El Lotus Emeya, una ultradeportiva berlina eléctrica que acelera como un Fórmula 1

Acostumbrados a que Lotus, durante décadas, nos presentara solo coches deportivos equipados con potentes motores de gasolina, a algunos les seguirá sorprendiendo que sus últimas novedades hayan ido por derroteros bien diferentes, pues la firma británica, propiedad del gigante chino Geely desde 2017, apuesta ya de forma decidida por la propulsión 100% eléctrica, con ejemplos como el superdeportivo Evija, nacido en 2020, o el lujoso SUV Eletre, desvelado hace algo más de un año.

Y a ellos suma ahora el Emeya, nombre de la superberlina eléctrica de más de cinco metros de longitud que Lotus acaba de presentar en Nueva York, y que la empresa no define como una berlina, sino como un "hyper-GT". Es decir, un sedán de cuatro puertas y cuatro plazas, pero con una mecánica muy potente y prestaciones de infarto. Como, por otro lado, esperarán muchos de un Lotus.

En el diseño de su carrocería se ha dado prioridad a la aerodinámica, que en el Lotus Emeya combina sistemas activos para la parrilla frontal, el difusor inferior de la parte trasera y el alerón posterior. Además, presumirá de un centro de gravedad mucho más bajo que el de las berlinas eléctricas de otras marcas, y equipará una avanzada suspensión neumática de control electrónico que regula la firmeza 1.000 veces por segundo para conseguir el mejor compromiso posible entre estabilidad, agilidad y confort.

En lo que se refiere a la mecánica, parece que el Emeya combinará dos motores eléctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, para totalizar más de 900 CV de potencia y asegurar la tracción a las cuatro ruedas. Con semejantes argumentos técnicos no extraña que su velocidad punta haya debido ser limitada electrónicamente a 155 millas por hora (250 km/h) o que acelere de cero a 100 km/h en 2,8 segundos, registro similar al de los actuales monoplazas de Fórmula 1. Pero se quedará lejos de los 2,1 segundos o los 322 km/h de velocidad punta que homologa ya hoy el Tesla Model S Plaid, de tamaño solo algo más compacto y cuyos tres motores (uno delante y dos detrás) suman 1.020 CV de potencia.

La batería del Lotus Emeya, con 102 kWh de capacidad, admite recargas rápidas en estaciones de corriente continua con potencias de hasta 350 kW, permitiendo alcanzar el 80% del nivel máximo de carga en solo 18 minutos. De hecho, bastan cinco minutos a ese ritmo para ampliar la autonomía en 150 kilómetros.

Además, la firma británica dará un gran protagonismo a los materiales sostenibles en la construcción del Emeya para reducir la huella de carbono, lo que incluye el uso masivo de nuevas fibras, aunque no faltarán materiales más tradicionales como el aluminio o las pieles Nappa y Alcantara. Y los encargados de su desarrollo han prestado una atención especial al equipo de audio del coche, creado en colaboración con la firma KEF y que genera un sonido surround tridimensional del que ya se beneficia el Lotus Eletre.