futuras, jugando un importante papel tractor en la cadena de valor del automóvil y en la generación de empleo de calidad".

La Asociación de Concesionarios de Volkswagen, Audi, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales (Acevas) y la Asociación Nacional de Concesionarios SEAT (Ancosat) han hecho público de forma conjunta un comunicado en el que reiteran su compromiso con el fomento de la electromovilidad entre sus clientes, coincidiendo con el inicio de la construcción de la gigafactoría de celdas de baterías en la localidad valenciana de Sagunto, que según ambas asociaciones supondrá un gran impulso para el desarrollo de la movilidad eléctrica en nuestro país. Acevas y Ancosat defienden en el texto, además, que tanto la construcción de dichas instalaciones como la transformación de las fábricas de Martorell (Barcelona) y Pamplona (Navarra) "convertirán a España en un polo industrial clave para la nueva movilidad, con un impacto formidable en el empleo y en la economía".

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