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El Quadrifoglio cumple un siglo, y Alfa Romeo lo celebra con dos exclusivos Giulia y Stelvio
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Se fabricarán 100 unidades de cada coche

El Quadrifoglio cumple un siglo, y Alfa Romeo lo celebra con dos exclusivos Giulia y Stelvio

Hace exactamente un siglo, el 15 de abril de 1923, Alfa Romeo compitió en la famosa Targa Florio con el icónico Quadrifoglio. Y la casa milanesa celebra ese centenario con los Giulia y Stelvio convertidos en deportivos de 520 CV

Foto: Los Giulia y Stelvio Quadrifoglio 100th Anniversario, junto al Quadrifoglio de 1923. (Alfa Romeo)
Los Giulia y Stelvio Quadrifoglio 100th Anniversario, junto al Quadrifoglio de 1923. (Alfa Romeo)

El 15 de abril se cumplen 100 años del estreno en competición de un coche que, con el paso del tiempo, se convirtió en uno de los referentes históricos para Alfa Romeo, uno de los iconos que ayudaron a forjar su genética deportiva, que aún hoy perdura. Porque fue aquel día, hace ahora exactamente un siglo, cuando debutaba un coche de carrocería roja, bautizado Quadrifoglio, en la decimocuarta edición de la Targa Florio, una de las carreras automovilísticas más antiguas del mundo, y que entonces representaba un importante acontecimiento social que transformaba una vez al año la isla de Sicilia en uno de los rincones más populares de Europa. Apasionante y técnicamente exigente, la prueba suponía uno de los hitos más significativos de la época para un piloto, y era capaz de relanzar en el mercado modelos de vehículos concretos y marcas enteras. Eso fue lo que llevó a la milanesa Alfa Romeo a inscribirse en la competición siciliana de 1923, desarrollando una versión especial del modelo RL y contratando a conductores de talento.

placeholder El símbolo del Quadrifoglio distingue a las versiones más deportivas de Alfa Romeo.
El símbolo del Quadrifoglio distingue a las versiones más deportivas de Alfa Romeo.

Y fue Ugo Sivocci, un relevante piloto de la época, quien se llevó la victoria al volante del Quadrifoglio, gracias a sus habilidades y a una serie de hechos afortunados que contribuyeron a hacer de ese avanzado vehículo un símbolo de deportividad. Un triunfo con el que Alfa Romeo se metió entre los fabricantes más afamados, vinculando el emblema del Quadrifoglio, un trébol de cuatro hojas, a algunos de los coches más importantes de la casa en las carreras. Desde el primer Campeonato del Mundo para vehículos Grand Prix en 1925, pasando por la Mille Miglia, la Targa Florio y las 24 Horas de Le Mans, la marca italiana pasó a ser protagonista del automovilismo mundial desde entonces; lo que llevaría a distinguir también a los vehículos de carretera más exclusivos con el mismo símbolo, siendo el Giulia Sprint GT Veloce el primer automóvil de carretera que lució la insignia esmaltada con el Quadrifoglio, nacimiento de una tradición que continúa hasta nuestros días y que distingue a las versiones más potentes de la gama, dirigidas a un público amante de las altas prestaciones y la conducción deportiva.

placeholder La marca italiana trasladó de nuevo el Quadrifoglio de 1923 hasta la isla de Sicilia.
La marca italiana trasladó de nuevo el Quadrifoglio de 1923 hasta la isla de Sicilia.

Para conmemorar aquel exitoso estreno en la Targa Florio de 1923, Alfa Romeo presenta ahora los nuevos Giulia y Stelvio Quadrifoglio en versión conmemorativa Quadrifoglio 100th Anniversario, una edición limitada de solo 100 unidades tanto para el Giulia como para el Stelvio, con mucho contenido exclusivo, mucha tecnología, aún más potencia que en los Giulia y Stelvio Quadrifoglio normales y un chasis con mejoras.

placeholder El Giulia Quadrifoglio 100 Anniversario estrena faros 3+3 con tecnología Full LED matricial.
El Giulia Quadrifoglio 100 Anniversario estrena faros 3+3 con tecnología Full LED matricial.

Porque las nuevas variantes Quadrifoglio 100 Anniversario del Giulia y el Stelvio comparten el motor 2.9 V6 ya conocido, pero con potencia incrementada en 10 CV, hasta los 520, rendimiento que se combina con el diferencial autoblocante mecánico, un elemento que debuta en estas dos series especiales. Se trata de un dispositivo técnico clave que, gracias a una puesta a punto específica derivada de la experiencia de diseño del Giulia GTA, contribuye a mejorar el comportamiento y la motricidad del coche, optimizando la transferencia de par, y aumentando la estabilidad, la agilidad y la velocidad en las curvas.

placeholder La serie especial del Giulia equipa llantas de 19 pulgadas.
La serie especial del Giulia equipa llantas de 19 pulgadas.

