Gallego (IAG) avisa de que un acuerdo entre Air Europa y otra aerolínea sería "catastrófico"

La operación con Air Europa ha protagonizado la presentación de resultados para el grupo IAG (matriz de aerolíneas como Iberia, British Airways o Vueling). El consejero delegado, Luis Gallego, ha reconocido que la aerolínea de Globalia se encuentra manteniendo negociaciones con otras aerolíneas. Este viernes, El Confidencial adelantaba que Air Europa ya estaba barajando sus posibilidades con Air France.

"Este 'deal' es estratégico no solo para IAG sino que también para España y para el 'hub' de Madrid", ha puntualizado el directivo, apelando a la conectividad de esta ciudad española. "Nosotros llevamos trabajando en ello desde hace más de tres años y en diciembre abandonamos el acuerdo tal y como estaba por el cambio que había supuesto el contexto del covid", ha matizado Gallego, que añade que fue entonces cuando las empresas se dieron un plazo para encontrar soluciones. "Ahora nos consta que Globalia y Air Europa están hablando con otras opciones, incluída al menos una aerolínea europea - no somos nosotros los que estamos buscando otras alternativas". "Creemos que ese sería sería un 'deal' catastrófico para España", ha zanjado Gallego.

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Las negociaciones entre las dos empresas se habían interrumpido, especialmente después de que la filial del grupo hispano-británico rechazase la última exigencia de los Hidalgo. Como ya informaba El Confidencial, los dueños de Globalia han pedido que IAG pague por adelantado otros 125 millones —ya ha abonado 75 millones— antes incluso de que la Comisión Europea autorice o rechace, como ocurrió en diciembre, la operación de integración.

"Nosotros siempre tenemos la puerta abierta y no somos los que estamos abandonando la operación", ha insistido Gallego. "Es evidente que los contactos que toda la parte de diciembre fueron mucho más intensos y es cierto que a partir de las últimas semanas y por los desarrollos que están teniendo lugar, los contactos han sido mucho más esporádicos".

En IAG ya no juegan con ningún plazo para llegar a un acuerdo con Air Europa, aunque defienden que su posición no ha sido pasiva. "Nosotros llevamos siendo activos cuatro años como mínimo", ha argumentado, a su vez, Javier Sánchez Prieto, presidente de Iberia. "Si hay alguien que ha sido activo en este 'deal', ha sido IAG; si hay alguien que ha mantenido la misma actitud en un contexto en el que es muy difícil comprar aerolíneas con los resultados que estamos teniendo del covid, somos nosotros; los que hemos abandonado el 'deal' para tener la posibilidad de abrir uno nuevo, somos nosotros; los que hemos puesto 75 millones de euros encima de la mesa para seguir negociando, somos nosotros; los que hemos mantenido conversaciones para poder encontrar una solución junto Air Europa y con el Gobierno porque también tiene dinero de todos los españoles en la empresa, somos nosotros", ha ejemplificado. "Los que han empezado a hablar con otros han sido ellos ".

Resultados del año

La compañía ha cerrado 2021 con unas pérdidas después de impuestos de 2.933 millones de euros, según ha detallado en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Esto se da en un ejercicio marcado por la pandemia, aún pese a los esfuerzos de vacunación.

No obstante, "IAG espera que su resultado de las operaciones sea rentable a partir del segundo trimestre, lo que hará que tanto el beneficio de las operaciones como los flujos de efectivo netos de las actividades de explotación sean significativamente positivos para el año".

Los ingresos, a su vez, alcanzaron los 8.455 millones de euros en el año. Los flujos de efectivo de las operaciones se situaron en 1.000 millones de euros en el segundo semestre de 2021, una mejora que IAG explica por un ebitda positivo en el cuarto trimestre, por un número sólido de reservas y por un capital circulante favorable.

"La relajación de las restricciones de viaje impuestas por los gobiernos a medida que avanzaba el año resultó en una mejora de la demanda de viajes, en particular tras la apertura de la frontera de EEUU a los viajeros extranjeros el 8 de noviembre", detalla IAG en el comunicado. Sin embargo, el grupo también menciona el impacto de ómicron, que se empezó a notar a partir del 25 de noviembre y que tuvo "un impacto negativo a corto plazo en el resultado de las operaciones, las reservas de pasajeros y las cancelaciones".

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"Sin embargo, las reservas se han mantenido sólidas para Semana Santa y para la temporada de verano de 2022 tras recuperarse a comienzos de año", zanjan desde la cotizada. "Esperamos un verano sólido con IAG volviendo a operar aproximadamente un 85% de su capacidad de 2019".

La capacidad de transporte de pasajeros en el cuarto trimestre fue un 58% de la capacidad de 2019, frente al 43% del tercer trimestre y un 36% para el todo el año del total de 2019.

La compañía ha cerrado 2021 con unas pérdidas después de impuestos de 2.933 millones de euros, según ha detallado en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Esto se da en un ejercicio marcado por la pandemia, aún pese a los esfuerzos de vacunación.

No obstante, "IAG espera que su resultado de las operaciones sea rentable a partir del segundo trimestre, lo que hará que tanto el beneficio de las operaciones como los flujos de efectivo netos de las actividades de explotación sean significativamente positivos para el año".