Lo último de Maserati es el MCXtrema, una bestia de carreras con 730 CV solo apta en circuitos

La Monterey Car Week ha sido el evento elegido por diversos fabricantes para presentar sus últimas creaciones, a cada cual más exclusiva. El Pininfarina B95, el Ford Mustang GTD o el Zenvo Aurora son algunos ejemplos. A ellos se ha sumado la última creación de Maserati, el MCXtrema, una bestia de carreras solo apta para circuito, y que por lo tanto, no veremos rodar por las calles. Según la firma del tridente, este proyecto es el heredero del MC12, otro exclusivo y venerado superdeportivo producido entre 2004 y 2005, y estará destinado a un selecto grupo de clientes, ya que la producción está limitada a 62 unidades. "El MCXtrema nace con la idea de desatar una verdadera bestia de carreras, algo diferente y disruptivo en comparación con todo lo que se haya hecho antes", explica Maserati en un comunicado.

Para ello, el corazón del MCXtrema toma como base el motor Nettuno V6 biturbo de 3.0 litros, que incorpora el MC20, pero con 100 CV menos. Con un nuevo sistema patentado como Maserati Twin Combustion con un sistema de combustión de precámara y bujías gemelas, la potencia de este juguete de carreras se eleva a 730 CV y 730 Nm de par máximo. Un propulsor asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con embrague de carreras y levas de cambio montadas en el volante.

Para exprimir toda esta potencia en circuito, el MCXtrema se erige sobre un chasis monocasco fabricado en fibra de carbono que deja un peso en báscula aproximado de 1.300 kilos en seco, es decir, sin incluir combustible ni líquidos en el motor, y sin conductor. Además, incorpora diversas especificaciones técnicas como una suspensión oscilante de doble horquilla, amortiguadores de competición, barras estabilizadoras ajustables delanteras y traseras, sistema de frenos de carreras de carbono junto a unas llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas, o diferencial autoblocante mecánico de deslizamiento limitado. Además, el piloto tendrá a su disposición diferentes configuraciones, desde la calibración de la dirección, los niveles de control de tracción, el equilibrio de los frenos o la entrega del motor, para conseguir así la mejor configuración para cualquier estilo de conducción o condición climatológica de la pista.

Un interior de competición

En su habitáculo, lógicamente, el MCXtrema se inspira en la competición y solamente cuenta con los elementos más imprescindibles, con el fin de aligerar el peso. De hecho, Maserati ha explicado cómo este interior se ha desarollado escuchando las necesidades específicas de los clientes, con el objetivo de ofrecer una gran ergonomía para sacar el máximo rendimiento.`Para ello, se han tenido en cuenta muchos aspectos, desde la posición del conductor, la regulación de los pedales o de la columna de dirección, la posición de todos los mandos o hasta el campo de visión del conductor en pista. Y como no podía ser de otro modo, el MCXtrema dispone de limitador de velocidad en boxes, y un registro de los datos de tiempo de vuelta, los parámetros y la configuración del coche.

Dentro, se incluye un asiento de carreras con cinturones de seis puntos y jaula antivuelco, ambos elementos homologados por la FIA, redes de seguridad adicionales, un extintor de incendios o una trampilla de seguridad. Elementos a los que se suma el volante fabricado en carbono y aluminio, con una pantalla central de cinco pulgadas, botones, selectores giratorios y un agarre ultraergonómico. Además, cada zona de contacto del conductor ha sido cubierta con almohadillas ergonómicas, por ejemplo en el asiento y la zona de las rodillas, ofreciendo así una mayor comodidad al conductor y una mayor protección en caso de impacto.

El interior se completa con un sistema de aire acondicionado orientado a mantener el flujo de aire fresco hacia el conductor y el brillo de la pantalla del volante es ajustable y se regula para permitir una visibilidad perfecta en todas las condiciones de iluminación. Además, el asiento del pasajero es opcional, y cada cliente determina si quiere incluirlo en su unidad o no.

Con unas dimensiones de 5.199 milímetros de largo -el Maserati MC20 mide 4.669 milímetros- y una anchura de 2.045 milímetros, sin contar los espejos retrovisores, la eficiencia aerodinámica ha jugado un papel clave en el desarrollo del MCXtrema. Por ello, este incluye diversos elementos con el fin de buscar la máxima carga. Desde la presencia de un novedoso divisor delantero, el alerón trasero regulable unido a una aleta de tiburón, un enorme difusor en la zaga y dos elevades salidas de escape en el centro. Además, en el frontal, que mantiene la línea de diseño de la firma italiana, el capó presenta canales aerodinámicos que simulan la forma del tridente con una gran toma de aire para mejorar específico la refrigeración del coche.