Una parte de su deportiva dinámica de conducción tiene que ver con la ligereza, gracias al uso de materiales tan livianos como el aluminio para el motor y la fibra de carbono para el eje del propulsor, el capó, el alerón y los faldones. En el Giulia, la aerodinámica activa se mantiene con el splitter delantero de carbono: cuando actúa, controla la eficiencia del flujo de aire que pasa bajo el vehículo, aumentando la estabilidad y las prestaciones. Además, el sistema de escape Akrapovich le confiere, según la marca, un sonido inconfundible.

placeholder En el interior también hay algunos cambios: materiales, instrumentación...
En el interior también hay algunos cambios: materiales, instrumentación...

Y en el exterior se refuerza la personalidad, pues Giulia y Stelvio recurren a los faros 3+3, pero con nuevas ópticas Full-LED matriciales adaptativas, que ofrecen un haz de conducción antideslumbrante y más eficaz en todas las condiciones, garantizando además un ahorro energético, una mejora de la seguridad y una menor fatiga ocular. Se completa su imagen con unas llantas de aleación deportivas bruñidas, de 19 pulgadas y cinco agujeros para el Giulia, y de 21 pulgadas para el Stelvio, con nuevas y exclusivas pinzas de freno doradas. El mismo tono distingue el emblema que celebra el centenario del Quadrifoglio, situado en el guardabarros de ambos coches. Para añadir aún más deportividad, tanto en el Giulia como en el Stelvio, la parrilla y las carcasas de los retrovisores son de carbono visto. Y hay tres colores de carrocería disponibles: Rosso Etna, Verde Montreal y Nero Vulcano.

placeholder Los asientos delanteros presumen de un diseño muy deportivo.
Los asientos delanteros presumen de un diseño muy deportivo.

En el interior, muy deportivo, prevalece la exclusiva combinación de cuero negro y piel Alcantara, realzada por las nuevas costuras doradas visibles y el innovador acabado 3D de carbono auténtico para el salpicadero, el túnel central y el revestimiento interno de las puertas. El salpicadero recibe un pespunte con el número conmemorativo 100 junto al Quadrifoglio en el distintivo color dorado, mientras que el volante está forrado en cuero y Alcantara con costuras negras e inserciones de fibra de carbono.

placeholder En el caso del Stelvio, las llantas son aún mayores, de 21 pulgadas.
En el caso del Stelvio, las llantas son aún mayores, de 21 pulgadas.

El cuadro de instrumentos, caracterizado por su clásico diseño a modo de telescopio, estrena la nueva pantalla TFT de 12,3 pulgadas, totalmente digital, desde la que se puede acceder a toda la información del coche y a los parámetros de la tecnología de conducción autónoma. En el Quadrifoglio, además de las tres configuraciones disponibles en toda la gama Alfa Romeo (Evolved, Relax y Heritage), debuta la configuración Race, que reúne en la pantalla central la información fundamental: cuentarrevoluciones, velocímetro y luz de recomendación de cambio para la conducción manual. La configuración puede personalizarse disponiendo información adicional en los diales laterales, incluida información instantánea sobre el rendimiento.

placeholder Para las dos carrocerías existen tres pinturas exteriores a elegir.
Para las dos carrocerías existen tres pinturas exteriores a elegir.

Alfa Romeo no informa por ahora sobre el precio de estas nuevas ediciones limitadas o los mercados a los que se destinarán, y tampoco sobre el resto de sus características técnicas, aunque parece una buena aproximación refrescar las prestaciones de las versiones Quadrifoglio de 510 CV disponibles anteriormente, pues en el caso del Giulia se homologa una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, una velocidad punta de 307 km/h y un consumo medio de 10,0 l/100 km, mientras que el Stelvio, también de 510 CV, anuncia un paso de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, velocidad máxima de 283 km/h y gasto medio de 11,8 l/100 km.

El 15 de abril se cumplen 100 años del estreno en competición de un coche que, con el paso del tiempo, se convirtió en uno de los referentes históricos para Alfa Romeo, uno de los iconos que ayudaron a forjar su genética deportiva, que aún hoy perdura. Porque fue aquel día, hace ahora exactamente un siglo, cuando debutaba un coche de carrocería roja, bautizado Quadrifoglio, en la decimocuarta edición de la Targa Florio, una de las carreras automovilísticas más antiguas del mundo, y que entonces representaba un importante acontecimiento social que transformaba una vez al año la isla de Sicilia en uno de los rincones más populares de Europa. Apasionante y técnicamente exigente, la prueba suponía uno de los hitos más significativos de la época para un piloto, y era capaz de relanzar en el mercado modelos de vehículos concretos y marcas enteras. Eso fue lo que llevó a la milanesa Alfa Romeo a inscribirse en la competición siciliana de 1923, desarrollando una versión especial del modelo RL y contratando a conductores de talento.

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