Sánchez se topa con la huelga de Air Europa por las dietas, comida y hoteles de los pilotos

El Gobierno de Pedro Sánchez se ha encontrado con la primera huelga en una de las compañías que fueron rescatadas por el Estado con motivo de la pandemia. Los pilotos de Air Europa se levantaron este martes de la mesa de negociación al considerar que la aerolínea, propiedad aún de los Hidalgo, pero gestionada por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), no satisfacía sus exigencias. Un paro que amenaza, según la empresa, con echar por tierra el plan estratégico lanzado este año para volver a la rentabilidad y poder devolver así los 615 millones recibidos de las arcas públicas.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) anunció el martes por la tarde su intención de iniciar los trámites para convocar huelga en Air Europa durante los meses de mayo y junio, debido al "nulo interés" de la aerolínea por resolver el conflicto laboral. Una desavenencia provocada por la reclamación salarial pedida por los 610 tripulantes de cabina de la compañía balear y la pretensión de la empresa de negociar un convenio global, incluidos todos los derechos y deberes.

Tras unas reuniones previas más tirantes, en realidad, ayer, la diferencia entre lo que solicitó el Sepla y lo que ofreció Air Europa era mínima. Los pilotos querían un aumento del 5,7% del sueldo para 2023 y del 4% en 2024, por el 5% y el 4% que propuso Air Europa. Pero los representantes laborales y legales de la aerolínea, reforzados con dos abogados externos especializados en estos conflictos, propusieron negociar el resto de elementos que afectan a la retribución, como las dietas, los días festivos, la comida y la calidad de los hoteles en que pernoctan.

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Según fuentes próximas a las conversaciones, el Sepla se negó en redondo a lo segundo en la reunión mantenida en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). Al contrario, el sindicato de los pilotos denunció que los directivos de la aerolínea hicieron "caso omiso" de las reivindicaciones planteadas por el colectivo para recuperar su poder adquisitivo. El Sepla asegura que han perdido el 19% de su salario durante la pandemia, al haber estado sometidos a distintos ERTE, situación que también han vivido el resto de empleados de Air Europa.

De hecho, la aerolínea, en cuyo consejo hay tres representantes de la SEPI, incluido el consejero delegado, Jesús Nuño de la Rosa, por dos miembros de la familia Hidalgo, llegó este martes a un acuerdo con los pilotos de Air Europa Exprés y con los empleados de tierra. En ambos casos, la mejora salarial es del 5, 4% y el 2,5% para los tres próximos años. Los consejeros del organismo público se niegan a ofrecer un trato diferencial a los tripulantes de la sociedad principal, que tienen un salario medio que oscila entre los 160.000 y los 210.000 euros.

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La tensión fue tal en la reunión en el SIMA que los pilotos llegaron a asegurar que, efectivamente, "somos más importantes que las mujeres de la limpieza", en referencia a una frase citada por la compañía en las reuniones celebradas la semana pasada y que fue sacada de contexto. La empresa considera inaceptable dar un trato diferente a los pilotos de la matriz en detrimento del resto de los colectivos, porque estima que supondría un coste adicional de 70 millones que no puede asumir.

Air Europa, que en los últimos tres años ha perdido más de 700 millones de euros y que está técnicamente en causa de disolución, espera ganar este año hasta 100 millones si se mantiene la venta récord de billetes y el petróleo no se encarece de forma extraordinaria, como ocurrió en 2022. Los pilotos, ante esta expectativa, califican de "inasumibles" las cesiones de productividad que les pide el grupo.