Uber Eats busca las vueltas a la ley 'rider' y recuperará los autónomos tras el verano

Cuando no se ha cumplido un año de su entrada en vigor, la ley 'rider' vuelve a la casilla de salida. Uber Eats, quien llevaba tiempo avisando al Ministerio de Trabajo, ha comunicado a través de la aplicación que, una vez termine la temporada de verano, volverá al modelo de 'riders' autónomos, ya que activará una opción de reparto independiente, según ha comunicado a los repartidores dados de alta en la plataforma. De esta manera, la fotografía será exactamente igual a la que había en el mercado español a principios de agosto del pasado año, cuando Deliveroo anunció que echaba la persiana y Glovo anunció que únicamente contrataría a un pequeño porcentaje de su fuerza laboral, la que sostiene su red de supermercados fantasma. Tras la decisión de Uber, Just Eat será la única que, ya lo hacía antes del cambio normativo, se ajuste estrictamente al modelo que ha perseguido Yolanda Díaz desde su entrada al Ejecutivo.

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En el mensaje que han recibido los repartidores se especifica que se está creando un nuevo modelo "que se ajuste al nuevo marco laboral". El conflicto se lleva cocinando desde el mes de marzo, cuando la jefa en España de la división de la compañía, Courtney Tims, envió una misiva al ministerio en la que empezó a calentar este asunto. "¿Debemos seguir el ejemplo de Glovo y trabajar con autónomos para poder competir en igualdad de condiciones?", rezaba aquella misiva que adelantaba un pulso que ahora acaba de cristalizar.

Uno de los problemas que Tims expresaba en la carta era que, siete meses después de la entrada en vigor de la ley 'rider', Glovo seguía utilizando "al menos 8.000 trabajadores autónomos" en su operativa diaria. Una cifra que puede ser mayor a la hora de la verdad, ya que este sistema no evitaba el mercadeo de perfiles entre 'riders', donde muchos realquilaban su perfil a terceros que trabajaban para la plataforma de forma extraoficial. Otra de las cosas que la compañía denunciaba es que las flotas a las que han recurrido se encontraban con problemas para encontrar 'riders' por el modelo que había impuesto Glovo.

Recuperar 'mano de obra'

Estos problemas no tardaron en dejarse sentir y sus efectos se hicieron palpables ya en el tramo final de 2021. Laboralizar a los 'riders' ha hecho saltar por los aires el modelo de costes de Uber Eats. Los números ya no cuadraban como antes: si tienen que contratar a los repartidores, ya no pueden permitirse tener tantos en plantilla. En este caso concreto, prácticamente tres de cada cuatro repartidores (el 74%) que trabajan con esta 'app' de envío de comida a domicilio, dejaron la plataforma.

Con menos 'riders' y el número de pedidos en aumento, se dispararon los tiempos de espera, las quejas aumentaron, cayeron los pedidos y subieron los precios para mantener los ingresos. Según ha reconocido la propia compañía, tuvieron que poner fin a sus operaciones en lugares como Ibiza o reducir horarios en ciudades como Bilbao para capear estas dificultades.

Ese era el círculo vicioso en el que se estaba hundiendo Uber Eats tras la entrada en vigor de la nueva ley. Ahora pretenden volver a atraer a los autónomos a su plataforma, activando una opción de reparto libre.

La compañía reconoce que perdió el 74% de sus repartidores tras la nueva ley

"Ante la evidencia de que la mayoría de los repartidores en España quieren trabajar como autónomos, estamos explorando un nuevo modelo que les permita hacerlo al tiempo que se cumple con la regulación vigente. En cualquier caso, seguiremos ofreciendo la opción de trabajar con nuestras flotas colaboradoras", ha asegurado a Teknautas un portavoz de la compañía.

Just Eat también sufrió estos contratiempos, pero se vio mucho menos afectada, ya que su principal vía de ingresos (el 70%) procede de poner en contacto a restaurantes y clientes. El 30% restante procede de montar la logística y la entrega a los restaurantes que no quieran tener su propia infraestructura. El único que se puede permitir mantener tiempos mucho más ajustados fue Glovo, puesto que siguió con un modelo de 'riders' autónomos, al que introdujo ciertas modificaciones, como una subasta en la que los repartidores tenían que introducir un multiplicador para ajustar al alza o a la baja el precio final. El modelo no tardó en caldear los ánimos tanto de parte de los autónomos como a sus competidores. Este cambio aún no ha sido investigado por la Inspección de Trabajo. Las últimas sanciones anunciadas se circunscriben a las investigaciones previas a la entrada en vigor de la ley 'rider'.

Todavía no hay fecha exacta para el cambio de modelo y algunos de los repartidores que han consultado a la compañía han recibido la siguiente respuesta: "Te indicamos que sí podrás trabajar como autónomo, pero aún no se ha indicado la fecha para el regreso a repartir en modo independiente. Por esta razón debes seguir en flota hasta que se dé la orden para poder hacer repartos como autónomo".

Si finalmente Uber Eats cumple su amenaza, el 'delivery' se enfrenta a un otoño caliente en España. Y eso que hace unas semanas parecía que todo se iba a encauzar, ya que diversas informaciones apuntaban a que Delivery Hero, nueva propietaria de Glovo, había llegado a un acuerdo con el Ejecutivo central para que no bloquease la operación a cambio de ceñirse a la legalidad vigente.