Air Europa promete más comida y mejores hoteles a sus pilotos para evitar la huelga

Air Europa vuela a velocidad de crucero gracias a una demanda de billetes superior incluso a la de 2018, el mejor año de su historia. Y, gracias a estos buenos resultados, los empleados, especialmente los pilotos, quieren recuperar las condiciones laborales que tenían previas a la pandemia. Por ello, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha comunicado a la compañía que irán a la huelga si no mejora su salario, tanto la parte en metálico como en especie, un paro que llegaría en plena campaña de venta para Semana Santa y vacaciones.

En este contexto, John Baiget, el nuevo jefe de Operaciones de Air Europa, nombrado el pasado mes de diciembre, envió un comunicado a la plantilla el pasado viernes para compartir la evolución del plan estratégico puesto en marcha por Jesús Nuño de la Rosa, el consejero delegado llegado en representación de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en verano. Baiget aseguró a los empleados que “en 2022 cumplimos con nuestras expectativas de incorporación de nuevas aeronaves y, para este 2023, estamos ultimando las negociaciones para ampliar la flota con más unidades de Boeing 787 y Boeing 737”.

Según fuentes próximas a Air Europa, que antes del covid llegó a tener 62 aviones, quieren alcanzar los 54 aviones este ejercicio, 10 más que el pasado año, gracias a la incorporación de tres nuevos 787 y hasta siete 737. “Esto supone no solo consolidar el proyecto de ampliación y unificación de flota en torno a los modelos más modernos, eficientes y sostenibles del mercado, sino también que estaremos en las mejores condiciones posibles para afrontar el constante aumento de la demanda mediante nuevas rutas y un mayor número de frecuencias a lo largo de los próximos meses”, afirma Baiget en el comunicado.

Con este escenario tan optimista, el jefe de Operaciones de Air Europa explica que “estamos trabajando para avanzar de forma satisfactoria para todos en las negociaciones colectivas abiertas sobre los distintos convenios. Al ir recuperando la normalidad en la operativa, podemos seguir avanzando, de forma gradual, en recuperar aspectos que se vieron afectados por causa del covid-19”. En concreto, los relativos a “la reposición del anterior sistema de comidas para todos los tripulantes desde el 1 de marzo, la evaluación de propuestas de mejoras de hoteles, así como otros enfocados en la evolución y desarrollo continuos de los profesionales de la compañía”.

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Cuando irrumpió la pandemia, para compensar la caída abrupta del número de vuelos, Air Europa impuso un plan de ahorro de costes que incluía el reparto de una sola comida a bordo a los pilotos y tripulantes de cabina en los vuelos transoceánicos frente a las dos anteriores y la reducción de la calidad de los hoteles donde pernoctaban. Pasaron de establecimientos de cuatro estrellas a tres para bajar las facturas de los viajes del personal.

Otras fuentes indican que el sueldo medio de un piloto de Air Europa ronda los 200.000 euros, cifra que fluctúa al alza o a la baja en función de las horas de vuelo y de los destinos, así como de la antigüedad. Por ello, indican que estas reivindicaciones y la amenaza de huelga están fuera de lugar hasta que la compañía no se estabilice totalmente. Aunque las cifras de ingresos han sido récord, el grupo arrastra todavía una deuda de 800 millones, de los que 475 millones se corresponden con ayudas públicas concedidas por la SEPI.

Reunión con el CEO

“Como podéis ver, se está realizando un gran esfuerzo para volver a las condiciones previas a la pandemia, e incluso mejorando algunos aspectos, que nos pondrá en una situación de estabilidad para seguir mejorando. Esta estabilidad es esencial para la viabilidad y prosperidad de la empresa y, por tanto, vamos a tener que escuchar mucho, además de comunicar mucho, para conseguir entre todos salir adelante de estos momentos complejos pospandemia”, indica el comunicado.

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Agustín Marco

Fuentes del Sepla agradecen la predisposición de Air Europa, pero esperan que estas palabras se conviertan en medidas concretas. Por ello, han pedido una reunión urgente con Jesús Nuño de la Rosa para evitar dar el paso de activar la huelga. Los pilotos, que ya han anunciado paros en Air Nostrum para el próximo 27 de febrero, aseguran que la compañía de los Hidalgo funciona “a costa de precarizar las condiciones laborales” en un momento de gran incertidumbre por la potencial venta a Iberia.

En el comunicado interno, Baiget avisa de que “no puedo dejar de deciros que seguimos enfrentándonos a un escenario global incierto”, al tiempo que agradece el esfuerzo de la plantilla “para estabilizar el proyecto y llevarlo, de nuevo, por la senda de la rentabilidad. Contad con la mejor predisposición de la compañía para contribuir a que siga siendo así y evitar que se pueda revertir todo lo avanzado en este tiempo”.