Del cementerio de bicis al de coches eléctricos: en China hay miles de autos abandonados

Primero lo vimos con las bicis, ahora con los coches eléctricos. China vuelve a destacar por sus cementerios de vehículos, y esta vez parece que le sobran los automóviles de energía limpia. O eso parecer demostrar el gigante asiático con los miles de coches abandonados que se amontonan a las afueras de la ciudad de Hangzhou, situada al este del país, según informa Bloomberg.

Como si de un parking en mitad del campo se tratase, miles de vehículos eléctricos se acumulan entre plantas, escombros y maleza. En su mayoría, los coches formaron parte de la flota de empresas de transporte que, bien por la obsolescencia de los modelos o por el propio fracaso de estas compañías, ya no son necesarios.

Las imágenes de los cementerios de coches recuerdan a los vertederos de bicis de colores que se extendieron a lo largo del país asiático tras la caída del negocio de las bicicletas compartidas, por la regulación del Partido Comunista ante el desborde de la situación en las calles de China.

A pesar de que el Gobierno se comprometió a deshacerse de los coches, cuatro años después del inicio de las acumulaciones aún se pueden observar varios espacios en los distritos de Yuhang y West Lake en los que se amontonan vehículos abandonados. La mayoría de los automóviles presentan señales que indican que son medianamente actuales, como pegatinas de la pandemia del covid. Muchos se habían matriculado antes de 2018 y han estado en circulación hasta hace apenas dos años.

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El país asiático se subió al carro de la tecnología automovilística limpia desde su auge en 2010, impulsados por las subvenciones, la euforia del exceso y las políticas de penalización a los vehículos de alto consumo. Los empresarios chinos —con experiencia o sin ella en el sector— se lanzaron a la piscina del motor eléctrico hace una década y, tras el auge de la industria, China se posiciona ahora como el mayor fabricante mundial de coches verdes, superando una producción de 6 millones de vehículos anuales, que representa el 60% del total mundial.

Ahora, la que se consolidaba como una tecnología amiga del planeta pierde parte de esta cualidad por la fabricación intensiva que sustenta a la industria, que supone una potencial expendedora de emisiones. Además, cada una de las baterías de este tipo de vehículos contienen metales como el níquel, litio y cobalto, que podrían ser reciclados para aumentar la sostenibilidad de la industria.