Ford lanzará siete nuevos modelos eléctricos hasta 2024 para vender 600.000 BEV al año

Ford acaba de anunciar el lanzamiento de aquí a 2024 de siete nuevos modelos totalmente eléctricos en Europa, como parte de su plan para vender anualmente más de 600.000 vehículos eléctricos (BEV, o vehículos eléctricos de batería) en 2026 solo en nuestro continente, y más de dos millones a nivel mundial en ese mismo año, en el que esperan conseguir un margen neto de explotación (EBIT) de la compañía a nivel global del 10%. "Nuestra marcha hacia un futuro totalmente eléctrico es una necesidad absoluta para Ford para dar respuesta a las necesidades de movilidad de una Europa en transformación", afirmaba el presidente de Ford Europa, Stuart Rowley, al conocerse la noticia. "Pero también se trata de la necesidad apremiante de un mayor cuidado de nuestro planeta, realizando una contribución positiva a la sociedad y a la reducción de emisiones en línea con el Acuerdo del Clima de París".

En relación con ello, la compañía también ha anunciado que su objetivo es alcanzar las emisiones cero para todas las ventas de vehículos y neutralidad de carbono en toda su huella europea de fabricación, lógística y proveedores para 2035.

Los siete nuevos Ford eléctricos

Aunque algunas de las imágenes hechas públicas por Ford muestran la silueta alineada de nueve modelos, en realidad son siete los nuevos vehículos ahora anunciados, pues dos de los modelos incluidos ya son conocidos: el Mustang Mach-E, lanzado en 2021 y que este año ha reforzado su gama con la versión deportiva Mach-E GT, y el E-Transit, vehículo comercial 100% eléctricos que empezará a venderse durante el próximo trimestre. Y de esos siete nuevos eléctricos que llegarán de aquí al 2024, tres son turismos y cuatro, vehículos comerciales.

Sobre los tres primeros, la oferta eléctrica de Ford monopolizada ahora por el Mustang Mach-E, fabricado en México, se ampliará en 2023 con la producción en la renovada planta de Colonia, en Alemania, de un crossover de tamaño medio (un alternativa 100% eléctrica al Kuga, para entendernos), mientras que en 2024 se añadirá a la familia una variante de estilo más deportivo, procedente también de esa misma factoría germana. Y ese mismo año estará lista la versión totalmente eléctrica del Puma, el turismo más vendido actualmente por Ford en nuestro continente, que será fabricada en la planta rumana de Craiova.

En cuanto a los vehículos comerciales de Ford Pro, la idea es concluir este 2022 con el citado E-Transit, a la venta antes de verano, pero añadir dos eléctricos más en 2023 y otros dos en 2024; y todos correspondientes a las familias Transit (uso profesional) y Tourneo (uso mixto, o de pasajeros). En concreto, el próximo año llegaría la versión 100% eléctrica de la furgoneta Transit Custom de una tonelada de carga, recientemente renovada, pero también la variante eléctrica del Tourneo Custom, de uso mixto. Adicionalmente, Ford empezará a fabricar en la planta de Craiova en 2023 la nueva generación de los modelos Transit Courier (uso profesional) y Tourneo Courier (uso mixto), que tendrán sus respectivas versiones eléctricas a partir de 2024, y producidas también en las instalaciones rumanas de la marca.

En este sentido, y con objeto de impulsar la capacidad de producción de vehículos eléctricos y comerciales en esa planta, Ford ha anunciado también que Ford Otosan, una joint venture entre Ford Motor Company y Koç Holding, asumirá la propiedad de la factoría de Craiova, una iniciativa sujeta todavía a la aprobación del regulador y a consultas.

El papel clave de Colonia

Junto a Craiova, de donde saldrán vehículos comerciales eléctricos y la versión sin emisiones del Puma, el otro punto neurálgico del proceso de transformación de Ford en Europa será el Centro de Electrificación de Colonia, encargado de producir el primer vehículo de pasajeros 100% eléctrico de la marca en Europa, un SUV de cinco plazas y talla media que se dirige al segmento más acticvo del mercado: en 2021, los SUV y crossover representaron el 58% de los vehículos de pasajeros vendidos por Ford en nuestro continente, 20 puntos porcentuales más que el año anterior. La marca explica que tendrá una autonomía de 500 kilómetros entre recargas, y que aunque empezará a producirse en Colonia en 2023, su nombre será dado a conocer este año.

Una planta de Colonia, por cierto, donde Ford espera invertir 2.000 millones de dólares (1.824 millones de euros) entre nuevos productos, como el crossover eléctrico medio y su derivado deportivo previsto para 2024, y una nueva planta de ensamblaje de baterías, que comenzaría a operar también en 2024. Y la confirmación de esa segunda variante eléctrica eleva el plan de producción del Centro de Electrificación de Colonia a 1,2 millones de vehículos sin emisiones durante sus primeros seis años de actividad.

La futura gigafactoría de Turquía

Y como parte de su plan de empuje al vehículo eléctrico, Ford acaba de firmar también un acuerdo previo de entendimiento con SK On Co., Ltd. y Koç Holding para crear en Turquía uno de los mayores centros de producción de baterías destinadas a vehículos comerciales. Aunque el acuerdo de creación de la futura joint venture no es aún vinculante y está pendiente de la firma definitiva, los tres socios planean crear una de las plantas de baterías más grandes del entorno europeo, que estaría localizada cerca de Ankara y produciría celdas de NMC con alto contenido en níquel para ensamblaje en módulos de baterías.

El plan inicial es que su actividad comience a mediados de esta década, con una capacidad anual comprendida entre 30 y 45 GWh. La inversión que los tres socios están planeando en esa nueva joint venture de baterías, que contaría con el apoyo del gobierno turco, beneficiaría directamente a los operadores de vehículos comerciales pequeños y grandes en toda Europa, reduciendo los costes de energía y de funcionamiento, y contribuyendo significativamente a la reducción de emisiones de CO2 en el continente.