Esto es lo que debes tener en cuenta de los nuevos peajes que entran en vigor en 2024

• ¿Quiénes se librarían de los peajes en autopista? La DGT apunta cuáles serían las excepciones
• ¿Cómo nos cobrará el Gobierno ese peaje 'no peaje' de las autovías a partir de 2024?

Las autovías dejarán de ser gratuitas en 2024, según el acuerdo entre el Gobierno de España y Bruselas. La medida fue pactada por el Gobierno de Pedro Sánchez en 2021 como parte del Plan de Recuperación español para empezar a aplicarse en 2023, aunque el ejecutivo ha pospuesto su práctica hasta el próximo año. A raíz de las declaraciones de Juan Bravo, portavoz económico del PP, se ha recordado el asunto de este controvertido pago: “Que todos sepan que van a pagar por utilizar las autovías, pero no porque lo vaya a hacer el Partido Popular, sino porque el Gobierno ya lo ha comprometido, aunque ni lo cuente ni lo diga”.

El próximo año nadie podrá librarse del peaje en las autovías, independientemente del resultado electoral. Esta disposición afecta a la población en general, pero también a los sectores del comercio o el transporte, entre otros. España cuenta actualmente con peajes de tarifa muy elevada en comparación con otros países de la Unión Europea. Sin embargo, la imposición de la Comisión Europea no se determina por la cuantía económica, sino por el mantenimiento de las infraestructuras del transporte, construidas a través de las ayudas de los fondos europeos.

TE PUEDE INTERESAR

Peajes en las autovías españolas desde 2024: bienvenidos a la ceremonia de la confusión

P. M.

La red de carreteras nacional abarca 24.466 kilómetros y el Gobierno no puede asumir todos los costes con los presupuestos generales. La ayuda total de los fondos europeos será de 140.000 millones de euros, aunque la mitad es bajo condición de créditos que hay que devolver. La implantación de esta medida se justifica, además de los motivos económicos, por el principio de fiscalidad verde: “quien contamina paga”.

Estos serán los cambios

Las consecuencias de esta aplicación serán diversas, pero fundamentalmente afectarán al precio de los productos, los viajes y las empresas de transporte. El coste de utilización oscilará entre uno y nueve céntimos, aunque también se tendrán en cuenta otras variables como el horario y el tipo de uso. De este modo, desplazamientos por salud o trabajo podrían quedar exentos del impuesto.

Aunque aún no se han concretado los métodos de pago, sí se ha contemplado un sistema progresivo por uso en función del nivel económico de cada usuario y de la frecuencia de sus trayectos. Se propone un tipo de peaje que no obligue a parar, tener cabinas o reducir la velocidad de los usuarios. El sistema pretende detectar, tomar fotografías y aplicar las tarifas en función del tipo de vehículo. Lo único que habrá en las carreteras son pórticos con cámaras con los que se automatiza el proceso, muy similares a los paneles informativos que existen en la actualidad.

TE PUEDE INTERESAR

Los nuevos peajes para camiones en las carreteras a Orduña y Barazar que se activan este miércoles

EC

Cataluña, el País Vasco y Navarra son las únicas comunidades exentas, aunque en el País Vasco ya se estableció un sistema similar en 2022. Así, si se tomara como ejemplo un trayecto a 3 céntimos el kilómetro con peaje, la ruta de Barcelona a Madrid tendría un coste aproximado de 18’7 euros.